一种用于从多个热源移除热量的装置包括接收工作流体的第一歧管和多个细长的中间框架构件,每个中间框架构件与多个热源中的至少一个成热连通。每个中间框架构件包括微通道,该微通道与第一歧管成流体连通,以接收来自第一歧管的工作流体。每个细长的中间框架构件包括沿着热传递装置的纵向轴线延伸的狭槽。该装置还包括第二歧管,该第二歧管与第一歧管间隔开并与多个中间框架构件成流体连通,以接收来自多个中间框架构件中的每个微通道的工作流体。第二歧管构造成将工作流体传递远离多个热源。
一种用于运送人员乘客或货物的电动车辆系统,其包括电动车辆,所述电动车辆包括车身、多个车轮、货物区域、用于推进电动车辆的电马达以及用于向电马达提供电力以推进电动车辆的主电池。辅助电池模块可附接到电动车辆,以经由辅助电池模块处的第一电连接器和电动车辆处的与第一电连接器配合的第二电连接器向电马达提供电力。辅助电池模块可以在向电马达供电的同时放置在货物区域中,并且可以从电动车辆上拆卸以及重新附接到电动车辆。辅助电池模块包括用于在电动车辆的运行期间对其自身进行冷却的集成冷却系统,该集成冷却系统在其中包括用于循环冷却剂的导管。
一种用于与传热流体的供应源一起使用的电池组,包括：布置成一行或多行的多个电池模块；以及位于多行之间或与一行相邻的细长背板。背板具有外部纵向表面,并且包括多个汇流条组件,其数量与电池模块的数量相等并且连接到外部纵向表面。细长背板限定内部导管,该内部导管构造成从供应源接收传热流体并沿着背板的长度与汇流条组件相邻延伸。电池模块的端板包括与汇流条组件的相应一个汇流条组件的对应电连接器配合的负电压端子和正电压端子。每个汇流条组件与对应电压端子之间的电连接通过按压连接操作来建立,并且防触电阻挡件覆盖正端子。
本发明描述了一种提高SCR系统的高抗硫性的模拟燃料硫传感器,装置包括了排气后处理系统和可通信地连接于该排气后处理系统的控制器。控制器构成为确定排气后处理系统的选择性催化还原系统存在有相当多的钝化,该钝化至少部分是由高硫燃料所造成的。作为回应,控制器构成为启动汽缸内管理模式和汽缸外管理模式中的至少一个模式,管理模式配置为升高流过选择性催化还原系统的排气的温度以燃尽选择性催化还原系统内的大量硫酸铵且恢复选择性催化还原系统的性能。
本发明描述了一种提高SCR系统的高抗硫性的模拟燃料硫传感器,装置包括了排气后处理系统和可通信地连接于该排气后处理系统的控制器。控制器构成为对排气后处理参数进行监控且基于排气后处理参数高于预定的阈值来确定排气后处理系统的选择性催化还原系统存在有相当多的钝化。
本发明公开了一种电外科解剖设备,其包括：热绝缘主体；导热插入物；至少一个有源电极；以及至少一个返回电极。至少一个有源电极被设置在导热插入物上,以及至少一个返回电极通过热绝缘主体的一部分与至少一个有源电极隔开。导热插入物被配置为通过从至少一个有源电极传递到至少一个返回电极的射频能量来对被解剖的组织进行灼烧。
本实用新型公开了一种具备热管理的电外科解剖器,电外科解剖设备包括：热绝缘主体；导热插入物；至少一个有源电极；以及至少一个返回电极。至少一个有源电极被设置在导热插入物上,以及至少一个返回电极通过热绝缘主体的一部分与至少一个有源电极隔开。导热插入物被配置为通过从至少一个有源电极传递到至少一个返回电极的射频能量来对被解剖的组织进行灼烧。
本发明涉及集成电路叠层(1),其包括多个集成电路层(2)以及设置在两个电路层(2)之间的空间中的至少一个冷却层(3)。利用泵送冷却流体(10)通过冷却层(3)来冷却集成电路叠层(1)。本发明还涉及最优化这样的集成电路叠层(1)的配置的方法。
本发明涉及用于变速器的主动热管理系统及方法,具体而言提供了 一种用于有选择地加热和冷却可与车辆发动机一起使用的变速器中的 传动液的主动热管理系统和方法。该主动热管理系统包括测量传动液 温度并发信号给阀以有选择地将传动液导入一个或多个分离的流体管 路的热传感器。
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