本发明提供了一种热管理系统及其热管理方法,适用于直接甲醇燃料电池。所述热管理系统包括：加热模块、阴极散热模块以及选择模块；其中所述热管理系统的工作模式包括：加热模式,响应于该加热模式,所述选择模块控制该第一支路导通,所述加热模块开启；正常模式,响应于该正常模式,所述选择模块导通该第一支路或该第二支路中的其中任意一者；以及散热模式,响应于该散热模式,所述选择模块导通该第二支路,所述阴极散热模块开启。
本实用新型提供了一种用于电动汽车的动力电池热管理装置,所述电动汽车包括动力电池模块,所述动力电池热管理装置包括车载空调模块及控制开关组,所述车载空调模块包括冷水机及冷凝器,所述动力电池模块、所述冷水机及所述冷凝器之间可切换地形成液体回路；所述动力电池模块制冷时,所述控制开关组用于切断所述动力电池模块与所述冷凝器之间的液体回路,并且切换至所述动力电池模块与冷水机之间的液体回路；所述动力电池模块制热时,所述控制开关组用于切断所述动力电池模块与所述冷水机之间的液体回路,并且切换至所述动力电池模块与所述冷凝器之间的液体回路。本实用新型简化了结构,并且大大降低了能耗及成本。
本发明提供了一种热管理系统及其热管理方法,适用于直接甲醇燃料电池。所述热管理系统包括：加热模块、阴极散热模块以及选择模块；其中所述热管理系统的工作模式包括：加热模式,响应于该加热模式,所述选择模块控制该第一支路导通,所述加热模块开启；正常模式,响应于该正常模式,所述选择模块导通该第一支路或该第二支路中的其中任意一者；以及散热模式,响应于该散热模式,所述选择模块导通该第二支路,所述阴极散热模块开启。
本发明提供一种增程电动车的热管理系统,增程电动车包括增程动力模块和动力电池模块,增程电动车的热管理系统包括控制器、第一管路、第一液泵、第一换热器、电池管路和电池液泵；控制器适于在动力电池模块温度低于预设的电池模块温度下限且增程动力模块正在运行时,控制第一液泵和电池液泵,通过第一换热器,利用增程动力模块的热量加热动力电池模块。本发明提供的增程电动车的热管理系统利用增程动力模块等热源产生的热量来加热动力电池模块,因而具有较高的热量利用效率,可以有效地节省动力电池模块的电量。
本实用新型提供一种多通路球阀、多通路球阀总成、热管理系统及车辆,多通路球阀包括：阀盖,其具有设有进口的顶部及设有多个出口的侧壁；阀座,与所述阀盖配合形成内部空间；阀体,布置在所述内部空间中；所述阀体与所述进口流体流通,且所述阀体上设有与所述多个出口配合的多个通孔；所述阀体的底部设有动力输入轴,其用于受驱动而带动所述阀体枢转,以便所述多个通孔分别与所述多个出口流体连通或断开。本实用新型的多通路球阀能够更稳定地实现流路的切换,并可以实现同时连通多条流路,以实现对不同温度控制需求的动力电池的调节。
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