本发明公开了一种电池模组及具有其的车辆。所述电池模组包括：电池固定支架、串联汇流排、轴向导热结构、均温导热垫和换热板,电池固定支架上设置有多个圆柱形电芯；串联汇流排设置在电池固定支架的一侧,串联汇流排用于将多个圆柱形电芯串联连接,串联汇流排相对圆柱形电芯的端面向外突出以在圆柱形电芯的端面与串联汇流排之间形成凹槽；轴向导热结构设置在凹槽内；均温导热垫贴设在串联汇流排上且与多个轴向导热结构贴合；以及换热板与均温导热垫贴合设置。根据本发明的电池模组,可实现电芯温度的高效均衡热管理。
本发明有关一种电池包热管理系统,尤其是指一种动力电池包热管理系统,包括加热支路、冷却支路、电池包管路,加热支路以及冷却支路均与电池包管路连接,且加热支路与冷却支路并联设置并能够进行切换,加热支路上设置有用于由外部高温设备的冷却液管吸收热量的第一换热器。本发明所提供的电池包热管理系统利用电动车上的其它高温设备的冷却液的余热对电池包进行加热,从而避免了加热过程消耗电池包自身电力,导致电动汽车续航里程下降的问题。同时能够进一步降低这些高温设备的冷却液的温度,从而提高了对这些高温设备的冷却效率,因此提高了能源的综合利用效率,并改善了整车的工况环境,从而提高了电动汽车的综合性能。
本实用新型提供了一种块状电池电池包直冷非内流热管理结构,涉及电池包热管理领域。结构主要包括：电池单体、第一侧扁型热管、第二侧扁型热管、第一侧带喷注孔制冷剂微管道、第二侧带喷注孔制冷剂微管道、第一侧薄翅片、第二侧薄翅片、第一侧制冷剂喷注流道、第二侧制冷剂喷注流道、电池包箱体,制冷剂与第一侧扁型热管、第二侧扁型热管换热,有效预热和冷却电池包,封闭式的结构实现了电池包内无主控流体,增强了电池包的安全性,制冷剂在紧急时刻通过热熔塞熔化了的第一侧带喷注孔制冷剂微管道、第二侧带喷注孔制冷剂微管道喷注进入电池包,对电池包进行紧急热管理,最大程度上保证了电动汽车乘员的安全。
本发明涉及一种动力电池装置,包括电池包热管理装置和动力电池模组；电池包热管理装置包括外壳、设置在外壳内的风扇、翅片和热管；动力电池模组设置在外壳内；热管设置在动力电池模组的底部；翅片设置在动力电池模组的一端；翅片与热管的一端相连接；风扇设置在翅片的正上方；外壳顶面板上正对风扇的位置开设有出风口；外壳底板上正对翅片的位置开设有进风口。本发明采用热管加风冷的热管理结构,提高了冷却效率,热管具有非常高的导热效率,具有非常好的均温性,可以提高电芯冷却的均匀性；动力电池模组结构间限制更加紧密,便于保养和维护,大大降低了电池模组的安全风险,提高了电池模组安全性,可以很好地满足实际应用的需要。
本发明公开了一种基于三维均温板的电池热管理装置,包括控制器、外壳、温度传感器,所述外壳的开口处设置有开度可调节的开关门,所述外壳内设置有三维均温板,所述三维均温板包括空心底板和竖直地平行间隔设置在所述底板上的若干空心分支板,底板的内腔与各分支板的内腔相连通,所述电池包放置在各分支板与所述底板合围的各空间内；所述底板的底面贴合地设置有冷热两用温控装置；所述的三维均温板前后两侧设置有散热翅片,所述控制器电路连接温度传感器、开关门等。本发明可根据工况对电池模组进行节能散热或预热。电池与三维均温板之间设置的相变材料可快速吸收热量,提高均温性和安全性的同时,采用半导体制冷片时可以进行余热发电。
本发明公开了一种应用于大功率激光设备的蓄冷式热管理装置,包括：蓄冷装置,其包括至少一个三层套管,三层套管包括由内至外套设并相连的内层管、中层管和外层管,内层管、中层管和外层管分别用于储存制冷剂、蓄冷剂和载冷剂；制冷装置,其与内层管相连通,且制冷装置用于对制冷剂制冷,内层管中的制冷剂与中层管中的蓄冷剂之间进行热交换完成相变过程,蓄冷剂由液态变为固态,完成冷量的储存；供液循环装置,其与外层管之间相连通,且供液循环装置用于将大功率激光设备产生的废热通过载冷剂传递至蓄冷装置,蓄冷剂与载冷剂进行热交换并释放冷量。
本实用新型集成电池温度控制的电动车热管理系统,空调系统包括电动压缩机、冷凝器、膨胀阀、电子膨胀阀、蒸发器和电池冷却器,电动压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接,电子膨胀阀和电池冷却器与膨胀阀和蒸发器并联。电池温度控制系统包括依次连接的水泵、电加热器、电池冷却器、电池包和电池加热器。电机冷却系统包括第二水泵、三向阀、散热器、电池加热器和电机控制器,第二水泵、三向阀、散热器和电机控制器依次连接,电池加热器和散热器并联。不需PTC在行驶时开启,也不需利用热泵系统而牺牲冬季乘员仓制热,利用电机冷却系统中的热量实现电池加热,可让电池在低温环境时工作在合理温度范围内,实现电机冷却系统中主要零部件的降温。
本发明涉及一种燃料电池系统和车辆。包括整车热管理和燃料电池系统,燃料电池系统包括外循环管路和内循环管路,内、外循环管路通过换热器进行热交换,内循环管路上设有内循环水泵和去离子器。一方面,内循环管路比原有一个循环的管路长度大大缩减,从而减少了金属软管和金属弯管接头等数量,在根源上减少了锂离子的产生量,去离子器所承受的负担减轻,可提高使用寿命4-5倍；另一方面,内、外循环管路能量传递不涉及冷却液的互换,因此外循环管路中产生的离子也不会进入内循环管路内,不会对去离子器造成负担,而外循环管路中离子的含量无论多高,由于其不在燃料电池内部进行循环流动,因此也不会对燃料电池系统的绝缘性能造成太大影响。
本发明公开了一种结合热管冷却和热防护的热管理系统,包括电池单体(1),各电池单体(1)设置在绝热层(13)下方,绝热层(13)上方为冷却层(12)；每两个电池单体(1)组成一个电池对单元(14),每个电池对单元(14)的两个电池单体(1)之间均匀设有热管(3),热管(3)一端穿过绝热层(13)延伸至冷却层(12),另一端延伸至所述电池单体(1)的底部,用于传导电池充放电过程中产生的热量；每个电池对单元(14)的两侧设有热隔离层(11),用于对热失控的电池单体(11)进行热隔离。本发明的系统,通过热管冷却和热隔离层结合的方式综合考虑了电池热管理以及电池热管理失控后的应急措施,比普通的单纯热管理系统更具安全性。
本发明提供了一种移动换电车,该移动换电车包括：换电车本体；设置于所述换电车本体上的举升架,所述举升架与所述换电车本体滑动连接；与所述举升架固定连接的举升器；设置于所述换电车本体上的电升降平台,所述电升降平台与所述换电车本体滑动连接。本发明提供的一种移动换电车,可以行驶至被换电车辆附近,对被换电车辆进行换电服务,避免被换电车辆的移动,提升了换电服务的灵活性。
本实用新型提供了一种混合动力汽车热管理系统及车辆,其中,混合动力汽车人管理系统包括至少两条用于为电池冷却的散热回路,各散热回路并联；还包括至少两条用于为电池加热的加热回路,各加热回路并联；其中,第一条散热回路上串设有冷却液-冷媒换热器,第二条散热回路上串设有冷却液-空气换热器；第一条加热回路上串设有发动机散热机构,第二条加热回路上串设有电机散热机构。本实用新型的电池加热和冷却方式比较多样,可以根据电池的温度选择合理的加热或冷却方式为电池加热或冷却,实现了对电池温度的精细控制,提高了电池的加热和冷却效率,保证了电池处于正常的温度环境下,提高了电池的使用寿命,增加了混合动力汽车的续航里程。
本实用新型提供的软包电池热管理装置、供电设备及电动汽车,涉及软包电池热管理技术领域。其中,软包电池热管理装置包括：具有容纳空间的壳体；位于所述容纳空间的多个装配体,用于对多个软包电池分别进行放置；位于所述容纳空间的多个空隙板,各所述空隙板分别设置于相邻两个装配体之间,且至少具有一个部分分别与该两个装配体接触设置。每一个所述空隙板设置有贯穿该空隙板的通孔,以使流经该通孔的液体能够与放置于所述装配体内的软包电池进行热交换。通过上述设置,可以改善现有技术中软包电池的热管理效果欠佳的问题。
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