本发明公开了一种电动汽车的电池热管理系统,充电机和电池之间安装功率分配单元,在充电前,检测电池温度,温度过低或过高,都要先启动加热部件或冷却部件,此时功率分配单元并不给电池分配电力,待温度适宜才开始供电。电动汽车行进过程中,能够利用电动机散出的热量为电池加热。本发明提供的电池热管理系统,充电时和行进过程中,可以不使用或减少使用电池的电能,提高了电池电能的利用效率。本发明还公开了一种电动汽车的电池热管理方法。
本发明公开了一种纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法,该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、充电桩、电池管理系统、动力电池、DC DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和用于充电加热系统低压上电的12V蓄电池。该充电加热方法为：在充电时,如果动力电池的温度T小于等于预先设定的最低温度T临界,车载充电机给PTC加热器提供电能,进行低温加热；如果动力电池温度T大于预先设定的最低温度T临界,则退出低温加热,进入正常充电模式。本发明能缩短低温加热时间,保证动力电池的正常充电,同时不影响动力电池的使用寿命。
本发明公开了一种基于喷雾汽化的大功率激光器热管理装置及方法,热管理装置包括装设于激光器热沉上的高压喷雾室,高压喷雾室内设有喷雾嘴阵列和气压传感器,且高压喷雾室与一过渡室相邻,过渡室通过高压电动泵与高压储液罐相连,高压喷雾室底部的雾液回聚区通过高压电动泵与过渡室相连,高压喷雾室还与一排气管相连,排气管上设有泄压阀。热管理方法是利用热管理装置实现的,该方法通过维持高压喷雾室内气体制冷剂的压力恒定从而维持温度恒定以实现对激光器热沉的恒温控制。本发明的装置结构简单可靠、紧凑度高、控温准确、且运行稳定,本发明的方法简单易行、效率高、且对环境友好。
本发明公开了一种纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法,该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、电池管理系统、动力电池、DC DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和风扇模块。该充电加热方法为：在充电时,如果动力电池的温度T小于等于5℃,且温度极低的时候只进行加热,温度较低时,进行边加热边小电流充电；如果动力电池温度T大于5℃,则退出低温加热,进入正常充电模式。其能缩短低温充电加热时间,保证动力电池的正常充电,同时不影响动力电池的使用寿命。
本发明涉及一种基于不同掺杂浓度增益光纤的高功率皮秒光纤激光系统,特指一种通过合理使用具有不同掺杂浓度的增益光纤来优化设计和搭建的高功率皮秒光纤激光系统。具体来说,就是在功率水平较低的预防大级中使用纤芯直径较小的高掺杂增益光纤,把皮秒种子源提供的种子光放大到一定的功率水平,作为功率放大级的信号光；最后,在功率放大级中使用纤芯直径较大的普通掺杂增益光纤,把预防大级提供的信号光放大到所要求的功率水平。相比现有的高功率皮秒光纤激光系统,该方案综合考虑了非线性效应抑制、输出光束质量、热管理等因素,是一种实现高平均功率皮秒光纤激光输出的优化方案。
一种与动力装置的冷却相结合的布置领域的电动车热管理系统,包括：电机冷却液循环系统、空调制冷剂循环系统和电池包冷却液循环系统,电池包冷却液循环系统包括：第二水泵、三位四通水阀、燃油加热器、两位三通水阀、电池包和第二水箱依次循环连接,三位四通水阀的两个输出端分别与空调制冷剂循环系统和电池包散热器的输入端相连,两位三通水阀的一个输出端与暖风芯体的输入端相连,电池包散热器的输出端、暖风芯体的输出端以及空调制冷剂循环系统的输出端均与电池包的输入端相连,暖风芯体设置于电动车车厢一侧。本发明实现了电机、电机控制器、车载充电模块的冷却,车内空调系统的制冷制热及电池包温度控制。
本实用新型涉及新能源汽车水冷电池热管理系统。包括整车控制器、电池管理系统、动力电池、散热水箱、散热风扇、循环水泵、电控加热单元,整车控制器的输入端与电池管理系统相连,整车控制器的输出端分别与散热风扇、循环水泵及电控加热单元相连,散热风扇设置在散热水箱的侧部,电池管理系统设置在动力电池的内部,散热水箱、循环水泵、电控加热单元以及动力电池之间依次通过水路相连。由上述技术方案可知,本实用新型由电池管理系统实时采集电池内部的温度信息并传递给整车控制器,整车控制器根据读取的温度信息控制散热风扇、循环水泵、和电控加热单元,通过水路来实现对动力电池的加热或散热,以保证动力电池内部的温度处于需求温度范围内。
本发明针对目前电池管理系统存在的问题,提供一种适用于锂离子电池和铅酸电池等作为储能介质的新能源发电、微网发电和智能电网储能系统的串联电池组管理系统,包括标准电池包、PACK保护单元、集中控制单元、CAN总线和上位机,PACK保护单元采集标准电池包中各单体电池的电压和温度信号,并控制各单体电池的均衡信号,同时SOC估算各单体电池的剩余容量,PACK保护单元产生的电压、温度、剩余容量数据通过CAN总线传输到集中控制单元集中处理并通过与集中控制单元通讯连接的上位机显示。本发明实时对储能系统进行监控和保护,克服了常用均衡控制方式的能量损耗和热问题,最大程度地延长电池寿命,充分发挥了电池的储能作用。
一种车载空调器的控制方法和装置。当车载电池处于与充电电源的充电桩相连而处于充电状态时,车辆使用者通过控制装置上的操作界面,向车辆控制模块发送对车载空调器的预空调指令。车辆控制模块在接收到该预空调指令后,唤醒热管理控制模块,由热管理控制模块根据当时车外环境温度和车内环境温度等相关信息,来判断车辆的预空调功能应当是制热还是制冷,然后执行相关的空调操作功能。
一种定向高导热低膨胀石墨铝复合材料及其制备方法,它涉及一种金属基石墨复合材料及其制备方法。它要解决现有石墨铝复合材料的石墨鳞片定向排列性差、致密度低和含夹杂的问题。石墨铝是由鳞片石墨和铝金属制成,该复合材料中鳞片石墨含量为30~70vol %并呈规则定向排列。制备：一、鳞片石墨装入模具,施加冲击振动,使石墨鳞片呈规则定向排列,形成预制块；二、将钢模具预热,铝金属加热至熔化；三、模具置于压力机台面上,熔化后的铝金属浇注到模具内,通过冲头施加压力；四、保压冷却；五、脱模。本发明的石墨铝复合材料定向导热率高,致密度大于99%,无夹杂。本发明主要应用于高功率密度、高热流密度的电子和微电子设备中。
本发明公开了一种汽车发动机的水泵系统及其控制方法。汽车发动机的水泵系统,包括：磁流变液离合水泵,连接汽车发动机的动力输出轴；水温传感器,用于检测汽车发动机水温；以及ECU,根据水温传感器检测的发动机水温,对磁流变液离合水泵进行通断电控制：当发动机水温低于门限温度时,对磁流变液离合水泵断电,磁流变液离合水泵与动力输出轴不产生动力连接,当发动机水温达到门限温度时,对磁流变液离合水泵通电,磁流变液离合水泵与动力输出轴产生动力连接。本发明的发动机水泵系统能够避免由于发动机过冷引起的排放水平恶劣和功率消耗而产生的油耗增加等问题,有效提高热管理,降低发动机的排放和油耗。
本发明涉及一种燃料电池堆热管理模拟系统,包括燃料电池废堆、控制电路、处理器,所述的处理器依次连接控制电路和燃料电池废堆；处理器根据燃料电池需求电流计算并输出控制电路所需的控制信号,控制电路根据控制信号控制燃料电池废堆的产热量,通过改变燃料电池需求电流模拟不同工况下燃料电池堆的热分布情况。与现有技术相比,本发明结构简单,可精确模拟实际电堆发热情况,同时对废弃燃料电池堆的再利用大大降低了实验成本,提高了废物利用率,成本低廉。
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