本发明提供一种带余热回收的间接热泵型的整车热管理系统,设置有余热回收线路,以将余热回收线路中收集到的充电器的热量经双层板式换热器一方面加热双层板式换热器收集到的制冷剂,一方面将余热回收线路中收集到的充电器的热量传输至电动压缩机,从而提高电动压缩机接收到的低温低压气体的温度,进一步降低电动压缩机的工作负荷,提高换热效率、有效地对整车进行热量管理。
根据本发明的一个示例性方面,提供了一种全向推进系统(1)的转向系统(30),该转向系统(30)包括至少一个液压马达(2),该液压马达(2)被配置为操作推进单元(3)的全向系统,推进单元(3)被布置在船舶之外,流体循环(4)从至少一个液压马达(2)经由分离的液压过载保护单元并返回到马达(2),该过载保护单元包括卸压单元和热管理单元,以及其中卸压单元包括卸压阀(5),以及热管理单元包括蓄热器、热交换器或两者的组合,以及其中包括过载保护单元(32)的流体循环(4)被配置为至少部分地吸收在推进单元(3)转动期间所生成的热。
本发明涉及一种热力发动机的热管理模块(1)的管连接件(8),所述管连接件能够被装入到所述热管理模块的壳体(2)的容纳孔(9)中,其中,应当借助压力弹簧元件(13)相对转阀(3)预压紧所述管连接件的密封圈(16)。所述管连接件应当设有止挡件(24),所述止挡件限制所述密封圈在朝向所述转阀的方向上的纵向运动。
本实用新型公开了一种发动机热管理系统以及发动机。发动机热管理系统包括：主水泵；第一旋转球阀,用于控制缸体水套的热交换；第二旋转球阀,用于控制从发动机水套流出的流体流向散热器或发动机进水口；第三旋转球阀,用于控制流体从发动机入水口或缸盖水套流入发动机机油换热器和变速箱机油换热器；水温传感器,其布置在发动机入水口、缸体水套、缸盖水套出水管口、发动机出水口、散热器出水口和暖风芯体出水口中的一个或多个处。根据本实用新型的发动机热管理系统能够对发动机的热量进行精确管理。
本实用新型公开了一种电池热管理系统以及电动汽车,涉及电池技术领域。该电池热管理系统包括动力电池、电池组支架和热管。固定孔与安装孔间隔设置,动力电池穿过固定孔,且与电池组支架固定连接,以将动力电池上的热量传递到电池组支架上,热管的一端伸入安装孔,且与电池组支架固定连接,热管能够吸收动力电池传递给电池组支架的热量,并将其散发到外界。与现有技术相比,本实用新型提供的电池热管理系统由于采用了间隔安装于电池组支架上的热管和动力电池,所以能够将动力电池产生的热量间接通过热管散发到外界,被动地对动力电池进行散热冷却,不需要消耗额外的电能,散热效果好,节约能源,实用高效。
本发明涉及一种电动汽车电池高低温充电及热管理系统,包括电池加热器、板换、电池水泵、车辆副水箱、压缩机、冷凝器、电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器和电子膨胀阀,车辆副水箱、电池水泵、板换、电池加热器依次连接,压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、板换依次连接,板换与压缩机连接,车辆副水箱、电池水泵、板换依次连接,压缩机、冷凝器、电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器依次连接,蒸发器与压缩机连接。本发明能够直接在电动汽车上实现对动力电池的高低温充电管理和热管理,在充电过程中和充电完成后都能够使动力电池温度保持在最适合的数值,使动力电池的性能保持在最佳状态,延长了动力电池的寿命,用户体验好,可以很好地满足实际应用的需要。
本实用新型涉及一种新能源汽车用动力电池组热管理装置,包括热管、连接在热管内的内翅片和连接在热管外侧表面的外翅片,外翅片两侧贴有散热膜,热管内有导热介质。本实用新型提供的新能源汽车用动力电池组热管理装置,提高了电池热管理效果,大大提高了电池温度一致性,可以很好地满足实际应用的需要。
本发明公开了一种电池热管理系统以及电动汽车,涉及电池技术领域。该电池热管理系统包括动力电池、电池组支架和热管。固定孔与安装孔间隔设置,动力电池穿过固定孔,且与电池组支架固定连接,以将动力电池上的热量传递到电池组支架上,热管的一端伸入安装孔,且与电池组支架固定连接,热管能够吸收动力电池传递给电池组支架的热量,并将其散发到外界。与现有技术相比,本发明提供的电池热管理系统由于采用了间隔安装于电池组支架上的热管和动力电池,所以能够将动力电池产生的热量间接通过热管散发到外界,被动地对动力电池进行散热冷却,不需要消耗额外的电能,散热效果好,节约能源,实用高效。
本发明公开了一种车辆电池包的热管理系统及热管理方法,涉及车辆技术领域。所述车辆电池包的热管理系统包括环境温度传感器、电池温度传感器、电子控制单元和水循环通道,所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、散热器和空调冷却装置,用于传导所述电池包产生的热量,当所述环境温度传感器检测出的温度未超过第一阈值,并且所述电池温度传感器检测出的温度达到第二阈值且未超过第三阈值时,所述散热器与所述空调冷却装置一起对所述电池包进行冷却。本发明还提供了相应的热管理方法。通过本发明,可以加长车辆电池包的续航里程,对于混合动力车辆而言,也可以降低车辆油耗,因此极大提高了节能减排的效果。
一种示例性母线总成包括第一层和第二层,该第二层具有接触第一层的部分、和与第一层间隔开以在第一层和第二层之间提供开口的部分。一种示例性管理热能的方法包括在母线的第一区域中使第一层和第二层接触,并且在母线的第二区域中将第一层和第二层分离以在第一层和第二层之间提供开口。
便携式计算设备中的热管理区分由稳定工作负荷引起的温度升高和由瞬时工作负荷引起的温度升高。如果确定监测到的温度升高是由稳定工作负荷引起的,则应用针对稳定工作负荷而优化热性能的热参数的配置。如果确定温度升高是由瞬时工作负荷增加引起的,则应用针对瞬时工作负荷而优化热性能的热参数的配置。设备包括在集成电路管芯上的至少一个第一温度传感器和不在所述集成电路管芯上但在所述便携式计算设备的外壳内的至少一个第二温度传感器。通过计算响应于所述至少一个第一温度传感器的第一温度值与响应于所述至少一个第二温度传感器的第二温度值之间的差值,并将所述差值与阈值进行比较来确定工作负荷。
一种热管理模块,包括外壳和管道,外壳设有M个第一连接点,管道设有N个第二连接点,M大于N,所有第一连接点中挑选N个作为一组,至少有两组第一连接点能与所有第二连接点一一对应,不同组的第一连接点与所有第二连接点一一对应时,管道相对于外壳位于不同的角度。或者,N大于M,所有第二连接点中挑选M个作为一组,至少有两组第二连接点能与所有第一连接点一一对应,不同组的第二连接点与所有第一连接点一一对应时,管道相对于外壳位于不同的角度。外壳和管道在对应的第一、二连接点处进行可拆卸固定连接。本技术方案的热管理模块能适应多种角度的管道的安装,使得热管理模块的通用性得以提高。
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