实施例一般地涉及高容量网络设备的热管理的网络系统和装置。更具体地,公开了提供通过改进的空气循环来改进网络设备的散热的系统和装置,包括PCB(104)和连接器保持架(102),PCB(104)具有至少一个狭槽(108、110、112),连接器保持架(102)被安装在印刷电路板(104)上,连接器保持架(102)与PCB(104)中的至少一个狭槽(108、110、112)处于一定的距离之内。
所公开的是飞机资源管理系统。该系统可以包括具有至少一个燃料电池系统的至少一个燃料电池集群,该至少一个燃料电池系统被配置为接收和转换包括氢的氢输入和包括具有初始氧含量的流体的氧输入,以便产出若干产物。产物可以包括水、热能、包括具有低于初始氧含量的第二氧含量的流体的贫氧产物、以及电力。该系统可以包括具有至少一个负载的至少一个负载集群,该至少一个负载被配置为利用燃料电池集群的至少一种产物。该系统可以将负载集群的需求水平与燃料电池集群的供应水平进行比较,并且至少部分地基于该比较来管理燃料电池集群的运行水平。
本发明的各种实施方式涉及热管理设备及其制造方法。在各种实施方式中,本公开提供了一种散热器系统(250、252),包括具有热芯(214)和冷却结构(205)的散热器(200、253)。热芯(214)可以从散热器(200、253)的第一端(202)处的热源(48)延伸到第二端(204),并且冷却结构(205)可以包括配置成接收位于散热器(200、253)的主体(201)内的热传输材料的至少一个通道(246)。
本发明的空间开放散热式电传输驱动机构包括：散热系统、电传输系统、驱动系统。所述驱动系统包括电机、减速器、驱动轴、轴承组件、对接法兰,电机产生驱动力矩,通过减速器进行力矩放大,进过驱动轴和轴承组件将力矩传输至对接法兰,各种载荷与对接法兰连接,实现各种载荷的旋转运动；所述电传输系统包括：电连接器、导线、导电滑环,实现飞行器内外功率和信号的传输；散热系统包括散热肋片、壳体筋板、紧固件,将导电滑环和步进电机产生的热能传导至壳体筋板和散热肋片上,通过热传导和热辐射等方式进行散热。
本发明提供一种基于热管的电池热管理装置,包括多节电池单体,任一节所述电池单体的左右两个发热面均贴附有散热件；还包括用以对所述散热件进行散热的热管,所述热管包括蒸发段和冷凝段,所述蒸发段插设于所述散热件的内部,所述冷凝段裸露于空气中；还包括用以固定全部所述电池单体、所述散热件及所述热管的外壳。上述基于热管的电池热管理装置,有效地解决了新能源电池散热不佳的问题。本发明还提供一种新能源汽车,其具有上述有益效果。
本发明提供了一种移动换电车,该移动换电车包括：换电车本体；设置于所述换电车本体上的举升架,所述举升架与所述换电车本体滑动连接；与所述举升架固定连接的举升器；设置于所述换电车本体上的电升降平台,所述电升降平台与所述换电车本体滑动连接。本发明提供的一种移动换电车,可以行驶至被换电车辆附近,对被换电车辆进行换电服务,避免被换电车辆的移动,提升了换电服务的灵活性。
本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车,热管理系统包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统。高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器。低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵。该混合动力汽车热管理系统的高温冷却循环系统和低温冷却循环系统可以相互独立工作也可以相互协同工作,适应范围广,满足不同模式下变速器的冷却需求,发动机、变速器和驱动电机的冷却效果好。
本实用新型提供的软包电池热管理装置、供电设备及电动汽车,涉及软包电池热管理技术领域。其中,软包电池热管理装置包括：具有容纳空间的壳体；位于所述容纳空间的多个装配体,用于对多个软包电池分别进行放置；位于所述容纳空间的多个空隙板,各所述空隙板分别设置于相邻两个装配体之间,且至少具有一个部分分别与该两个装配体接触设置。每一个所述空隙板设置有贯穿该空隙板的通孔,以使流经该通孔的液体能够与放置于所述装配体内的软包电池进行热交换。通过上述设置,可以改善现有技术中软包电池的热管理效果欠佳的问题。
本申请提供一种电动车辆热管理系统,包括热泵组件、动力总成散热组件和散热风扇；热泵组件包括依次连接的压缩机、第一换热器、节流阀和第二换热器；动力总成散热组件包括第三换热器和第一水泵；第一水泵用于驱动冷却液在动力总成的水套和第三换热器之间的循环；散热风扇用于驱动流经第三换热器的气流吹向第二换热器。动力总成工作时产生的热量被冷却液传递至第三换热器,并经过散热风扇吹动的气流传递至第二换热器。热量传递至第二换热器中后,热泵组件工作使热量富集到第一换热器,第一换热器可以作为车厢加热的热源。如此,动力总成运行产生的热量被热泵组件回收利用,即使在过低温情况下,热泵系统仍然可以工作,避免开启电加热组件。
本申请实施例提供一种散热系统、电池切断单元及电池系统,散热系统应用于包括电池模组和电池切断单元的电池系统,散热系统包括：液冷回路,该液冷回路与电池切断单元的发热部件接触,并且与电池模组中的液冷系统管路连通,用于引入液冷系统管路中的冷却液,以通过冷却液对发热部件进行冷却。如此,可以实现对电池切断单元中发热部件的热管理。
本实用新型实施例提供一种液冷扁管,所述液冷扁管包括支撑件、隔板及腔体,所述腔体由隔板隔离得到的多个供液体通过的通道；所述支撑件设置于所述液冷扁管的至少一个通道内,用于支撑所述设置支撑件的通道,防止所述腔体坍塌。通过在液冷扁管的通道内设置支撑件,能够避免液冷扁管的弯折处发生塌陷或产生褶皱,从而能够使冷却液在液冷扁管内自由循环流动,对电池模组进行热管理,同时,所述支撑件的设置还能对冷却液进行流量分配,对单体电池的进行局部热管理,使单体电池的温度分布更加均匀,提高了电池模组在使用中的安全性和可靠性,同时还能增长电池的使用寿命。
本实用新型提供一种液冷电池模组及新能源汽车,液冷电池模组包括电芯固定板、电芯、液冷扁管,所述液冷扁管绕设于相互平行的相邻两排电芯之间,用于对电芯进行热管理；所述电芯与所述液冷扁管之间设置有用于固定所述电芯与所述液冷扁管的灌胶,所述灌胶还用于实现所述电芯与所述液冷扁管之间的热传递；所述电芯之间设置有固定所述电芯的发泡胶。所述液冷电池模组散热性好,比能密度大,同时灌胶和发泡材料填充也能提升电池使用安全性,在一定程度上快速分散电池爆炸的热量,同时也能起到加强结构强度的作用。
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