本实用新型公开了一种集成电机冷却和空调暖风的热管理系统,包括控制器、电机和电机控制器、散热器、风扇、水泵、PTC加热器、空调HVAC、第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、水温传感器、膨胀箱等。本实用新型通过空调暖风利用电机余热并串联液侧PTC加热的集成方案,行车时主要利用电机余热、辅以小功率液侧PTC加热满足空调暖风需求,驻车或冷启动时利用大功率液侧PTC加热满足空调暖风或除霜除雾需求,理论上可节约电暖风系统40％的电量,对提高汽车续航里程有着重要的意义。
本实用新型公开了一种大功率燃料电池商用车的热管理系统,包括燃料电池模组,所述燃料电池模组的出水口经出水温度传感器连接电控换向阀的出水口；电控换向阀的第一出口连接加热模组,第二出口连接散热器；加热模组和连接散热器的出水口均连接至中高压电子水泵的进水口；中高压电子水泵的出口经进水温度传感器与燃料电池模组的入水口相连。本实用新型通过冷却液大循环采用散热器匹配大直径机械风扇加中高压调速驱动电机、小循环串联加热模组的技术路线；利用中高压调速中高压电子水泵、电控换向阀、电源变换器和燃料电池进出水温度传感器等,在控制器的控制下,使燃料电池始终处于最佳工作温度范围；极大地提高了整车的散热能力,满足了市场的需求。
本实用新型公开了一种汽车热管理系统及其电动商用车,通过在热管理系统中将冷却液分两路设置,经过水泵,流入燃料电堆,再经过三通阀,流入散热器,合并后流入加热器形成回路；支路上的冷却液经过三通阀,当冷却液不经过散热器时,实现了冷却液的小循环,当冷却液流过散热器时,实现了冷却液的大循环的功能,通过冷却液的大循环和小循环可降低散热器上风扇的功耗；通过将加热器布置主回路上,用单个加热器可实现双支路的冷却液加热。当单燃料电堆工作时,冷却液温度逐步上升到燃料电堆最佳工作温度,当另一个燃料电堆开始工作时,可利用较为合适温度的冷却液流入燃料电堆,有效提高了燃料电堆的使用寿命。
一种电池热管理系统,包括电池组、保温元件、散热组件和控制组件；电池组包括壳体和设置于壳体内部的多组电池；保温元件包括涂覆于电池组的壳体表面的气凝胶；散热组件与电池连接,将电池组中的热量传导至外界；控制组件控制散热组件在预定温度范围内进行散热。该电池热管理系统通过在电池组的壳体上涂覆气凝胶,减少了低温启动时的热量散失,提高了升温速度,延长了电池组的寿命；通过设置散热组件,降低了散热风扇的转速和噪音,减少了电量消耗。
一种电池热管理系统,包括电池组、保温元件、散热组件和控制组件；电池组包括壳体和设置于壳体内部的多组电池；保温元件包括涂覆于电池组的壳体表面的气凝胶；散热组件与电池连接,将电池组中的热量传导至外界；控制组件控制散热组件在预定温度范围内进行散热。该电池热管理系统通过在电池组的壳体上涂覆气凝胶,减少了低温启动时的热量散失,提高了升温速度,延长了电池组的寿命；通过设置散热组件,降低了散热风扇的转速和噪音,减少了电量消耗。
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