本发明涉及一种用于在标称和极端操作条件管理电化学存储系统的表面温度和核心温度的优化方法。对于涉及混合动力车辆和电动车的应用,必须控制组成系统的元件的表面处和核心中的热状态(T),以便防止热失控、着火、和爆炸的任何风险。使用电池的电、热和热化学失控模型,来执行不可直接测量的内部特性的重建,这些内部特性诸如这些元件的核心中的温度。使用具有集中参数(0D)的模型,该方法可与电池自身的操作(实时地)一起同步使用,或者例如在能量和热管理策略的校准、优化或验证的环境内离线地使用该方法。该方法可模拟电池的热、电、和热化学失控行为,并且所述方法还可被用于调整电池的大小。
为射频设备提供热管理的装置。提供了一种天线,该天线包括：天线主体,配置成传送电信号；以及耦合至该天线主体的一个或更多个安装表面,该一个或更多个安装表面被配置成安装至设备表面,从而该设备表面与该天线主体之间的合成热阻(Rth)小于15°C 瓦特。该天线主体形成PIFA天线、鞭状天线、贴片天线、或蜿蜒型贴片天线之一。
用于电气部件的热管理系统包括一个印刷电路板(PCB),该PCB能够在其第一面上接收电气部件。伸长构件具有连接到PCB的第二面的一个端部和背向PCB设置的另一端部。该伸长构件还具有促进在这两个端部之间的流体连通的开放内部区域。这些端部之一在PCB上限定至少部分封闭的边界。该PCB包括紧接边界贯穿设置的通孔以便促进在PCB的第一面和PCB的第二面之间并且沿着伸长构件的至少一部分的流体连通。
本发明提供了发热电子器件的保护系统和方法,其包括为灭火剂或可扑灭火焰的热管理流体。所提供的系统和方法包括再循环热管理流体。所述流体循环通过包括至少一个阀门的导管。所述阀门可响应于诸如火焰或火之类的刺激而打开,使所述流体转移到所述发热电子器件上或转移到火焰上。
一种电池热管理系统包括：至少一个电池；与至少一个电池热连通的多个热电组件,每个热电组件包含多个热电元件,其中多个热电组件中的第一热电组件与多个热电组件中的第二热电组件电连通；与第一热电组件和第二热电组件电连通的电路,该电路被配置为可选择性的切换从而将第一热电组件和第二热电组件设置为彼此串联电连通或并联电连通。
一种插座组件(100),包括照明封装件(102)和插座外壳(106),插座外壳(106)具有可移除地容纳照明封装件(102)的容座(104)。热管理构件(108)被耦接至插座外壳(106),且位于容座(104)上,与照明封装件(102)热接合。热管理构件(108)配置为接合热沉(110),从而将热从照明封装件(102)消散至热沉(110)。可选的,插座外壳(106)和热管理构件(108)中的至少一个可以具有配置为将插座外壳(106)安装至热沉(110)的安装元件(142),其中照明封装件(102)可从容座(104)移除,同时插座外壳(106)保持为安装至热沉(110)。热管理构件(108)可耦接至插座外壳(106),以使热管理构件(108)和插座外壳(106)耦接至热沉(110)作为一个单元。
将电池单元嵌入装置中以控制对所述装置的热管理。一个实施例包含一种嵌入式电池布置,其改善对便携式计算机的热管理,例如从所述便携式计算机的发热组件(其包含(例如)中央处理单元芯片或图形处理单元芯片)进行的热传递和耗散。在一个具体实施例中,将印刷电路板安装到电池组,以改善从所述便携式计算机的发热组件到所述便携式计算机外壳的外部的热辐射。在另一实施例中,将若干电池单元分布在便携式计算机的所述外壳内,其改善了热管理。
本发明公开了一种内燃机系统(16)的操作方法,包括以下步骤：排气以低于目标温度的排气温度从内燃机(18)穿过后处理装置(30),例如颗粒过滤器(30)；通过可控地限制过滤器(30)上游的排气流量,使穿过后处理装置(30)的排气的温度至少部分地升高至目标温度。该方法还包括下述步骤：产生表明排气背压的信号,并响应于所述信号通过选择性地减少流向发动机(18)的气流来减少排气压力。本发明还公开了一种内燃机系统(16)和与之相关的控制系统(58),包括电子控制单元(60),该控制单元构造成通过可变流量限制装置(24)选择性地增加穿过颗粒过滤器(30)的排气温度,使之达到再生温度。所述电子控制单元(60)进一步构造成,响应对应于排气背压的信号,通过发出指令调节发动机(18)的进气气流控制元件(38),以减少所述流量限制装置(24)上游的排气压力。
本发明公开了一种用于具有电池组的车辆的暖通空调系统以及操 作的方法。该暖通空调系统可包括：制冷剂回路,其具有第一支路和 第二支路；以及制冷剂回路中的制冷剂压缩机。在第一支路中,蒸发 器向车辆的客舱提供冷却,蒸发器截止阀选择性地阻止制冷剂流通过 蒸发器,并且在蒸发器的上游具有蒸发器热力膨胀阀。在第二支路中, 电池热交换器接收制冷剂,在电池热交换器的上游定位有电池热力膨 胀阀,并且电池冷却截止阀选择性地阻止制冷剂流通过电池热交换器。 控制截止阀和压缩机以控制客舱和电池组的冷却。
本发明公开了一种用于具有客舱和电池组的车辆的暖通空 调和电池热系统以及方法。该系统可包括制冷剂回路和冷却剂回 路。制冷剂回路包括第一支路和第二支路,第一支路包括膨胀装 置和蒸发器,第二支路包括膨胀装置和冷却器。冷却剂回路引导 冷却剂通过电池组并包括可控制的冷却剂路径阀、旁路分支和冷 却器分支,冷却器位于冷却器分支中。冷却剂路径阀具有引导冷 却剂进入旁路分支的旁路出口以及引导冷却剂进入冷却器分支 的冷却器出口。冷却剂回路还可包括散热器分支和电池散热器, 冷却剂路径阀包括引导冷却剂进入散热器分支的散热器出口。
一种照明器材(20-23)机械封闭LED模块(30),这种LED模 块(30)包括至少一个LED(40)并且还可包括LED驱动器(50), 这种LED驱动器(50)与至少一个LED(40)电联通,以向该至少一 个LED(40)提供LED驱动信号,这种LED模块(30)还包括热管 理系统(60)和 或射束形成器(70),这种热管理系统(60)与该至 少一个LED(40)和该照明器材(20-23)热联通,以便于从该至少一 个LED(40)至该照明器材(20-23)的热传递,这种射束形成器(70) 与该至少一个LED(40)光学联通,以修正由该至少一个LED(40) 所发射的辐射束的照明轮廓。
本发明涉及用于监测机电式变速器的热管理系统的方法和设备。混合动力 变速器的电力装置的温度基于装置的温度和功率流、环境温度和冷却回路流率 进行管理。一种用于电力装置的热管理的方法,该方法包括下列步骤：监测所 述电力装置的温度和环境温度；确定通过所述电力装置的电功率流；基于所监 测的电力装置的温度确定所述电力装置中分布的温度梯度；和基于所述温度梯 度、环境温度和电功率流估算通过热交换回路的流率并将该流率与阈值流率进 行比较。该设备用于执行这样的方法。
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