根据本发明的一示例性方面,一种蓄电池热管理系统除了其它方面以外包括,响应于温度的变化而在第一位置与第二位置之间能够移动以便有选择地限制通过管道的冷却剂的流动的双金属部件。
公开一种制造用于集成电路的外壳的方法,所述集成电路具有至少一个光学组件和至少一个电子组件,所述方法包括以下步骤：提供连接到所述组件中的至少一个的至少一个热接触件,以及形成与所述外壳成一体的散热器,其中所述至少一个热接触件包括适合于将热量从所述至少一个组件传输到所述散热器的导电和导热金属。还公开一种包括外壳和集成电路的封装。
本发明的各种实施方式涉及热管理设备及其制造方法。在各种实施方式中,本公开提供了一种散热器系统(250、252),包括具有热芯(214)和冷却结构(205)的散热器(200、253)。热芯(214)可以从散热器(200、253)的第一端(202)处的热源(48)延伸到第二端(204),并且冷却结构(205)可以包括配置成接收位于散热器(200、253)的主体(201)内的热传输材料的至少一个通道(246)。
本发明提供了一种汽车进气管热管理管路总成,涉及汽车技术领域,其包括：进气管道以及冷却外管,所述进气管道包括第一进气管、第一出气管以及中间管,所述中间管套设在所述冷却外管内。其中,进气管道将外界环境的空气或混合气体输送到发动机气缸,冷却管道接发动机的冷却水管,使发动机中温度较高的液体通过冷却管道进行冷却,采用本发明,在外界气温较低时,能够通过冷却管道对进气管道进行加热,防止外界寒冷气体在通过进气管道时形成固态水阻塞进气管道。
在一个实施例中,处理器包括：第一管芯,该第一管芯包括至少一个核以及至少一个第一管芯热传感器；第二管芯,该第二管芯包括至少一个存储器以及至少一个第二管芯热传感器；以及热控制器,该热控制器用于：接收来自至少一个第一管芯热传感器的第一热数据以及来自至少一个第二管芯热传感器的第二热数据,至少部分基于第一热数据和用于第一管芯的第一热负载线来为第一管芯计算第一热余量,以及至少部分基于第二热数据和用于第二管芯的第二热负载线来为第二管芯计算第二热余量。描述并要求保护其他实施例。
机动车辆包括输出来自汽缸的排气的内燃机以及主动热管理系统。主动热管理系统使冷却剂围绕汽缸流动,从而改变排气的排气温度。电子发动机控制器控制内燃机和主动热管理系统。发动机控制器产生控制信号以选择性地在正常模式、热增加模式和热降低模式下操作主动热管理系统。正常模式使冷却剂在第一冷却剂温度下流动。热增加模式使冷却剂在比第一冷却剂温度高的第二冷却剂温度下流动,从而增加排气的排气温度。热降低模式使冷却剂在小于第一冷却剂温度的第三冷却剂温度下流动,从而降低排气的排气温度。
本发明涉及用于内燃机冷却循环系统的具有截止滑块阀的热管理模块,其包括滑动截止阀(3)以利用由未牢固连接的具有热元件的致动器(4)产生的运动或者利用由机电致动器(9)产生并转化为线性运动的运动而通过打开或关闭输出部连通来控制冷却剂流体的流动。
本实用新型涉及一种具有流体双循环的热交换器(1),包括：第一管道(10),在其之间,第一热传递流体在用于第一热传递流体的入口(12a)和出口(12b)之间循环,和第二管道(20),在其之间,第二热传递流体在用于第二热传递流体的入口(22a)和出口(22b)之间循环,所述第一管道(10)和第二管道(20)交替地堆叠,第一管道(10)至少与第二管道(20)接触,反之亦然,所述热交换器(1)还包括至少一个附加加热装置(30),所述附加加热装置(30)布置在两个管道之间。
公开了一种用于电感器热管理的蠕动泵。一种车辆电感器组件包括电感器、热板、发射器和控制器。电感器固定在壳体内。热板支撑电感器并包括具有柔性壁的通道,所述柔性壁具有可行动的颗粒。发射器位于通道附近。控制器被配置为：启用发射器以对颗粒施加力而使柔性壁运动,从而调节通道的横截面积以影响流经通道的冷却剂的流量。柔性壁可以是部分地固定至通道的内部并包括可行动的颗粒的膜。可行动的颗粒可以是电介质颗粒和磁性颗粒中的一种,发射器可选择性地输出电压、电场或磁场以使电介质颗粒或磁性颗粒运动,从而膜运动以调节通道的横截面积,进而影响流经通道的冷却剂的流量。
系统和方法涉及例如虚拟现实头戴装置的电子头戴装置的热管理。一种电子头戴装置包含可装纳处理系统的主体。散热器附接到所述主体,其中所述散热器包含通气道。所述通气道被设计成消散所述处理系统产生的热量。可控制所述散热器以基于在所述电子头戴装置的可与用户的皮肤接触的外表面上感知的热量而延展所述通气道。所述通气道包含空气间隙并且提供被动冷却系统。
本发明涉及一种热交换器(1、1’),包括用于第一传热流体的循环装置(2),该循环装置(2)包括第一传热流体入口(3)和第一传热流体出口(4),第一传热流体设计成在第一传热流体入口和第一传热流体出口之间流动,其特征在于,该热交换器包括容纳用于第一传热流体的循环装置(2)的壳体(5),该壳体(5)包括：至少一个开口(7),设计成由用于第一传热流体的循环装置(2)的第一传热流体入口(3)和第一传热流体出口(4)穿过；第二传热流体入口(8)和第二传热流体出口(9),第二传热流体设计成在第二传热流体入口和第二传热流体出口之间流动。本发明另外涉及用于电动或混合动力车辆的电池的热管理装置(100)。
一种产品可以包括存储容器,该存储容器可以限定向存储容器内开口的第一端口,以及可以限定向存储容器内开口的第二端口。第一填充导管可以在第一端口处连接至存储容器。第二填充导管可以在第二端口处连接至存储容器。控制机构可以与第一填充导管和第二填充导管连接。供应导管可以连接至控制机构。控制机构可以提供从供应导管至第一填充导管或第二填充导管中的至少一个的流动路径以填充存储容器。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
