本发明公开了一种新能源汽车热管理系统,包括驾驶室空调模块、电机冷却模块、电池温控模块、前端散热模块和热管理控制模块；驾驶室空调模块、电机冷却模块、电池温控模块、前端散热模块均与热管理控制模块连接；热管理控制模块,根据收到的驾驶室温度、驾驶室湿度、电池包温度、电池包湿度、电机内部温度、电源柜内部温度信息,判断是否满足要求,并根据判断结果控制各模块工作。本发明采用新能源汽车热管理系统可以有效的将空调、电机、电池进行耦合,同时也把控制器减少到一个,不仅可以提高能量利用率,而且可以减小成本。
本发明涉及用于车辆的热管理的方法和系统。本申请提供用于估算行程的传动系统温度的方法和系统。在一个示例中,方法包括请求车辆操作者输入行程的一个或多个行进参数、预测车辆操作者省略输入的行进参数,以及显示行程的经估算的燃料经济性,其中经估算的燃料经济性基于经估算的传动系统温度,经估算的传动系统温度基于行进参数。
一种用于产生应急电力的方法和系统(60),该系统包括：氢存储系统(62),其被配置成供应氢气；空气输送系统(64),其被配置成在预定温度下供应空气；以及燃料电池系统(66),其与氢存储系统和空气输送系统联接,并且被配置成在涉及所述氢气和所述空气在所述预定温度下的化学反应的功率输出下发电。
本发明是一种车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有电池组占用空间大且热管理使用工况单一的问题而设计。该车载电池组热管理系统包括电池组加热回路,电池组加热回路包括设置在暖风回路中的加热装置和热交换器,热交换器将加热装置产生的热量传递至电池组；加热装置由充电桩或者发电机供电。该车载电池组热管理方法利用上述车载电池组热管理系统对电池组进行热管理。该汽车包括上述车载电池组热管理系统。本发明提供的车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车用于满足电池组的热管理需求。
本发明涉及基于条件的动力系控制系统。一种用于开发用于动力系系统的控制器的设定点的系统和方法。控制器可以被参数化为设定点的函数,以提供针对发动机或动力系的当前操作条件的用户或操作者认为可接受的性能变量。控制器可以在动力系系统的操作期间实时地确定设定点轨迹并确定所操纵的变量的位置,以将所控制的变量驱动到相关联的和所确定的设定点轨迹。本系统和方法可以在线且实时地确定针对动力系条件的设定点轨迹,而设定点轨迹先前已离线地确定用于动力系控制。
本技术提供了适配成用于头戴式显示器的光学安装结构。该结构被配置成将发热电子组件支撑在内表面上,该结构包括具有外表面的镜架元件。热学耦合至所述电子组件并至少部分安装到所述光学安装结构的外表面的至少一个连结石墨层。石墨可粘合地连结到该安装结构的该表面。镜架区域被适配成包含发热电子组件和从该镜架区域向外延伸的第一和第二结构组件。第一和第二石墨层热学耦合至所述电子组件,所述第一和第二石墨层之一连结至每个结构组件的外表面。还提供了制造该结构的方法。
本公开包括具有壳体(31)的蓄电池模块(20),所述壳体具有第一和第二端部(40,38)和所述第一和第二端部之间的第一和第二侧面(34,36)。所述蓄电池模块包括棱柱形电化学电池(30)和具有第一和第二部段(100,102)的冷却管道。所述第一部段(100)沿着所述壳体的第一侧面(34)延伸,包括至环境的第一开口(106)。所述第二部段(102)沿着所述壳体的第二侧面(36)延伸,包括至环境的第二开口(108)。所述第一和第二开口(106,108)接近所述壳体的第二端部(38)。所述蓄电池模块包括设置在所述壳体的第一端部(40)的风扇(68)。所述风扇与所述冷却管道流体联接,并且沿着所述第一和第二部段(100,102)提供通过所述第一和第二开口(106,108)的气流。
一种相变材料 空气耦合的阶级式电池热管理系统,属于电池热管理技术。管理系统主要由底座、罩盖、外肋片、内肋片、上相变材料箱、中相变材料箱、下相变材料箱构成。在电池之间分别装有内部填充不同相变材料的多个相变材料箱,每个相变材料箱的前后两侧面上间隔布有不同密度和长度的多排外肋片,相变材料箱的内部侧板上间隔排列有多排内肋片；远离电池极柱内肋片的密度高于靠近电池极柱附近密度。将相变材料冷却和空气冷却两种热管理技术有机耦合,高效带走电池所产生的热量,利用相变材料、肋片的阶级式布置,有效减小单体电池内 电池间的温差,增加单体电池 电池组的温度均匀性。具有控温和均温效果明显,结构紧凑,安装和维护方便。
本发明公开用于内燃机的排气后处理系统中的SCR催化剂的热管理的系统、方法和设备,所述后处理系统包括排气节流阀但缺乏微粒过滤器。所述热管理可包括解释、启动和 或完成所述SCR催化剂的热管理事件以用于去除污染物,如烃和尿素沉积物。所述热管理事件包括关闭所述排气节流阀和增加所述发动机的热输出中的至少一个以使所述SCR催化剂在一段时间内暴露于解吸足够量的烃和 或去除足够量的尿素沉积物以恢复SCR催化剂性能的足够高的温度。
本发明公开了一种用于机器的控制系统,该机器具有发动机、第一交流发电机、第二交流发电机和后处理系统。控制系统可包括传感器和控制器,传感器与后处理系统相关联并且配置成确定从后处理系统通过的排气的温度,控制器与传感器通信并且能与第一和第二交流发电机连接。控制器可配置成确定第一交流发电机的有效功率输出,确定使排气的温度上升至后处理系统的操作温度所需的发动机的负荷增量,并且在第一交流发电机的有效功率输出大于负荷增量时将第一交流发电机选择性地连接到动力消耗装置以实现负荷增量。控制器还可配置成在第一交流发电机的有效功率输出小于负荷增量时将第二交流发电机选择性地连接到动力消耗装置。
一种热管理系统包括封闭式动态冷却回路和封闭式第一稳态冷却回路。每个回路具有其自己的压缩机、排热交换器和膨胀设备。热能存储(TES)系统被配置为接收动态负载并且热耦接动态冷却回路和第一稳态冷却回路。动态冷却回路被配置为当动态热负载开启时冷却TES以完全地吸收通过TES接收的热能,以及稳态冷却回路被配置为当动态热负载关闭时冷却TES。
一种成像导管组件(10),其包括：细长主体,其具有第一主体端和相对第二主体端；成像组件(18),其固定到所述第一主体端,所述成像组件具有远离所述第一主体端的第一成像组件和与所述第一主体端相邻的第二成像组件,所述成像组件包括柔性电路(60),其具有电子部件安装部分、与所述第一成像组件端相邻的摄像机安装部分(82)和与所述第一成像组件端相邻的光安装部分(94)；摄像机(84),其安装在所述摄像机安装部分上,所述摄像机具有视野区,光源(96),其安装在所述光安装部分上用于照射所述摄像机的所述视野区的至少一部分；和至少一个温度传感器(99,100),其安装在所述柔性电路上用于测量所述光源的温度和所述成像组件的周围环境的温度；和控制电路,其与所述光源和所述至少一个温度传感器通信,所述控制电路控制所述光源的输出以控制所述周围环境的所述温度与所述光源的所述温度之间的差。所述控制电路将所述周围环境的所述温度与所述照明源的所述温度之间的所述差控制为预定量。
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