本实用新型涉及一种动力电池的热失控处理系统,属于电池管理技术领域。热失控处理系统包括控制单元,用于对电池包内的每个电池组的温度进行检测的温度传感器,及受控制单元控制以对处于热失控状态的电池组进行降温的冷却单元；温度传感器向控制单元输出温度检测信号；冷却单元包括喷雾冷却单元,喷雾冷却单元包括布置在每个电池组的侧旁间隙内以向该电池组进行喷雾的喷雾喷嘴,用于向喷雾喷嘴供液的供液管路,及用于抽吸所喷液雾经受热气化成的气体的抽吸管路。通过设置具有供液管路与抽吸管路的喷雾冷却单元,能有效地提高了对热失控处理的响应速度,可广泛应用于汽车等领域中。
本发明公开了一种复合型电池热管理系统及其使用方法,其中,热管理系统包括电池系统、复合型换热结构、低倍率工况热管理回路以及高倍率工况热管理回路；电池系统的若干电池模组设置在复合型换热结构上；在电池系统处于低倍率工况时,通过低倍率工况热管理回路向复合型换热结构的第一换热结构中循环输送冷却媒介,对电池系统中的电池模组进行冷却；在电池系统处于高倍率工况时,通过高倍率工况热管理回路向复合型换热结构的第二换热结构中循环输送冷却媒介,对电池系统中的电池模组进行冷却。本发明能有效解决电池系统工况不同的热管理需求相差大,而造成的热管理系统冗余、利用率低以及系统成本高的问题,具有结构简单、成本低以及功耗低的特点。
本实用新型公开一种便携式光功率检测计,包括有传感探头、连接装置、嵌入式主机和基座；传感探头包括探头壳体和光电二极管,其中光电二极管安装在探头壳体的中间部位,对应上方部分壳体留有开窗,在光电二极管的下方安装有固定在探头壳体之中的半导体制冷片,在其表面安装有热敏电阻,共同构成热管理回路；连接装置用于连接传感探头和嵌入式主机,该连接装置分别为上连接杆、万向节、下连接杆,其中上连接杆连接传感探头和万向节的一端,下连接杆连接主机和万向节的另一端；嵌入式主机安装于基座之上,上部与连接装置相连,嵌入式主机的前面板设置有显示屏。本实用新型的优点是通过调节探头的角度,方便进行多方位测量,且检测结果实时显示。
本发明公开了一种用于检测空调热负荷及制冷剂流量的检测方法,包括：获取空调的进风口焓值和出风口焓值；根据进风口焓值和出风口焓值获得第一焓差；获取鼓风机风量；根据第一焓差和鼓风机风量获得空调热负荷；获取冷凝器出液口处的焓值和蒸发器出气口处的焓值；根据冷凝器出液口处的焓值和蒸发器出气口处的焓值获得第二焓差；根据质量流量公式计算获得制冷剂流量。本发明提供的用于检测空调热负荷及制冷剂流量的检测方法,利用焓差和鼓风量实现了对空调热负荷的计算,同时,根据焓差和热负荷,实现了对制冷剂流量的计算,根据反馈的热负荷信号和制冷剂流量信号,有效提升了空调系统及整车热管理系统的性能管理。
本发明提供一种热管理系统及其控制方法和车辆,包括发动机温度控制模块、电池包温度控制模块、电机温度控制模块、发动机尾气能量利用模块和ECU；发动机冷启动时,通过半导体制热片迅速加热发动机冷却液至最佳温度,合适的发动机冷却液温度。在混合驱动模式时,利用排气废热能量的同时,利用半导体制冷片对电机进行主动散热降温；采集发动机水箱和电池包温度,由电控单元ECU实现电池包与发动机水箱相连通环绕式高温水管路的通断,当电池包温度过低时,利用水箱热量将电池加热到理想温度；当电池包温度过高时,利用半导体制冷片进行主动散热。本发明改善发动机、电池包和电机的工作环境,实现既延长各发动机、电池包和电机使用寿命又节能减排的目的。
本发明公开一种阵列式棒状激光放大器,由泵浦源、耦合透镜组、组合式激光增益介质、机械结构四部分组成。本发明采用阵列式小口径棒状激光增益介质,避免了激光增益介质尺寸受限的问题,且棒的数量可根据能量需求调整,具有灵活性。激光增益介质棒水平方向侧面间胶合可吸收放大的自发辐射且热导率高于增益介质的材料,竖直方向侧面间为冷却液体流道,采用这种方式可提高热管理效果。通过合理设计增益介质的形状,可降低自发辐射及寄生振荡的影响。本发明具有系统结构紧凑、辅助循环系统简单、可靠性好、效率高的特点。
本实用新型公开了一种宽温可控气氛原位球盘摩擦试验机,包括保温外层、冷热媒容器、热管理器、弹簧加载装置、配重部件、动力装置、原位检测机构；冷热媒容器通过液柱阀门与外界冷热媒相连且其上部与保温外层的顶部相连接,热管理器设置于冷热媒容器的底部,测试样块与热管理器底部相连接；动力装置设置于保温外层底部且位于测试样块的下方,配重部件和弹簧加载装置对称设置于动力装置的上表面；保温外层的侧壁上还设有真空计以及气氛导管；原位检测机构设置于保温外层内用于测试样块的原位检测。该试验机可开展真空、宽温及特殊气氛复合环境条件下试验,且独具原位检测等性能特点。
本发明公开了一种电动车电池热管理系统,包括：第一制冷剂循环回路,其被配置成使得制冷剂按电动压缩机、第一换热器、膨胀阀、第二换热器、第一截止阀、第三换热器和气液分离器的顺序流动；冷却液循环回路,其被配置成使得冷却液在第一水泵的作用下,循环流经第一膨胀水壶、驱动电机总成和冷却模块总成；以及电池冷却回路,其被配置成使得电池冷却液在第二水泵的作用下,循环流经电池包、PTC电加热器和第三换热器。本发明的电动车电池热管理系统,效率高,耗能少,具有结构简单、易于控制、节能高效、使用维护方便的特点,设置制冷剂循环回路与电池冷却回路之间进行换热,以保证电池包在工作温度范围内工作。
本发明属于电池组热管理技术领域,一种基于压缩感知理论的电池包内部温度实时监测方法,针对同类型电池包,基于充放电及不同负载情况下所有位置点温度的实验数据；应用深度学习中神经网络算法,训练出适用于该电池包的模拟温度场模型；再由软件调用该模型,即可达到通过感知电池包内某些特定位置温度来预测电池包所有感兴趣点的温度状态的效果,从而完成对电池包内部温度的全局实时监测。
本发明公开了一种固体氧化物燃料电池连接体,包括阴极板、阳极板和设于阴极板和阳极板之间的密封中间层,所述密封中间层内设有高温热管；所述高温热管包括毛细芯和工作介质。本发明所述固体氧化物燃料电池连接体,采用内嵌热管设计,可以降低固体氧化物燃料电池电堆内部的温度梯度,优化电堆热管理效率,提高电堆承受快速升温的能力。本发明还公开了一种固体氧化物燃料电堆,本发明所述电堆包含有高温热管的连接体,能够承受较高的升温速率且降低操作时的温度梯度,从而可以实现电堆系统快速升温启动、降低电堆升降温与正常运行过程的温度梯度和热应力,扩大SOFC的应用领域。
本发明公开了一种燃料电池热管理系统,包括：内循环回路和外循环回路；其中：内循环回路包含燃料电池电堆,外循环回路不包含燃料电池电堆,内循环回路和所述外循环回路通过热交换器相连。本发明通过内循环回路和外循环回路构成的多回路结构,可以满足燃料电池复杂的工况需求,能够快速实现燃料电池系统热平衡,保障燃料电池工作在最佳温度范围内。本发明还公开了一种燃料电池热管理方法。
本实用新型提供了一种汽车发动机热管理系统模拟实训装置,包括：存储机构、加热机构、分流阀、温度传感器以及控制模块；所述分流阀出水端包括：第一分流道与第二分流道,所述第一分流道与冷却机构管道连接,所述冷却机构出水端与所述第二分流道交汇后与所述存储机构管道连接；所述观察液中设置有荧光物质,所述管道连接的管道为透光材质管道。通过简易但不简单的机构模拟了真实汽车发动机热管理系统的工作模式以及原理,并且于各部分之间通过透明管道连接,并于观察液中加入荧光物质,便于教师进行讲解,生动的展现了发动机热管理系统的工作模式及其工作原理,使得学生可以观察到观察液的运动方向,从而提高了学生的学习效率。
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