提供了一种多模式交通工具热管理系统,其使得在可以加热模式或冷却模式工作的基于制冷剂的热控制回路与多个非基于制冷剂的热控制回路之间可以进行有效的热连通。多模式交通工具热管理系统包括电池热控制回路,其包括第一循环泵；传动系控制回路,其包括第二循环泵；第一阀组件,其包括第一阀组件四通阀或第一阀组件一对三通阀；基于制冷剂的热控制回路,其中基于制冷剂的热控制回路包括制冷剂、压缩机和冷凝器 蒸发器；制冷剂-空气热交换器,其通过第一膨胀阀耦接到基于制冷剂的热控制回路；制冷剂阀,其可以至少两种模式工作；和制冷剂-流体热交换器,其耦接到热控制回路。由于这种方式,系统能够例如通过利用一个子系统内产生的热量加热另一个子系统来有效地调节不同交通工具热控制回路内的温度。
提供了一种多模式交通工具热管理系统,其使得在可以加热模式或冷却模式工作的基于制冷剂的热控制回路与多个非基于制冷剂的热控制回路之间可以进行有效的热连通。多模式交通工具热管理系统包括电池热控制回路,其包括第一循环泵；传动系控制回路,其包括第二循环泵；基于制冷剂的热控制回路,其中所述基于制冷剂的热控制回路包括制冷剂、压缩机和冷凝器 蒸发器；制冷剂-空气热交换器,其通过第一膨胀阀耦接到所述基于制冷剂的热控制回路；可以至少两种模式工作的制冷剂阀；和制冷剂-流体热交换器,其耦接到热控制回路。由这种方式,系统能够例如通过利用一个子系统内产生的热量加热另一个子系统来有效地调节不同交通工具热控制回路内的温度。
提供了一种多模式交通工具热管理系统,其使得在可以加热模式或冷却模式工作的基于制冷剂的热控制回路与多个非基于制冷剂的热控制回路之间可以进行有效的热连通。由于这种方式,系统能够例如通过利用一个子系统内产生的热量加热另一个子系统来有效地调节不同交通工具热控制回路内的温度。
提供了一种多模式交通工具热管理系统,其使得在可以加热模式或冷却模式工作的基于制冷剂的热控制回路与多个非基于制冷剂的热控制回路之间可以进行有效的热连通。由于这种方式,系统能够例如通过利用一个子系统内产生的热量加热另一个子系统来有效地调节不同交通工具热控制回路内的温度。
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