公开了一种用于对由多个电池单体或容纳一个或多个电池单体的容器组成的电池单元进行热管理的热交换器。该热交换器具有由成对的外板和中间板形成的主体部分,中间板在热交换器的任一侧上限定主传热表面,用于接触电池单体或容器中的至少一个的对应表面。中间板与外板一起形成多个交替的第一流体流动通道和第二流体流动通道,通过第一流体流动通道的流动方向大致与通过第二流体流动通道的流动方向相反。第一流体流动通道和第二流体流动通道形成在中间板的相对侧上,并且在对应的端部处流体地相互连接,从而形成通过热交换器的主体部分的逆流布置。
公开了用于由多个电池单元或容纳一个或多个电池单元的电池单元容器构成的电池组的热管理的热交换器。该热管理器具有主体部分,其限定用于与至少一个电池单元或容器的相应表面成为表面对表面接触的至少一个主热传递表面。多个交替的第一和第二流体流动通路形成在主体部分内,其各自限定一流动方向,通过第一流体流动通路的流动方向一般与通过第二流体流动通路的流动方向相反,从而提供了逆流式热交换器。在一些实施例中,热交换器具有两对入口和出口歧管,该热交换器提供单程逆流式布置。在其他实施例中,第一和第二流体流动通路由形成U流逆流式热交换器的弯部互连。
描述了切割半导体晶片的方法及设备,每一晶片具有多个集成电路。在示例中,切割具有多个集成电路的半导体晶片的方法涉及将基板载体所支撑的基板引入等离子体蚀刻腔室中。基板在其上具有经图案化的掩模,该经图案化的掩模覆盖集成电路并暴露基板的划道。基板载体具有背侧。该方法也涉及在等离子体蚀刻腔室的夹盘上支撑基板载体的背侧的至少一部分。该方法也涉及冷却基板载体的基本上全部的背侧,该冷却涉及由夹盘冷却基板载体的背侧的至少第一部分。该方法也涉及在执行冷却基板载体的基本上全部的背侧的同时经由划道等离子体蚀刻基板以切单集成电路。
一种调节座椅的方法,包括操作构造为支撑乘坐者躯干的座椅靠背内的第一热调节组件。第一热调节组件提供第一热传递速率。第二热调节组件在构造为支撑乘坐者下半身的座椅坐垫内操作。第二热调节组件同时提供与第一热传递速率不同的第二热传递速率。
一种燃气涡轮发动机(60)中的热管理布置(110),包括：提供压气机部(156)与：涡轮翼片承载件(110)的相对地有热响应的部分(52)；和涡轮翼片承载件的相对地无热响应的部分(48)之间的流体连通的管道布置(62)。管道布置包括：接近于涡轮翼片承载件的相对地有热响应的部分布置并配置成排放一般冷却流(124)的一般冷却流出口(122)；和接近于相对地无热响应的部分布置并配置成排放冲击流(120)的冲击流出口(118)。热管理布置被配置成使得冲击流的流速率对于使相对地无热响应的部分的热响应朝向相对地有热响应的部分的热响应加速是有效的。
包含石墨烯单晶的单体石墨烯物体,所述石墨烯单晶含有密堆且化学结合的平行石墨烯平面,所述石墨烯平面具有0 335至0 40nm的石墨烯平面间的间距和0 01至10重量％的氧含量,该单体石墨烯层或石墨烯单晶是通过在高于100℃的温度下热处理氧化石墨烯凝胶制得,其中在两个石墨烯平面之间的平均错取向角小于10度,更典型地小于5度。在干燥和热处理时,氧化石墨烯凝胶中的分子化学互联和整合成不含离散石墨鳞片或石墨烯片晶的单体石墨烯物体。该石墨烯单块展现出优异的热导率、电导率、机械强度、表面光洁度、表面硬度和划伤的组合。
本发明提供用于低轮廓照明系统的系统、方法和设备。在一个方面中,基于LED的光引擎可以固持在常规尺寸和低轮廓两种灯具中,所述基于LED的光引擎可以比常规的光引擎薄和 或轻。在另一方面中,一种光引擎可包含对流和传导两种热传递组件,其效力将基于安装有所述光引擎的灯具的尺寸而变化。
本发明通常涉及一种芯片封装组件,所述芯片封装组件被布置为与包括多个电路板接触部的电路板电耦合。所述芯片封装组件可以包括芯片封装,其包括第一侧和第二侧,所述第二侧包括被布置成电耦合到所述多个电路板接触部的多个第一接触部和被布置成通过连接器组件电耦合到远程设备的多个第二接触部。
管理化学反应过程的热的方法。
用于从处理气流捕获目标气体的高容积效率热集成系统包括整体式本体(10)和分配系统。该整体式本体(10)包括第一组多个通道(25)和第二组多个通道(35),所述第一组多个通道和第二组多个通道各具有可逆地吸收目标气体的吸附表面。各通道热连通,从而来自一组多个通道中的目标气体的放热吸附的热量被来自另一组多个通道的目标气体的吸热脱附使用。将目标气体从处理气流分离的方法包括在第一状态与第二状态直接切换高容积效率热集成系统。第一状态中,第一组多个通道(25)经受脱附,同时第二组多个通道(35)经受吸附。第二状态中,第二组多个通道(35)经受脱附,同时第一组多个通道(25)经受吸附。
生物质转化系统可引入联合热管理,以在生物质转化过程中更有效地操作。生物质转化系统可包括第一流体循环回路和第二流体循环回路,所述第一流体循环回路包括水热煮解单元和与所述水热煮解单元的入口和出口流体连通的第一催化还原反应器单元；所述第二流体循环回路包括与所述第一流体循环回路流体连通的反应产物取出管线、与所述反应产物取出管线流体连通的第二催化还原反应器单元,和在所述第一流体循环回路与所述第二催化还原反应器单元的出口之间建立流体连通的循环管线,其中所述第一催化还原反应器单元含有至少一种第一催化剂,且所述第二催化还原反应器单元含有至少一种第二催化剂,所述第一催化剂和第二催化剂各自能够活化分子氢。
本发明提供一种用于对电动车辆和车辆进行热管理的方法。控制器被配置成在车辆运行时,将牵引电池的温度调节到运行温度范围内。当电池连接到充电器和电源并且周围温度超出环境温度范围时,电池的温度被调节到充电温度范围内。当周围温度超出环境温度范围并且电池被连接到充电器和电源时,电池被预先调节到电池驱动温度。当车辆连接到充电器和电源并且周围温度超出环境温度范围时,车辆中的驾驶室被预先调节到驾驶室温度。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
