本实用新型公开了一种高功率微型后备电源,包括输入端口和输出端口,所述输入端口接入服务器自带电源,所述输出端口连接服务器负载,市电经过服务器自带电源降压和滤波后,通过输出端口直接给服务器负载供电；该后备电源还包括智能电池管理系统、动力型锂电池组和电压传感器,所述动力型锂电池组包括多个高倍率放电锂电池,每个锂电池外均包覆有热管理材料,在锂电池温度超过设定值后时,所述热管理材料开始吸收锂电池产生的热量,并在锂电池完成放电过程,停止发热后缓慢释放热量并恢复常态。
本发明提出一种利用掺铒随机光纤激光器的掺铥光纤激光泵浦方法。该方法利用掺铒光纤激光器产生1530-1590纳米高功率输出,然后注入随机光纤激光器获得1630-1700纳米高功率随机光纤激光输出,最后对掺铥光纤激光器 放大器进行泵浦,获得高功率掺铥光纤激光输出。随机光纤激光器的结构简单、系统稳定,且保证了其较高的转换效率,利用波长为1630-1700纳米的随机光纤激光器输出对掺铥光纤激光器 放大器进行同带泵浦,可以有效提高吸收系数和泵浦效率,降低热管理的压力,最终可获得高功率、高效率、热管理方便的掺铥光纤激光。
本实用新型涉及一种电池组热管理装置,包括有：第一加热膜装置,安装在电池箱体的内壁上,用于使所述电池箱体内的温度处于恒定温度范围内；第二加热膜装置,安装在电池模块下方,用于给所述电池模块进行加热；所述第一、二加热装置包括发热膜加热层,所述发热膜加热层通过电源引线连接供电电源。本实用新型使得加热装置的结构设计集成度高、简洁合理,同时具有很好的扩展性,可以根据客户需求设计满足各种使用环境温度下的电池加热系统。
本发明公开了一种电池无源热管理装置,包括电池组、电池箱、箱内水平毛细热管、重力热管、箱外水平毛细热管和散热装置,电池箱密封并设置有保温层,重力热管内设置有易挥发液态工质,电池组和箱内水平毛细热管均设置在电池箱内,箱内水平毛细热管设置在电池组的正上方,箱外水平毛细热管设置在电池箱的正上方,重力热管连接箱内水平毛细热管和箱外水平毛细热管,箱外水平毛细热管连接散热装置。本发明的电池无源热管理装置利用重力热管“热二极管”和低于临界温度不能导热的性质来实现电池组的热管理,可以用来解决电池箱的散热和保温的矛盾,电池箱密封并设置有保温层可以对电池起到很好的保温作用,可以全电池寿命周期内免维护。
本实用新型是有关一种基于独立电池组的电池箱热管理系统,其包括动力电池组和热管理电池组；导热水室,与该动力电池组和该热管理电池组导热连接；充电接口电路,与该热管理电池组电连接,该充电接口电路用于连接外部电源；温度调节部,与该导热水室连通,用于调节该导热介质的温度；以及整车控制器,与该电池箱、该充电接口电路、该温度调节部信号连接；该整车控制器,接收电量信息控制该充电接口电路的接通与关闭,接收温度信息控制该温度调节部调节导热介质的温度；其中,该热管理电池组为该温度调节部、该整车控制器提供电源。本实用新型,通过独立的热管理电池组进行热管理,改善了电池箱的充放电频率,延长了电池箱的使用寿命。
本实用新型是有关一种锂离子动力电池包恒温热管理系统,其包括：锂离子动力电池包,包括：电池箱体、多个单体锂电池、加热片、电子制冷片和风扇；电源输入切换开关,具有连接外部电源和内部电源的两个接口；DC AC变频逆变控制器,将该电源输入切换开关输入的电源变压变频后输出给该制冷片或该加热片；电压采集模块,采集该输入电源的电压DC AC变频逆变控制器的输出电压；温度采集模块,采集该单体锂电池的温度；主控制器,根据该单体锂电池的温度,控制该加热片或该电子制冷片,对该单体锂电池进行加热或制冷。本实用新型能够在对单体锂电池温度进行恒温控制或者在合理温度范围之内。
本发明公开了一种基于微通道的圆柱形动力电池热管理装置,包括电池组、循环泵、换热器、上储液箱和下储液箱,所述电池组上端面设有上储液箱,所述上储液箱设有冷却液总出口,所述电池组下端面设有下储液箱,所述下储液箱设有冷却液总进口,所述冷却液总进口与循环泵的一端连接,所述循环泵的另一端与换热器的一端连接,所述换热器的另一端与冷却液总出口连接,构成冷却循环系统。本发明解决动力电池在恶劣环境和极端工况下控温、漏液的问题。
本发明公开了一种混合动力汽车充电系统,包括：充电线,用于连接外接充电电源与混合动力汽车充电系统；与充电线连接的充电机,用于执行充电指令；与充电机连接的整车控制器,用于接收整车状态信息,判定充电电压和充电电流,控制充电机执行充电指令；与整车控制器及充电机连接的车载控制器,用于控制相关车载设备；与车载控制器连接的车载设备；与整车控制器及充电机连接的电池管理系统,用于监测动力电池和高压继电器的状态,并将监测的状态信息传输至整车控制器；与电池管理系统连接的动力电池；受控于电池管理系统的高压继电器,高压继电器与动力电池、充电机和车载控制器连接。该充电系统结合了整车多个系统,优化了充电控制。
一种驾驶员辅助系统(12),包括具有有源场景照明的光学检测器(14)。所述光学检测器包括立体成像器、飞行时间成像器、结构光成像器和夜视系统中的至少一个。所述光学检测器包括：光源(16),用于将电能转换成光；投射光学器件(18),用于通过所述光源产生的光照亮场景；和一个或多个光学传感器(20),用于响应所述场景被照明来检测从所述场景返回的光。所述光源被热连接到散热器(30),以排出由所述光源产生的热量,且所述投射光学器件通过一根或多根光纤(22)光学连接到所述光源,以将由所述光源产生的光传输到所述投射光学器件。
本实用新型公开了一种芯片与荧光体分离式热管理结构,所述的热管理结构包括具有散热载台的散热基板,块状荧光体及两者之间的透明填充材料,可能还包括导热盖板；根据需要还可以增加导热盖板使热量从块状荧光体传导到导热盖板再传导到具有散热载台的散热基板。其中散热基板具有供块状荧光体放置的载台,所述的载台还起着为块状荧光体提供散热通道的作用。所述块状荧光体为高导热固体荧光体,其目的在于将荧光层中产生的热快速地导离到散热基板上。所述的透明填充材料填充于散热基板与块状荧光体之间的空腔之中。该光源还可以覆盖导热盖板,该盖板与散热基板配合用于固定块状荧光体并为块状荧光体提供额外的散热通道。其特征在于该热管理结构实现了芯片与荧光体分离式散热,提高LED光源的散热能力,特别是高光强密度的LED光源。
本实用新型提供一种电池包多点测温系统,包括：CPU,接口电路、多个温度传感器和显示单元,所述CPU与所述接口电路连接,所述温度传感器并联连接且与所述接口电路连接,所述温度传感器设置于电池包的表面或电池箱壁的温度测试点上,所述温度传感器将采集的模拟温度信号转换为数字信号后通过所述接口电路上传至所述CPU,经过所述CPU处理后通过所述显示单元输出显示。通过本实用新型提供的电池包多点测温系统,可以有效对动力电池包进行多点温度采集,用以对电池管理系统的热管理提供充足数据。
本发明公开了一种集中式动力电池包的热管理系统,包括第一和第二风扇,控制器,及温度传感器,温度传感器安装在电池包内部,第一、第二风扇安装在位于电池包内部的中央通道上,第一、第二风扇的出风口在中央通道的长度方向上沿相反方位布置；控制器从各温度传感器输出的温度信号中获取对应位置的当前温度值,并计算不同位置的当前温度值间的最大温差；控制器在最大温差大于预设的温差阈值时,驱动第一、第二风扇交替工作,直至检测到最大温差小于或者等于温差阈值为止。本发明的系统通过使两个风扇交替工作的方式,分时形成方向相反的空气循环路径,因此可以提高电池包内空气的融合率和热传导效率,进而可以有效提高电池包的热均衡性。
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