本实用新型属于发动机技术领域,公开了一种可变气门控制装置,包括连接于气门推杆的第一柱塞,正对所述第一柱塞且相对于第一柱塞可移动的第二柱塞,套设于第一柱塞和第二柱塞外的柱塞套,连接于第二柱塞的滚轮,以及能推动所述滚轮及所述第二柱塞移动的凸轮,第一柱塞、第二柱塞以及柱塞套之间形成有稳压腔,柱塞套上开设有贯穿侧壁的油孔,第二柱塞靠近第一柱塞的一端端部开设有连通稳压腔的螺旋槽,螺旋槽对应油孔设置,且柱塞套相对于第二柱塞转动时,油孔对应螺旋槽的不同位置。本实用新型能够实现进排气门升程及配气相位连续可变,并实现柴油机后处理热管理、米勒循环及排气制动功能。
本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括系统模块集成,所述系统模块集成包括电池热管理系统、电机冷却系统、空调制冷系统和冷却系统控制中心,所述电池热管理系统包括风冷、液冷和相变材料冷却,且风冷包括被动冷却和主动冷却,被动冷却包括扇叶,扇叶安装在汽车的内侧,在汽车行驶的过程中进行被动冷却,主动冷却为通过汽车中的风扇进行促进空气的流通来促进散热,主动风冷冷却效果较差,受环境温度影响较大,液冷包括被动液冷、主动液冷和直冷。本发明可以多种类散热,形成制冷循环,制冷效果更好,通过电动涡旋压缩机更加方便可靠性的,广泛适应于电动车空调系统,其固定排量下的效率和噪音均为各类型中最优。
本实用新型公开了一种电池组电池间的跨接结构,跨接片(2)跨接在相邻 单体电池的极柱(1)之间,所述跨接片(2)与极柱(1)通过焊接方式连接。 使用焊接的方式来取代传统的螺母连接,不会产生由于螺母松动造成接触不良, 实现了电池间的低阻抗连接,有效地降低了传统电池间连接形成的电阻,降低 了跨接片、极柱由于接触电阻较大产生的热量,从而降低了电池热管理难度, 提高了电池使用的安全性、可靠性,同时本实用新型减少了零部件的种类,降 低了极柱高度,进而降低了电池高度,提高了电池的体积比功率和能量。本实 用新型可适用于任何方型电池,实现电池间的低阻抗跨接。
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