本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,其中,车载电池的温度调节系统包括多个压缩机及与多个压缩机对应的多个电池冷却回路、多个电池和连接在多个电池和多个电池冷却回路之间的多个电池温度调节模块,车载电池的温度调节方法包括以下步骤：分别获取多个电池的温度调节需求功率；分别获取多个电池的温度调节实际功率；根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对每个电池的对应的电池温度调节模块进行控制以对电池的温度进行调节。本发明可以根据每个电池的实际状态精确控制每个的电池的加热功率和冷却功率,在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使电池的温度维持在预设范围,并且可以保证各个电池之间温度的均衡。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括半导体换热模块；多个电池热管理模块,多个电池热管理模块可选择的与半导体换热模块中的冷却端或发热端进行热交换以形成第一换热流路；与多个电池热管理模块一一对应的多个换热器,换热器与对应地电池热管理模块可选择的导通形成第二换热流路；车载空调,车载空调用于对所述多个换热器进行换热；控制器,与半导体换热模块、多个电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在多个电池之间的温度差较大时,通过半导体换热模块对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括车载空调模块、电池热管理模块和控制器,车载空调模块包括第一制冷支路、第二制冷支路、第一电池冷却支路和第二电池冷却支路；电池热管理模块包括第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；半导体换热模块包括第一端和第二端。控制器用于获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,并在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时,对多个电池的温度进行均衡,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器,车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池冷却支路与车载空调相连,半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间,控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述温度调节方法包括以下步骤：获取电池的温度调节需求功率；获取电池的温度调节实际功率；根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对电池的温度进行调节。本发明可以精确控制电池的温度调节时间,且电池的温度调节实际功率实时可调,可以根据车载电池的实际状态精确控制车载的电池的加热功率和冷却功率,在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：压缩机；与压缩机相连的冷凝器；与压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路,其中,电池冷却支路包括换热器,所内冷却支路包括蒸发器；半导体换热模块,包括冷却端、加热端,半导体换热模块的冷却端与换热器相连,半导体换热模块用以述换热器提供冷却功率；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,所述控制器分别于与所述半导体换热模块、所述电池热管理模块连接。该系统可以在车载电池温度过高时,对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,所述系统包括换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；半导体换热模块,半导体换热模块的冷却端与第一风机之间形成有第二风道,半导体换热模块的冷却端与车厢之间形成有第三风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,与半导体换热模块、电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在车载电池温度过高时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述方法包括以下步骤：分别获取多个电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率；分别获取车辆中多个区域的区域温度和空调设定温度；根据温度调节需求功率、温度调节实际功率、多个区域温度和空调设定温度对多个车内冷却回路、多个电池冷却回路和多个制冷回路的开度进行调整,其中,多个电池冷却回路之间相互连通。本发明根据每个电池的实际状态和车厢内多个区域温度和空调设定温度,对电池和车厢内各区域的制冷量进行分配,不仅可以在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使电池的温度维持在预设范围,还可以均衡车厢内各区域温度和各个电池之间的温度。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括半导体换热模块,具有发热端及冷却端用以提供加热功率 冷却功率；多个电池热管理模块,多个电池热管理模块可选择的与半导体换热模块中的冷却端或发热端进行热交换以形成换热流路；控制器,与半导体换热模块及所述多个电池热管理模块连接,用于获取多个电池的温度；判断多个电池中任意两个电池之间的温度差的最大值是否大于预设温度阈值；如果最大值大于预设温度阈值,则通过半导体换热模块对温度差为最大值所对应的两个电池的温度进行均衡。由此,可以在多个电池之间的温度差较大时,通过半导体换热模块对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度系统,包括：换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器,用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或车载空调的制冷功率进行调节。由此,该系统可以在车载电池温度过高或过低时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车辆的温度调节方法和温度调节系统,所述温度调节方法包括以下步骤：获取电池的温度调节需求功率；获取电池的温度调节实际功率；根据温度调节需求功率、温度调节实际功率、车内温度和空调设定温度对车内冷却回路和电池冷却回路的开度进行调整。本发明通过对车内冷却回路和电池冷却回路的开度进行调整,既可以在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行快速调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况,还可以在电池温度满足要求的情况下,使车内温度满足需求。
本发明公开了一种基于半导体的车载电池温度调节方法和温度调节系统,所述系统包括：半导体换热模块,包括半导体热交换器和换热器,半导体热交换器具有发热端及冷却端用以提供加热功率 冷却功率,换热器与半导体热交换器的发热端和冷却端的至少一个相对设置；与换热器相连以形成换热流路的电池热管理模块；控制器,用于获取电池的温度调节需求功率和电池的温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对电池的温度进行调节。本发明可以在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
