本发明公开了一种基于冷热EGR联合供给的后处理装置热管理系统及方法。该热管理系统包括进气加热装置、进气温度传感器、电子控制单元、排气加热装置和冷热EGR联合供给装置；所述进气加热装置安装在稀燃天然气发动机的进气管道上,位于节气门和进气温度传感器之间；所述进气加热装置后方安装有进气温度传感器；所述排气加热装置安装在稀燃天然气发动机的排气管道上,位于涡轮增压器与MOC之间；所述冷热EGR联合供给装置安装在稀燃天然气发动机的排气旁通管道上。通过冷热EGR联合供给装置、进气加热装置、排气加热装置配合,使排气温度保持在后处理装置的高效率转化窗口之内,实现了后处理装置的高效运行。
本实用新型涉及一种车辆热管理系统及车辆,该车辆热管理系统包括空调系统冷却管路和电机散热系统冷却管路,空调系统冷却管路中依次设置有车内空气制冷剂换热器、第一膨胀阀以及车外空气制冷剂换热器；车外空气制冷剂换热器的散热面上设置有换热机构,车外空气制冷剂换热器和换热机构构成一个相互换热单元,换热机构的两个端口设置在电机散热系统冷却管路中。在本实用新型中,当空调系统处于制热模式下时,电机散热系统冷却管路中的高温冷却液通过该换热机构给车外空气制冷剂换热器进行加热,有效避免了空调系统冷却管路中经过第一膨胀阀的低温制冷剂会使车外空气制冷剂换热器结霜的现象。
本发明提出了一种电动汽车综合热管理系统与方法,包括压缩机、四通换向阀、车外换热器、双向电子膨胀阀、车内换热器、PTC辅助加热装置和储液干燥器组成的热泵循环,以及电池包循环和电机及其控制系统循环。电池包循环包括电池包换热器、电池包循环泵、温度传感器和电池包,电机及其控制系统循环包括电机及其控制系统换热器(间接式循环中)、电机及其控制系统循环泵、电机及其控制系统温度传感器、电机、电机控制器、DC DC模块、充电装置及其附件。本发明实现工质的能量梯次利用,根据系统中各部分所要求的不同控制温度,在设计时确定工质流经各循环的先后顺序,同时也可以对某一循环进行单独控制。在制热工况下高效节能,有效增加电动汽车的续航里程。
本发明公开了一种电池管理系统,包括主控模块、电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块、均衡模块、充电控制模块,电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块、均衡模块连接在电池组与主控模块之间,充电控制模块连接在充电机与主控模块之间；其特征在于：所述主控模块还连接有电池参数检测模块、电量计算模块、数据显示模块、存储模块、通讯模块、热管理模块。本发明采用模块化设计,具有数据采集、充放电控制、电量测量等功能,结构合理,可扩展性强,具有较好的可靠性和实用性。
本发明实施例提供一种热管理装置、热管理系统及电池,涉及电池热管理技术领域。其中,所述热管理装置包括用于与液冷管路连接的扁管接头,所述扁管接头包括连接管,所述连接管的管壁外侧设置有用于与液冷管路连接的凹槽；为了防止所述连接管凹槽所在位置处发生断裂,通过在所述连接管的管壁内侧设置与所述连接管的管壁内侧连接,并沿所述连接管的轴向从所述凹槽的一侧延伸至另一侧的支撑件,从而加强所述扁管接头凹槽所在位置处的连接强度,解决了连接管上凹槽位置处容易发生断裂的问题。
本发明提供了一种电动大巴电池热管理系统的管理控制方法及其装置,包括首先采集系统状态参数,根据这些状态判断是否有故障存在；然后,根据正常指令进行工作模式选择,根据采集到的温度值,进入运行模式选择,在主循环和定时中断中,分别设置运行模式下需要运行设备的开关命令和所需参数；接下来,根据系统故障和对应的处理措施修正命令和参数；最后,执行命令。其中,工作模式和运行模式选择流程包括：根据正常传来的单体电池最高最低温度来来选择运行模式,所述运行模式包括制冷模式、自循环模式、待机模式、制热模式。本发明的控制方式使得电动大巴电池热管理系统具有升降温模式、并具备自循环模式、待机模式,使得系统效率更高、调节方便准确等优点。
公开了用于在便携式计算设备(“PCD”)中实现的智能热功率管理的方法和系统的各种实施例。为了减轻或缓解可能加剧在具有异构处理内核集群的处理组件中的热能产生事件的不需要的工作负荷迁移,解决方案的实施例在对小型集群应用任何热缓解措施之前,以预先确定的顺序对大型集群应用缓解措施。
本实用新型提供了一种一体式液冷电池箱及新能源汽车,属于车用电池热管理技术领域,该一体式液冷电池箱包括底座和底板；底座包括框架、隔水组件和隔板,隔板与框架内壁连接,隔板一端面与框架之间形成液体换热区,另一端面与框架之间形成电池储放区；底板用于对液体换热区密封；隔水组件设置在底板和隔板之间,用以将液体换热区分为进水流道和出水流道,冷却液由进水口通入进水流道,再经出水流道、出水口排出至外部,可以对隔板快速升温或者降温,从而把温度传递给电池储放区内的电池。使工作中的电池始终稳定在合适的温度,保障电池性能和寿命,电池也不会受到液体泄漏影响,且具有结构简单、组装方便,成本降低的特点。
本发明公开了一种锂电池包热管理系统,其包括用于安装电池的电池箱体、设置在电池箱体的外侧的温度调节装置以及设置在电池箱体顶部的电池箱体盖；电池箱体包括底板、设置在底板两端的呈U型的端部挡板以及设置在两个端部挡板之间的呈U型的导热隔板；其中,两个端部挡板的开口端相对设置,导热隔板水平横向设置；端部挡板与导热隔板以及导热隔板与导热隔板之间设有与电池单体的形状大小相配合的间隙；端部挡板形成的空腔内设有第一变相材料复合板,导热隔板形成的空腔内设有第二变相材料复合板。该发明能有效的将电池包的温度和温差控制在合理的范围之内,能改善汽车冷启动问题和南北地理位置和夏冬环境温度对电池能效、寿命和安全带来的问题。
本申请提供一种电池热管理系统、蓄电池及汽车,涉及电池热管理技术领域。所述系统包括蒸发机、电池模组及电池箱体；蒸发机及电池模组设置在电池箱体内,电池模组设置在蒸发机四周,电池模组与蒸发机之间形成有供气体流动的通道；蒸发机用于对气体进行升温或降温,并通过通道将升温或降温后的气体输送到电池模组,通过电池模组中的空隙,对安装于电池模组中的电池电芯进行热管理。本申请将蒸发机及电池模组集成在电池箱体内,通过蒸发机对电池模组进行热管理,使电池模组的耐候性、安全性和可靠性大大提高。
本发明公开一种液体介质的汽车电池热管理系统,属于汽车电池技术领域,解决现有的汽车电池热管理系统无法均衡维持锂电池组温度的问题,本案的汽车电池热管理系统包括前后冷却水箱、电池组箱、内部冷却水管、外部冷却罩壳、控制单元,本案通过设置内部冷却水管和外部冷却罩壳的结构,通过内部冷却水管给锂电池组内部进行制冷,并通过前后冷却水箱和电池组箱构成内部冷却循环,通过外部冷却罩壳给锂电池组外壁面进行制冷,并通过多个外部冷却罩壳之间流体连通,避免锂电池组出现局部温度过高的情况,冷却效果更好,通过设置控制单元,实现锂电池组内外温度的精准控制,本案的汽车电池热管理系统有着维持电池组温度更加均衡、控温精度更高的优点。
本发明提供一种液冷扁管及电池模组,涉及电池热管理技术领域。所述液冷扁管包括管壁、内壁及结构加强件；所述内壁设置在所述管壁内,用于将所述液冷扁管的内部空间分隔成供液体流动的通道；所述管壁及内壁可弯折；所述结构加强件设置在所述管壁或内壁中,用于阻止所述通道在弯折时空间被挤压。与现有的液冷扁管相比,本发明增强了液冷扁管的强度,使液冷扁管在弯折时,其转弯处不会出现塌陷、褶皱等情况,有效地解决了现有技术中,由于液冷扁管在转弯处塌陷或褶皱导致的通道堵塞使液冷扁管内液体流通不畅、热管理性能下降的技术问题。
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