实用新型：一种新能源汽车热管理系统

1.一种新能源汽车热管理系统,其特征在于：包括热泵控制回路、电机电控回路和电池回路；所述热泵控制回路包括电机压缩机(1)、液冷冷凝器(2)、蒸发器(4)、室外换热器(8)、第一同轴管(11)、第二同轴管(12)、水PTC(17)、暖风芯体(18)和第一单向阀(19),其中电机压缩机(1)与液冷冷凝器(2)、第一同轴管(11)和第二同轴管(12)串接,第二同轴管(12)连接并联的热力膨胀阀(3)和第二制冷剂截止阀(6)的一端；热泵控制回路制冷模式下第二同轴管(12)输出的液体通过热力膨胀阀(3)进入蒸发器(4),蒸发器(4)将气体通过第一制冷剂截止阀(5)、第二同轴管(12)和第一同轴管(11)送回至电机压缩机(1)；热泵控制回路加热模式下第二同轴管(12)输出的液体通过第二制冷剂截止阀(6)进入蒸发器(4),蒸发器(4)将气体通过第一电子膨胀阀(7)进入室外换热器(8),室外换热器(8)与第一同轴管(11)相连；所述电池回路包括液冷冷凝器(2)、电池冷却器(10)、电池模块(14)、三通阀(15)、水PTC(17)、暖风芯体(18)、低温散热器(21)、第二单向阀(22)和水路截止阀(24)；其中液冷冷凝器(2)串接水PTC(17)和暖风芯体(18),暖风芯体(18)输出的液体在制冷模式下通过第三电子水泵(20)到达低温散热器(21),低温散热器(21)串接第二单向阀(22)和水路截止阀(24),水路截止阀(24)通过第二电子水泵(16)与液冷冷凝器(2)相连；暖风芯体(18)输出的液体在加热模式下通过第一电子水泵(13)到达电池冷却器(10),电池冷却器(10)与电池模块(14)相连,电池模块(14)与三通阀(15)的第一个端口相连,三通阀(15)的第二个端口通过水路截止阀(24)、第二电子水泵(16)与液冷冷凝器(2)相连；所述电机电控回路包括水PTC(17)和电机电控模块(23),电机电控模块(23)与三通阀(15)的第二个端口相连,水PTC(17)通过暖风芯体(18)与电机电控模块(23)相连；所述热泵控制回路、电机电控回路和电池回路共用水PTC(17)。