本发明涉及汽车的综合热管理系统,本发明的目的在于防止对空调装置开(ON)或关(OFF)水冷式冷却装置时所发生的空调装置的急剧的空调负荷变化,由此能够防止由急剧的空调负荷变化引起的空调装置的制冷性能下降和车室内排出空气的急剧的温度变化。为了达到这样的目的,本发明的汽车的综合热管理系统包括：空调装置,其利用制冷剂而对车室内进行制冷或制热；及水冷式冷却装置,其利用空调装置的制冷剂而冷却特定装置,该汽车的综合热管理系统的特征在于,其具备：空调负荷变化防止部,其防止对空调装置开(ON)或关(OFF)水冷式冷却装置时所发生的空调装置的急剧的空调负荷变化。
本实用新型提供一种功率器件及电力设备,通过将印刷电路板与导热板平行设置,并将功率半导体元件设置于印刷电路板与导热板之间,功率半导体元件与印刷电路板电连接,功率半导体元件背离印刷电路板一侧的表面与导热板抵接,其中印刷电路板可根据实际需求自主设计,具有功能化和集中化的优势,为功率器件产品的设计研发带来了极大的灵活性和便利性,并且通过功率半导体元件与导热板抵接,实现可靠可控的热设计,为功率器件的稳定运行提供了保障,此外该功率器件结构简单,便于生产,具有较高的性价比,可降低成本。
本实用新型提供一种热管理装置,包括冷却管,所述热管理装置还包括设置在冷却管上的若干连接件以及与所述连接件固定连接的支撑装置,所述支撑装置包括设置在所述连接件上的支撑件、套设在所述支撑件上的弹性件以及底座,所述支撑件上还设有挡板,所述弹性件设置在所述挡板和所述底座之间,所述底座安装在电池包箱体上,当所述挡板与所述底座对所述弹性件挤压时,所述弹性件发生弹性形变。本实用新型提出的热管理装置,通过设置的连接件、支撑件以及底座,将弹性件与冷却管隔开,避免弹性件与冷却管的直接接触,进而有效防止弹性件发生低温脆化。本实用新型还提供一种采用上述热管理装置的汽车。
一种汽车综合热管理系统的控制方法,包括如下步骤：综合热管理控制器获取电机冷却回路中冷却液的温度,以及动力电池的平均温度；若电机冷却回路中冷却液的温度达到电机高温温度,或者动力电池的平均温度达到电池高温温度,则开启制冷模式,对电机冷却回路中和 或电池冷却回路中的冷却液进行冷却,直至电机冷却回路中冷却液的温度低于电机冷却截止限值,并且动力电池的平均温度低于电池冷却截止限值；若动力电池的平均温度低于电池低温温度,则开启加热模式,利用汽车综合热管理系统中产生的热量对电池加热回路中的冷却液进行加热,直至动力电池的平均温度大于电池加热截止限值,则执行关机模式。
本发明公开了一种汽车综合热管理系统,包括电机冷却回路和电池热管理系统,电机冷却系统包括首尾依次连接的第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管、散热器和第一电子三通阀。电池热管理回路包括电池冷却回路和电池加热回路,其中,电池冷却回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第二水泵、换热板块和第二电子三通阀；电池加热回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第一电子三通阀、第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管和第二电子三通阀。本发明无需在电池加热回路上额外设置PTC加热器,而是直接利用整车中现有的热量便可对动力电池进行加热升温,具有环保高效的优点,并且能够实现综合控制与管理。
本发明公开了一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统,包括动力电池组电池箱和空气处理系统；其中,动力电池组电池箱包括电池箱体以及阵列布置在电池箱体内的电池单元,空气处理系统为热泵型制冷系统,包括室内机部分和室外机部分,用于净化、冷却 加热循环空气；电池箱体内还包括沿电池单元径向设置的至少一个多孔材料板,多孔材料板开设有大于电池单元端面尺寸的开孔,电池单元插入在多孔材料板的开孔中,电池单元与多孔材料板接触部分填充有导热塑料。本发明不仅能够保证动力电池组处于最佳温度范围内运行,而且能有效缓解电动汽车发生意外碰撞时产生的巨大冲击力,综合提高了动力电池组的工作效率和安全可靠性。
本发明公开了一种采用毛细管网辐射末端的电动汽车空调系统,包括热泵型制冷系统、电池箱热管理系统和毛细管网辐射末端空调系统；其中,热泵型制冷系统包括热泵型冷水机组、循环水泵、电磁阀等；电池箱热管理系统包括电池箱、第一控制器、动力电池组、微通道冷板以及温度传感器,电池箱温度信号传递到第一控制器,从而向第一电磁阀和热泵型冷水机组发出控制指令；毛细管网辐射末端空调系统包括第二控制器、毛细管网辐射末端和乘员舱温度传感器,乘员舱温度信号传递到第二控制器,从而向第二电磁阀和辅助电加热系统发出控制指令。本发明采用同一循环回路既满足了电池箱的热管理要求,又满足了乘员舱的夏季供冷 冬季供热要求。
本实用新型涉及电池模组领域,尤其涉及一种热管理电池模组。包括铝盒、多包电芯和缓冲棉,所述热管理电池模组还包括散热层,所述电芯的底部为平面结构,所述多包电芯平行堆叠组成电芯模组,每两包电芯之间通过缓冲棉或散热层相连,或者两包电芯直接相连,所述电芯模组设于铝盒内,所述电芯模组的底部与铝盒内的模组散热底板通过散热膏相连。本实用新型取消模组散热铝块,通过设置散热板,改进了传热路径和方式,提高散热效率,延长了电池模组使用寿命,且电芯底部为平面设计,增加了电芯与散热膏的接触面积,减小了传热路径,提高散热效果。
本实用新型公开了一种全密封水冷静音发电机组,包括设置在机座上的水冷式发电机和发动机；在发电机和发动机的外部密封设置有防护舱体；在靠近发电机的机座左端部设置有发电机辅助散热器,发电机的冷却液出口通过进液管路与发电机辅助散热器的进液口相连通,发电机的冷却液进口通过回液管路与发电机辅助散热器的出液口相连通；在靠近发动机的机座右端部设置有发动机辅助散热器,发动机的冷却液出口通过进液管路与发动机辅助散热器的进液口相连通,发动机的冷却液进口通过回液管路与发动机辅助散热器的出液口相连通。本实用新型结构简单、紧凑,体积小,重量轻,工作效率高；噪声可控制在75dB(A)以内,降噪和节能效果非常明显。
本发明提出一种铝空气电池系统,包括：电池组、工作液箱、洗液箱、电解液箱、废液箱、第一和第二三通阀、盘管、加热棒、热交换器、散热器、通风风扇、散热风扇和第一至第六电子泵,其中,电池组、工作液箱、洗液箱、电解液箱、废液箱、第一和第二三通阀、第一电子泵、第二电子泵、第三电子泵及第五电子泵通过管道连接构成液流循环子系统,电池组、电解液箱、工作液箱、加热棒、盘管、热交换器、通风风扇、散热风扇、散热器、第一电子泵、第四电子泵及第六电子泵通过管道连接构成热管理子系统。本发明能实现对铝空气电池的合理液流循环和散热循环,提高了铝空气电池的稳定性、安全性及使用寿命。
本发明公开了一种基于圆柱电池热管理的双通道风冷相变一体化散热器,包括两组抽风风扇及一组换热器,换热器包括外筒、内筒及通风管道,外筒与内筒为上下两端开口的同心圆中空筒体；两端开口的通风管道贯穿外筒的筒壁,通风管道部分内置于外筒与内筒之间的夹层中并与内筒的外壁相接、另一部分穿过外筒筒壁置于外部,通风管道内置部分的端口与抽风风扇对齐；夹层内部且环绕通风管道外部的区域为复合相变材料的填充区域,复合相变材料由纳米银粉、二氧化硅、石蜡制成。本发明利用复合相变材料的相变潜热吸收电池热量,并通过风冷将其吸收的热量带走,以防止电池高强度运行及快速充放电时发热严重,控温效果明显,可有效提升电池安全性及寿命。
本发明公开了一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统及方法,包括第一散热器、第一水泵、第二水泵、第二散热器、第三水泵、转换阀、控制器；监测电机定子的温度的电机温度传感器、监测电机控制器的温度的电机控制器温度传感器、监测电池的温度的电池温度传感器；第一散热器出、进水端分别连接第一水泵进、出水端；第一散热器、第一水泵、第二水泵、电机及电机控制器的水套构成第一散热管路；第二散热器出、进水端分别连接第三水泵进水端、电池水套相连；电池水套与第二散热器进水端相连；第二散热器、第三水泵、电池水套构成第二散热管路；转换阀连接第一散热管路和第二散热管路；控制器控制三个水泵及的转换阀的启闭。本发明提高了能量利用率。
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