本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种整车热管理系统及汽车,包括电机冷却回路、电池冷却回路和空调回路；所述电池冷却回路和所述空调回路之间设置有第一热交换装置,所述电机冷却回路和所述空调回路之间设置有第二热交换装置；所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电池冷却回路之间的热量交换,所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电机冷却回路之间的热量交换,其通过空调系统对主驱动电机进行降温以及对电池进行降温或升温,减少了主驱动电机冷却回路降温和电池冷却回路降温消耗的电力。
一种具有温差控制功能的电池组风冷散热系统及其热管理方法。属于电池组散热管理技术领域。本发明将电池组划分为多个始末两端安装风机的电池区间,根据电池组放电电流是否达到阈值电流来判断是否进行温差判断；进一步根据电池组各区间温度与进风口位置温度的差值是否超出额定温差来判断是否开启对应风机运行以实现热管理。本发明在传统温度控制的基础上引入电流控制条件,并将后者作为判断温差以运行风机的前提条件,使得电池组能够根据电池的工况自发、实时调整风机工作模式,实现散热的同时有效控制电池组内温差,并且能显著降低能耗。本发明风冷系统散热效果好、节能、高效,通用性强,热管理方法简单易操作,有利于大规模应用推广。
一种方形 软包电池的复合冷却 加热方法涉及电池的热管理领域。针对方形 软包电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)的热管理成组方法。本方法复合微通道液冷与相变材料两种冷却方式,微通道与相变材料在复合冷却冷板内相间分布,通过微通道内的传热介质和相变材料的复合作用实现对电池的冷却 加热。该方法易于根据热管理设计需求调整冷却方式,从而增强传热介质与电池的换热效果,延长电池系统的寿命,并能提高电池系统的安全性。
本发明公开一种基于房车 户用风-光-电互补储能系统的热管理方法,包括制冷剂循环、冷却液循环、液体加热循环；冷却液循环包括风力发电机冷却液循环、光伏组件冷却液循环、储能电池包冷却液循环、房车 户用冷却液循环；液体加热循环包括储能电池包液体加热循环、房车 户用液体加热循环；所述热管理方法,将风力发电机、光伏组件、储能电池包、房车 户用内部空间环境温度设置规定值,在超出或者低于设定值时启动或者停止设备运行；所述热管理方法包括三个大的工作模式：仅制冷工作模式、仅加热工作模式、制冷与加热同时工作模式；上述热管理方法,全部使用液体方式换热,使得房车 户用风-光-电互补储能系统使用寿命延长,节能环保。
本发明提供一种相变制冷高功率激光器热管理装置及激光器系统,包括壳体、蒸发器、加热器、激光器与输出光纤；蒸发器由金属材料制成,蒸发器内设有能够循环相变材料的冷却管路,蒸发器通过绝热悬空固定在壳体内,冷却管路的两端均穿过蒸发器的壁、壳体的壁后位于壳体外；加热器、激光器均设在蒸发器上,加热器位于蒸发器上靠近激光器的位置,输出光纤的一端与激光器的输出端相连,另一端穿过壳体的壁后位于壳体外。以相变制冷方式降低激光器工作介质温度,通过压缩机做功实现热量由低温区向高温区的传导,再利用冷热分流结构提高激光器系统与外界的对流换热效率,降低激光器系统的体积、重量、功耗和噪声。本发明应用于激光设备领域。
本发明涉及一种针对姿控发动机大羽流影响的气瓶热防护结构及气瓶,该热防护结构包括柔性防热层和多层隔热组件,其中多层隔热组件包覆在气瓶的圆柱段表面,柔性防热层包覆在气瓶两端的半球体表面,以及气瓶的圆柱段中多层隔热组件的表面；所述多层隔热组件包括n个反射层、n-1个隔离层和1个外包覆层,其中n个反射层与n-1个隔离层交替排布,最内层与最外层均为反射层,且最内层的反射层与气瓶圆柱段外表面接触,最外层的反射层与外包覆层接触,外包覆层与所述柔性防热层接触,n为正整数,且满足如下关系式：n＝kρnλmli hmli；本发明热防护结构既保证气瓶满足控温要求,又保证了防热材料设计质量,有效减轻重量,节约产品成本。
一种电池热管理系统,包括电池模组、热管单元、加热单元和压缩制冷单元；其中热管单元包括若干热管,所述热管具有热管热端和热管冷端；电池模组与热管热端的一表面热耦合；加热单元与热管热端的另一表面热耦合,通过加热单元来给所述电池模组升温；热管冷端与压缩制冷单元的蒸发器冷管表面热耦合,通过压缩制冷单元来使所述电池模组降温。本实用新型的热管理系统内无防冻液流动,去掉了液冷装置,从根本上避免了冷却液泄漏,且通过热管具有的均温作用,避免了相对复杂的串并联管路系统。
一种锂离子电池导热装置,包括电芯,电芯支架、与电芯连接的极耳及电芯外壳,还包括导热板,所述导热板的一端与极耳连接,导热板的另一端与电芯外壳连接,所述电芯、极耳、导热板及电芯外壳之间形成热传导通道,所述电芯外壳作为热传导终端形成储热室；本发明在锂电池模组充放电过程中,电芯内部极片及隔膜上产生的热量,通过电芯正负极集流体传到到正负极极耳,并通过与其连接的导热板传递至电芯外壳,使温度场迅速达到均衡,且导热板与电芯外壳直接连接,外壳成了一个储热室,控制电芯温度在一定范围内；可以采用热管理装置对电芯外壳进行热管理,当温度过低时,热量通过电芯外壳传递给电芯。
本公开提供了一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电池组热管理系统、电动汽车电池组热管理系统,散热箱与容纳箱的一侧通过热流管路连接,另一侧通过冷流管路连接,形成回路,散热箱包括散热箱体,外沿依次套设有多个散热片,内表面设置有电磁体和加热管路；容纳箱包括外部的隔热箱体和内部的微通道隔板箱,微通道隔板箱包括多个用微通道隔板相隔的容纳室,箱体前、后壁面内部设置有横向和纵向的若干连接管路,微通道隔板内部均设置有多个连接支管,连接支管与连接管路连通,利用磁制冷材料的磁热效应导致磁流体冷却液流出散热箱时产生温降,能够有效降低从冷流管道进入容纳箱中的磁流体冷却液的温度,保持被作用对象的内部温度的一致性。
本实用新型公开了一种新能源汽车锂离子动力电池用导热的弹性二氧化硅气凝胶部件,包括：弹性二氧化硅气凝胶异型件、单体电池芯和导热片,单体电池芯外连接有导热片,连接有导热片的单体电池芯设于弹性二氧化硅气凝胶异型件的型腔内,形成单体电池芯小模组。通过上述方式,本实用新型实现对锂离子动力电池模组内的单体电池芯形成有效的综合防护；弹性二氧化硅气凝胶异型件对单体电池芯起到了减振防冲击的作用,且具有阻燃的功能,能使得单体电池芯的工作温度处在新能源汽车锂离子动力电池热管理系统控制的安全的温度范围内；提高了新能源汽车锂离子动力电池供电的可靠性和安全性,助力我国新能源汽车产业的发展有着重要作用。
本发明涉及新能源汽车技术领域,提供一种车辆动力电池包的热管理方法及装置,所述车辆动力电池包的热管理方法包括：获取预配置的关于车辆动力电池包能够正常工作的正常温度区间；获取车辆动力电池包的电芯检测温度；比较电芯检测温度和正常温度区间,并根据该比较的结果热管理车辆动力电池包,包括：当电芯检测温度超过正常温度区间时,生成电池降温指令以降低车辆动力电池包的温度；以及当电芯检测温度低于正常温度区间时,生成电池升温指令以升高车辆动力电池包的温度。由此,实现了不论车辆动力电池处于高温或低温环境都能够将车辆动力电池的温度维持在正常温度区间内,保障了车辆动力电池模组在不同环境下都能够安全有效地运行。
本发明公开了一种全密封水冷静音发电机组,包括设置在机座上的水冷式发电机和发动机；在发电机和发动机的外部密封设置有防护舱体；在靠近发电机的机座左端部设置有发电机辅助散热器,发电机的冷却液出口通过进液管路与发电机辅助散热器的进液口相连通,发电机的冷却液进口通过回液管路与发电机辅助散热器的出液口相连通；在靠近发动机的机座右端部设置有发动机辅助散热器,发动机的冷却液出口通过进液管路与发动机辅助散热器的进液口相连通,发动机的冷却液进口通过回液管路与发动机辅助散热器的出液口相连通。本发明结构简单、紧凑,体积小,重量轻,工作效率高；噪声可控制在75dB(A)以内,降噪和节能效果非常明显。
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