发明公开：纯电动车型热管理系统

1.一种纯电动车型热管理系统,所述热管理系统为液冷方式,系统包括动力电池支路、暖风芯体支路、强电支路、散热器支路和高压电加热器(HVH)支路,其特征在于：在所述各支路之间设置五通阀V1,所述五通阀V1设置在高压电加热器(HVH)及散热器的下游和暖风芯体、电机控制器、动力电池的上游；在充电机的下游设置第一三通阀V2,在所述高压电加热器(HVH)的上游设置第二三通阀V3,在散热器上游设置第三三通阀V4,在驱动电机下游设置第四三通阀V5；所述热管理系统根据动力电池在不同工况下的冷却需求,通过控制五通阀和各三通阀的工作模式将各支路连通或者断开,最大限度的发挥系统各部件的功能,降低系统功耗；所述五通阀V1有两个进口A、B和三个出口C、D、E,所述进口A、B分别与所述高压电加热器(HVH)支路的出口和所述散热器支路的出口连接,所述出口C、D、E分别与暖风芯体支路的进口、所述强电支路的进口和所述电池支路的进口连接；所述五通阀V1有如下工作模式且在一个时段仅工作在一种模式；模式1、进口B接通出口D,同时进口A接通出口C；模式2、进口B接通出口D,同时进口A接通出口E；模式3、进口B接通出口E,同时进口A接通出口C；模式4、进口B接通出口E,同时进口A接通出口D；模式5、进口B接通出口D,同时进口A接通出口C和E；模式6、进口B接通出口E,同时进口A接通出口C和D；所述第一、第二、第三和第四三通阀V2、V3、V4、V5均有一个进口和两个出口A、B,三通阀有两种工作模式：接通出口A、接通出口B,且三通阀在一个时段仅工作在一个固定模式。