公开了一种车辆热管理系统,所述车辆热管理系统单独地设置有用于冷却车辆自主驾驶所需的电子组件的冷却系统的最终散热单元,优化单元的模块化,从而促进封装的减少。车辆热管理系统被配置为使得：第一压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和冷却器依次设置在第一制冷剂线路中,其中,第一压缩机吸入并压缩制冷剂然后将压缩的制冷剂以高温高压的气态排出,冷凝器用于使制冷剂冷凝,第一膨胀阀用于使制冷剂膨胀,冷却器用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以吸收热；冷凝器被构造为水冷式冷凝器,用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以散热；车辆热管理系统设置有第一冷却剂线路和第二冷却剂线路,其中,第一冷却剂线路与电子组件进行热交换并穿过冷却器,用于在冷却剂与空气之间进行热交换的低温散热器连接到第二冷却剂线路,并且第二冷却剂线路穿过水冷式冷凝器；冷却剂与第一冷却剂线路的冷却器进行热交换,或者冷却剂通过连接到第二冷却剂线路的低温散热器与空气进行热交换。
本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种整车热管理系统及汽车,包括电机冷却回路、电池冷却回路和空调回路；所述电池冷却回路和所述空调回路之间设置有第一热交换装置,所述电机冷却回路和所述空调回路之间设置有第二热交换装置；所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电池冷却回路之间的热量交换,所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电机冷却回路之间的热量交换,其通过空调系统对主驱动电机进行降温以及对电池进行降温或升温,减少了主驱动电机冷却回路降温和电池冷却回路降温消耗的电力。
本实用新型涉及调温系统技术领域,尤其是一种热管理系统；所述热管理系统包括单级制冷系统和换热器组,所述换热器组包括换热器组Ⅰ和换热器组Ⅱ,所述单级制冷系统通过管路与所述换热器组Ⅰ相连并形成回路Ⅰ；所述单级制冷系统通过管路与所述换热器组Ⅱ相连并形成回路Ⅱ。本实用新型利用单级制冷系统实现了-40度的制冷效果,取缔了过去采用复杂的双级制冷系统,大大减轻了制冷系统的复杂程度,大大提高了系统的可靠性,大大减少了成本。稳定性和耐久性都得到极大的提高。
电磁烹饪设备包括腔体,食物放置在该腔体中。多个射频馈送器被配置为将电磁辐射引入腔体中以加热食物。射频信号发生器被配置为产生低功率射频信号,其中高功率放大器联接到射频信号发生器,其中高功率放大器被配置为将低功率射频信号放大为高功率射频信号。散热器联接到高功率放大器,其中散热器包括平坦基部,所述平坦基部联接到从该平坦基部的第一侧垂直延伸的多个翅片。薄金属板包括多个穿孔,其中所述穿孔填充有具有碳纳米管负载的环氧树脂。
本发明是关于一种车辆及其热管理系统,涉及汽车领域,主要目的在于解决现有车辆的空调系统和动力源冷却系统彼此之间互不关联或关联性不够的技术问题。采用的方案为：车辆热管理系统,其包括热泵空调回路、动力源冷却回路和中间换热器；其中,动力源冷却回路用于对车辆的电机系统散热或回收利用电机系统的热量；热泵空调回路通过中间换热器与动力源冷却回路换热,以使热泵空调回路内的冷媒与动力源冷却回路的冷却介质热交换。根据本发明提供的技术方案,不论车辆在行驶或者充电时,都可以对系统内的热量进行分配,实现对动力源装置、空调系统的综合热管理,有效回收了电机在高负载下产生的高温废热,实现废热利用,提高了热泵空调系统效率。
本申请涉及储能器件技术领域,尤其涉及一种电池模组,其包括支架和多个单体电池,所述支架由金属材料制成,所述支架包括相连接的顶部、底部和侧部,所述顶部与所述底部之间连接有电池容纳部,所述电池容纳部具有电池容纳腔；多个单体电池对应安装在多个所述电池容纳腔中,且与所述电池容纳腔的腔壁接触。本申请所提供的电池模组能同时兼顾热管理性能和结构强度的设计需求。
公开了一种车辆热管理系统,所述车辆热管理系统包括用于自主车辆的电子组件(电子单元)的热管理的多个装置,并且允许多个装置之间的有效的联合工作。所述车辆热管理系统(用于对车辆的自主驾驶所需的电子组件进行冷却的系统)被配置为通过应用在第一系统、第二系统和第三系统中的至少两个系统来冷却电子组件,所述第一系统用于通过所述第一系统的冷却结构来冷却电子组件,所述第二系统用于通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环来冷却电子组件,所述第三系统用于通过利用单独的制冷剂循环或冷却剂循环来冷却电子组件。
公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置,以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。
本发明公开了一种综合热 电 冷能量管理系统及方法,包括恒定温差热电转换模块、热电发电驱动热电制冷模块和热电转换储能模块；恒定温差热电转换模块在温差驱动下将热能转化为电能,将输出的直流电通过导线传输给热电发电驱动热电制冷模块,驱动热电发电驱动热电制冷模块转移目标环境的热量,热电发电驱动热电制冷模块工作中产生的废热传输给热电转换储能模块进行热电转换并进行存储。本发明利用余热发电直接进行有效制冷,无需额外配置直流电源及复杂的管路系统和隔热装置,实现了热量在空间的有效转移和热电冷能量综合利用,改变了现有热管理系统中热量转移的单一处理方式,为热控系统的顶层设计及相关热控结构体系的部署提供新思路。
本实用新型公开了一种风冷电池包系统,包括电池箱主体和空调,电池箱主体包括若干层对称第一横杆和与第一横杆相对应的第二横杆,所述第一横杆和第二横杆之间连接有第一竖杆,每层第一横杆之间安装有风冷板,所述第二横杆外侧之间设有第一铁皮,所述第一铁皮上设有若干第一出风口,所述空调包括空调主体,所述空调主体左右两侧分别设有与第一出风口相对应的第二出风口。本实用新型有益效果：不仅能够实现电池包内部多层风冷板的热管理效率,而且具有高强度。
提供了一种热管理系统,其用于由内燃机(ICE)提供动力的车辆。系统包括：冷却剂回路,冷却剂回路配置为使冷却剂循环并且在冷却剂与附属于车辆的热消耗体之间传递热量；以及制冷剂回路,制冷剂回路配置为使制冷剂循环以便使得制冷剂能够从由ICE生成的排气提取热量并且随后将热量传递至冷却剂。制冷剂回路可以包括如下一个或多个：排气热交换器、压缩机、冷却剂热交换器、冷凝器、以及蒸发器。经由冷却剂热交换器被传递至冷却剂的热量可以被传递至一个或多个热消耗体,包括：ICE、涡轮增压器、油加热器、加热器芯、排气再循环冷却器、车轴、差速器、排气处理装置、以及SCR(选择性催化还原)或者SCRF(选择性催化还原过滤器)装置的还原剂储器。
本实用新型涉及一种电池储能设备及其热管理系统,属于电池储能技术领域。本实用新型通过在各电池模块上设置液体循环支路,在由至少两个电池模块构成的电池包中设置液体循环管路,各液体循环支路并联到对应电池包的液体循环管路上,液体循环管路上设置有水泵,根据各电池模块的温度,控制对应电池模块的液体循环支路与液体循环管路连通构成循环体系,实现对各电池模块的温度调节,最大限度的保证了电池能够工作在适宜的温度范围内,提高了整个电池储能设备的寿命。
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