发明公开：低速电动车电池管理系统

一种低速电动车电池管理系统,其特征在于：包括主控部(1)、采样部(2)；主控部(1)与采样部(2)之间互相通信；主控部(1)用于采集、分析数据、收发控制命令；采样部(2)用于对电池进行信号采集与管理；主控部(1)包含中央处理器、电源变换模块、继电器控制模块、RS232模块、系统时钟、存储设备、总电压与绝缘检测模块、电流检测模块、CAN0模块、CAN1模块、CAN2模块、若干个隔离器；中央处理器分别与电源变换模块、继电器控制模块、RS232模块、系统时钟、存储设备相连接；且中央处理器分别经过隔离器与总电压与绝缘检测模块、电流检测模块、CAN0模块、CAN1模块、CAN2模块相互连接；总电压与绝缘检测模块的输入端与绝缘检测线相连接；电流检测模块的输入端与电流检测线相连接；采样部(2)包含均衡控制模块、热管理模块、电压检测模块、温度检测模块、CAN模块；热管理模块与所述中央处理器相连接；均衡控制模块、电压检测模块、温度检测模块、CAN模块分别经过隔离器与所述中央处理器相连接；电压检测模块的输入端与电压检测线相连接；温度检测模块的输入端与温度检测线相连接；所述均衡控制模块由若干个电压均衡单元依次串联构成；电压均衡单元用于为所述低速电动车的电池组中的单节锂电池进行电压均衡；电压均衡单元包含双通道光MOS管U1、功率电阻R1、二极管D1、发光二极管LED6、第一限流电阻R2、第二限流电阻R3；所述双通道光MOS管U1包含第一光控MOS管、第二光控MOS管、第一发光二极管、第二发光二极管；第一发光二极管、第二发光二极管分别用于控制第一光控MOS管、第二光控MOS管的导通与截止；功率电阻R1、第一光控MOS管、第二光控MOS管串联依次串联,功率电阻R1、第二光控MOS管分别与锂电池的正、负极相连接；功率电阻R1经第一限流电阻R2与发光二极管LED6相并联；二极管D1经过第二限流电阻R3分别接到第一发光二极管、第二发光二极管的阳极,第一发光二极管、第二发光二极管的阴极分别与锂电池的负极相连接。