本发明涉及蓄电池。本发明针对现有技术中的蓄电池不能真实、准确的反应蓄电池内部温度的问题,提供一种新型锂离子蓄电池,包括锂离子蓄电池本体,其特征在于,锂离子蓄电池本体上设置有正电极、负电极及感温极；所述感温极,用于测量锂离子蓄电池本体内部温度。锂离子蓄电池因含有感温极能够准确的反应电池内部温度,为蓄电池在使用中提供更加可靠的热管理信息。适用于需要进行热管理的蓄电池。
用于对插电式混合动力车辆或全电动车辆中的电池进行充电、对电池进行热调节、和 或对插电式混合动力车辆或全电动车辆的乘客室进行热调节的方法和控制系统。
提供了用于车辆的热管理系统和用于控制该热管理系统的方法。热管理系统包括第一冷却剂回路、第二冷却剂回路、制冷剂回路和控制器。第一冷却剂回路包括至少第一冷却剂回路热交换器、冷却剂加热器控制模块(CHCM)、CHCM混合阀和旁路阀。CHCM混合阀配置为调制第一冷却剂回路热交换器和CHCM之间的冷却剂的流动。旁路阀配置为将第一冷却剂回路与发动机联接。控制器将热管理系统引导为以高效模式、热泵辅助模式、最大性能模式和推进系统节能改进模式中的一种操作,经由CHCM阀和旁路阀到预定位置的促动实行所选的操作模式。
本公开描述了用于热管理的一种或多种系统、方法、例程和 或技术。一种或多种系统、方法、例程和 或技术可以提供关于如何例如在已经损坏的飞行器部件上执行热粘结修复的建议或指导(例如对修复技术员)。热管理分析器可以提供关于在进行热调查之前如何准备修复范围的建议或指导。例如,热管理分析器可以推荐特定的热毯、所述热毯的配置、各种温度传感器的放置和其它准备指导。所述热管理分析器可以提供关于在热调查期间和实际固化过程期间如何改变或管理修复设置的建议或指导。例如,热管理分析器可以推荐应该被隔热的特定温度传感器或修复范围的区域。
本发明涉及液体组合物作为传热流体的用途,其特征在于所述液体组合物包含衍生自至少烯键式不饱和单体或烯键式不饱和单体的混合物的聚合物。所述液体组合物优选用作电气设备的传热流体。
提供一种车辆,所述车辆包括牵引电池组件。所述牵引电池组件可包括具有多个电池单元的电池单元阵列。热板可设置在电池单元之下并被构造为与所述电池单元热连通。所述热板可在热板内限定多个通道构造。通道构造中的每个通道构造可与电池单元中的一个电池单元对应并可包括在热板的同一侧部上的入口和出口。入口室可与入口连通,出口室可与出口连通。通道构造和入口室和出口室可被布置为使得离开入口室的流体通过出口进入所述通道构造,离开出口的流体进入出口室而不进入通道构造中的另一通道构造的入口中。
本发明提供一种具有纵向通道结构的牵引电池热板。提供一种用于车辆的牵引电池组件。该牵引电池组件可包括电池单元阵列和热板,所述热板被构造为支撑所述电池单元阵列。所述热板可限定进入端口、两个外通道、至少三个内通道和排出端口,所述两个外通道中的每个均具有与所述进入端口连通的通道入口,所述至少三个内通道设置在所述外通道之间。所述端口和通道可被布置为使得行进穿过任意两个相邻的通道的流体沿相反的方向流动,当流体离开热板时,流体从内通道中的一个或更多个流入到所述排出端口中而不是首先进入所述通道入口。
提供一种用于车辆的牵引电池热系统。所述系统可包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板可支撑所述电池单元并包括热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述入口歧管可位于进入口的下游和热交换区域的上游。所述入口歧管可限定整个入口歧管的分配通道,并包括通向热交换区域以及具有限定第三平面的截面的出口。所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域,并且所述入口歧管可被设置为使得所述进入口位于所述区域的外部。
提供一种车辆。一种用于车辆的牵引电池组件可包括多个电池单元和位于电池单元之下的热板。所述热板可被构造为与多个电池单元热连通。所述热板可限定多个多路通道构造,每个多路通道构造与电池单元中的一个电池单元对应。多路通道构造中的每个多路通道构造可包括在热板的相对两侧部上的通道入口和通道出口。多路通道构造中的每个多路通道构造可被构造为将在其中流动的热流体引导到热板的排出口,而不将流体引导到另一通道构造的通道入口。
本实用新型涉及一种电子设备两级恒温自动控制装置,包括一个或多个TEC模块,TEC模块的一端固定在经真空钎焊的电子设备上,另一端固定在散热器上,温湿度传感器焊接在电子设备内的电路板上,散热器的下方布置风扇,散热器、风扇以及安装在出风口处的散热装置之间通过管道连接,且三者共同组成内循环空气风道,温湿度传感器的输出端与主控制器的输入端相连,主控制器的输出端与TEC模块的输入端相连,主控制器分别与风扇、上位机双向通讯。通过调节TEC模块的输入电压和风扇转速可以使需要恒温的电子设备内环境温度各异,满足不同电子设备的热设计要求；采用TEC模块作为控温元件,该恒温装置的控温精度能够达到±0 1℃,控温精度更高。
提供了用于装置的热管理结构。该热管理结构包括电镀的金属,该电镀的金属连接用于位于装置第一侧上的第一类型的第一触点的多个接触区域。电镀的金属能够在用于第二类型的第二触点的接触区域之上形成桥结构,而无需接触第二触点。在该桥结构下面,热管理结构还能够包括位于第二类型的接触区域上的绝缘材料的层。
本发明涉及一种用于控制内燃机的冷却介质循环、优选用于控制热管理模块中的不同的冷却水流的控制阀。所述控制阀具有阀壳体,在所述阀壳体上设置有用于冷却水的输入接口,所述输入接口根据安装在所述阀壳体中的阀元件的位置可与排出接口连接。为了充分地密封冷却介质流动路径,控制阀具有密封环和密封元件,所述密封环沿着径向方向进行密封,所述密封元件沿着轴向方向进行密封。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
