本发明提供了一种具有至少一个流动室的热管理阀模块,其中,一个或更多个入口端口和出口端口连接至所述至少一个流动室。第一阀体以可旋转的方式定位在所述至少一个流动室中,并且包括将第一端口连接至流动室的流体通路,该流体通路基于阀体位置允许单独的流或混合的流或者阻止流动。第二阀体以可旋转的方式定位在至少一个流动室中,并且第二阀体包括连接第二端口的流动路径,该流动路径基于第二阀体的位置允许单独的流或混合的流或者阻止流动。可以使用一个或更多个致动器来独立地定位第一阀体和第二阀体。可以是行星齿轮装置的间接连接件允许单个致动器独立地定位两个阀体。
车辆用热管理系统包括第一阀芯(211)、第二阀芯(212)、第三阀芯(221)和第四阀芯(222)。第一阀芯(211)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换从第一泵(11)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第二阀芯(212)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换从第二泵(12)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第三阀芯(221)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换热媒向第一泵(11)流出的状态和未流出的状态。第四阀芯(222)分别对于三个以上热媒流通设备(15-19),切换热媒向第二泵(12)流出的状态和未流出的状态。
本发明提供了一种具有分开的第一流动室和第二流动室的热管理阀模块,其中,一个或更多个相应的入口和出口连接至流动室中的每个流动室。第一阀体以可旋转的方式定位在第一流动室中,并且包括将第一入口和 或第三入口连接至第一出口的流体通路,该流体通路基于阀体位置允许分离的流或混合的流或者阻止流动。第二阀体以可旋转的方式定位在第二流动室中,并且包括将第二入口和 或第四入口连接至第二出口的流体通路,该流体通路基于阀体位置允许分离的流或混合的流或者阻止流动。至少一个致动器控制第一阀体和第二阀体的位置。
本实用新型涉及热管理结构及其可穿戴电子装置。一种用于可穿戴电子装置的热管理结构包括第一导热层、第二导热层、以及隔热层。所述第一导热层和第二导热层以及所述隔热层沿着它们的表面区域被布置成堆叠构造,其中所述隔热层被部署在所述第一导热层与所述第二导热层之间并且与所述第一导热层和所述第二导热层物理接触。所述第二导热层的至少一个边缘延伸超出所述第一导热层或所述隔热层中的至少一个的边缘。
本发明提供了一种电池模组温差均衡装置,为解决现有技术中电池模组的热管理效果较差导致电池使用寿命缩短及电池容量衰减的问题。该电池模组温差均衡装置包括壳体,壳体内有腔体,腔体内有隔热板,腔体包括第一腔体和第二腔体,隔热板上开设有安装孔,第一腔体、第二腔体形成有侧风道；壳体上形成有第一中心风道和第二中心风道,第一中心风道延伸有第一进风风道和第二进风风道,第二中心风道延伸有第一出风风道和第二出风风道,第一进风风道和第一出风风道与第一腔体连通,第二进风风道和第二出风风道与第二腔体连通；壳体内装设有风扇,第一腔体内的气体流动方向与第二腔体内的气体流动方向相反。所述电池模组温差均衡装置用于均衡电池包的温度。
公开了一种用于牵引电池总成的倾斜的电池单元结构的支撑结构。提供了一种用于电池单元阵列的支撑结构,所述支撑结构可包括一对三棱柱形的端板,所述端板具有相对的平行的内表面和平行的外表面,所述内表面被构造为将压紧力施加到设置在端板之间的电池单元,所述外表面与所述内表面不平行。支撑结构还可包括跨越在端板之间的一对相对的保持支撑件。端板和保持支撑件可被布置为使得外表面和保持支撑件限定矩形棱柱。内表面可相对于至少一个保持支撑件按锐角定向,该锐角可具有滑动角度值。每个保持支撑件可限定定向电池单元和单元间隔件的保持特征,使得电池单元和间隔件与内表面平行。
本实用新型提供了一种动力电池组的温度控制装置,所述动力电池组下方设有冷板,所述冷板通过循环管道与冷源相连通,所述冷源中储蓄有冷媒,所述冷媒通过所述循环管道循环流动于所述冷板与所述冷源之间,在所述冷源中还设置有加热装置,用以对所述冷源中的所述冷媒进行加热。本实用新型的动力电池组的温度控制装置,通过电池管理系统中的热管理系统控制冷源及加热装置的启停,控制动力电池组在预定的温度范围内稳定工作,保证了动力电池组的工作状态,延长了使用寿命。
本发明涉及用于设置在保护箱中的电池(100)热管理回路的连接和分配装置,所述装置包括：底座(3)；热交换流体入口连接器(5)和热交换流体出口连接器(7),设置在底座(3)的表面,每个包括热交换流体循环通道(50、70)；每个循环通道的出口孔(52、72),在和承载入口连接器(5)和出口连接器(7)的表面分开的底座(3)的表面上；注入联结器(54),以密封方式插入和固定到出口孔(52),具有穿过它的循环通道(540),包括意图供给与电池接触设置的热交换器(110)的至少两个分支(56、58)；排放联结器(74),以密封方式插入和固定到出口孔(72),包括连接到与电池接触设置的热交换器(110)的至少一个分支。
本发明提供一种具有热装置的牵引电池组件。一种牵引电池组件,包括堆叠成阵列的电池单元和被设置为抵着所述阵列的热板。所述热板的内部限定由若干个室形成的C形通道,各室跨过所述阵列的长度并被构造为使流体在其中循环以利于与电池单元进行热交换。
本发明公开了一种牵引电池的热管理设备以及热管理方法。车辆牵引电池散热器包括具有与多个电池单元热接触的单元接触部的第一翅片。第一翅片还包括从单元接触部延伸的连接器部。散热器还包括与连接器部热接触的热板和在热板内循环的热剂液。散热器使得由所述多个电池单元产生的热通过翅片被传递到热板。
公开了一种牵引电池总成的倾斜的电池单元结构。提供了一种牵引电池总成,牵引电池总成可包括电池单元阵列,电池单元阵列具有按羽毛状型式堆叠的多个电池单元,使得所述多个电池单元的外侧部分形成沿着电池单元阵列的两侧纵向地延伸的大体上一致的台阶结构。所述多个电池单元可被布置为在彼此之间限定相对于纵向阵列中心轴线斜向地定向的多个通道。电池单元阵列可被容纳在壳体内,壳体限定与所述多个通道流体连通的入口,使得来自入口的气流沿第一纵向方向行进并沿着由所述多个通道限定的第二斜向方向穿过所述多个电池单元。牵引电池总成可包括与所述多个电池单元热连通并与所述多个电池单元布置为从其散热的热板。
本发明涉及一种热交换器(1),包括：-彼此平行布置的扁平管(3),-第一和第二热传递流体歧管(5),每个分别布置在扁平管的端部(31)处,第一歧管分成至少一个近端部分(5a)和远端部分(5b),近端部分包括至少一个第一外围管(3a),并且连接到热传递流体入口,远端部分连接到热传递流体排放口并包括至少一个第二外围管(3b),所述部分(5a、5b)被至少一个设置在扁平管的两个端部(31)之间、在所述第一歧管(5)中的隔板分开,热交换器(1)进一步包括连接系统(11),该连接系统固定到第一歧管(5)且包括连结至近端部分(5a)的热传递流体入口的供给连接器(13a)和连结至远端部分(5b)的热传递流体排放口的排放连接器(13b)。
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