用于最优化机动车辆内的热管理系统的方法

本发明涉及一种用于控制车辆热管理系统的方法,该车辆具有使用了暖机方案的内燃发动机并且具有加热元件。为了良好地实现竞争需求(暖机方案 加热请求)之间的平衡,本发明建议记录至少一个输入参数(X1…X18),确定输入参数(X1…X18)的实际绝对值与被称为决定标准a)、b)、c)的参数极限值(X12、X13、X14)的偏离,优选百分比,以及根据所确定的偏离(优选百分比)干涉暖机方案,因此实施相应的加热执行策略。