一种用于内燃机(12)的热管理系统,其具有：发动机冷却循环回路(36)；带有主冷却器(14)的主冷却器循环回路(46)；带有供暖热交换器(16)的供暖循环回路(50)；冷却剂泵(18),该冷却剂泵使冷却剂运动通过各循环回路；和带有至少一个被操控转换的和至少一个非操控转换的入口(42,48,52,60)的旋转滑阀(20),其中,供暖回流(51)通入所述旋转滑阀(20)的可操控转换的入口(52)中。
为了对内燃机(12)的热管理系统(10)进行通风放气,其中冷却剂在多个冷却剂循环回路(36,46,50)中循环,使旋转滑阀(20)的被操控转换的入口(42,48,52)以预先给定的顺序打开和关闭,以便通过至少一个与冷却剂补偿罐(22)处于流动连接的通风放气管道(72,74)向着补偿罐(22)对一个或多个冷却剂循环回路(36,46,50)进行通风放气。通过控制单元(54)对所述旋转滑阀(20)进行控制,其中,该旋转滑阀(20)的一个不被操控转换的入口(60)根据流动情况与冷却剂补偿罐(22)连接。
本实用新型公开了一种电动车热管理系统,包括驱动电机冷却子系统、电池包冷却子系统、空调冷却子系统和空调加热子系统,还包括电池包加热子系统,电池包加热子系统包括加热器、第一膨胀箱和第一水泵,第一水泵与第一膨胀箱的出水管和加热器的进水管连接。本实用新型的电动车热管理系统,把电池包加热冷却与空调加热冷却四套独立系统集成到一起,通过加热器对电池包进行加热,保证了在不同温度条件下电动车能够正常工作,扩大电动车的使用区域。
本发明涉及可与光伏(PV)模块一起使用的相变材料(PCM)。更具体地,提供了具有聚烯烃骨架聚合物和可结晶侧链的固 固PCM。优选地,该固 固PCM具有含有聚烯烃重复单元的共聚物骨架,并且可结晶侧链被接枝到共聚物骨架上。更优选地,该共聚物为聚(乙烯-共-甲基丙烯酸缩水甘油酯)(PE-co-GMA),并且聚乙二醇(PEG)是可结晶侧链。还提供了光伏模块和用于具有固 固PCM的光伏模块的背板。
本发明提供用于低轮廓照明系统的系统、方法和设备。在一个方面中,基于LED的光引擎可以固持在常规尺寸和低轮廓两种灯具中,所述基于LED的光引擎可以比常规的光引擎薄和 或轻。在另一方面中,一种光引擎可包含对流和传导两种热传递组件,其效力将基于安装有所述光引擎的灯具的尺寸而变化。
本实用新型涉及一种基于局部与全局两层管理体系的模块化电池管理系统。系统由局部管理系统和全局管理系统组成,局部管理系统数量等同于电池模组的数量,全局管理系统数量为一。局部管理系统单独控制与之相连的电池模组,并由该电池模组供电,根据直接采集的电池模组原始数据和生成的电池状态与健康程度,控制充放电控制模块、热管理模块和均衡模块,并通过通信模块与全局管理系统通信,全局管理系统对接收到的数据进行运算,生成全局控制策略。所述基于局部与全局两层管理体系的模块化电池管理系统,提供了快速的电池管理,不受通信质量与电池组规模影响,降低了对于全局管理系统的依赖,能够在全局管理系统故障的情况下维持对于电池组的管理。
本发明涉及一种电池模块。所述电池模块包括：沿第一行和第二行布置的多个电化学电池单元,所述第二行偏离所述第一行；以及热交换器,被配置成允许流体通过其流动,所述热交换器设置在所述第一行的电池单元和第二行的电池单元之间,并且具有与所述第一行的电池单元和所述第二行的电池单元中的所述电池单元互补的形状,使得所述热交换器的外表面接触所述多个电化学电池单元中的每一个的一部分。所述热交换器被配置成在入口和出口之间传输所述流体,使得所述流体的流动路径包括多个相邻的流体流动段。
用于从处理气流捕获目标气体的高容积效率热集成系统包括整体式本体(10)和分配系统。该整体式本体(10)包括第一组多个通道(25)和第二组多个通道(35),所述第一组多个通道和第二组多个通道各具有可逆地吸收目标气体的吸附表面。各通道热连通,从而来自一组多个通道中的目标气体的放热吸附的热量被来自另一组多个通道的目标气体的吸热脱附使用。将目标气体从处理气流分离的方法包括在第一状态与第二状态直接切换高容积效率热集成系统。第一状态中,第一组多个通道(25)经受脱附,同时第二组多个通道(35)经受吸附。第二状态中,第二组多个通道(35)经受脱附,同时第一组多个通道(25)经受吸附。
一种电池系统,包括设置在壳体内的多块电化学电池。电池系统还包括被设置用于向电化学电池提供加热或冷却中至少一者的热管理系统。热管理系统包括固态涂层,其中具有第一金属和不同于第一金属的第二金属。固态涂层被设置用于输送电流从中流过以建立跨越固态涂层第一表面和固态涂层第二表面的温差从而向电池提供加热或冷却中的至少一者。
本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统,电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路,发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路,在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路,第一支管路连接第二和第三管路,第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
本发明涉及具备热管理的航空器发光二极管着陆灯或滑行灯。低重量、低成本、低复杂性的系统和方法用于在最坏情况下执行大程度的热传递而保护发光二极管(LED)灯。一个示例性装置包括：带密封腔的外壳(24)、具有附接到所述外壳的一侧的第一侧的电路板(26)、附接到所述电路板的第二侧的多个光源(32)、以及位于所述密封腔内的材料(40)。所述材料在预定温度下发生相变。所述外壳包括延伸入所述密封腔内的多个突出物(44)。所述外壳和所述突出物将由光源所产生热量传递至所述材料中。所述多个光源包括发光二极管(LED)。多个光学元件(28)引导由LED所产生的光的方向。所述光学元件附接到所述电路板。
本发明涉及用于管理电化学电池的温度的装置、系统和方法,包括一种装置(10),所述装置包含用于接收传热流体的入口；用于容纳一个或多个电化学电池(20)的一个或多个电化学电池仓室(12)；含有一种或多种热能储存材料(18)的一个或多个热能储存材料仓室(14)；以及用于使所述传热流体通过所述装置流动的一个或多个传热流体仓室(16)；其中所述一个或多个传热流体仓室(16)与所述一个或多个电化学电池仓室(12)之间的空间优选包括一个或多个基本上不含所述热能储存材料(18)的第一区域(22)(即部分)；并且所述一个或多个传热流体仓室(18)与所述一个或多个热能储存材料仓室(14)之间的空间优选包括一个或多个基本上不含电化学电池(20)的第二区域(24)(即部分)；使得所述传热流体仓室(16)与所述热能储存材料仓室(14)和所述电化学电池仓室(12)两者直接热连通。
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