本发明公开了一种新能源汽车高效热管理系统,包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器,其中,所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合,以进行热交换。采用本发明提供的新能源汽车高效热管理系统,设计巧妙,易于实现,当环境温度低于电池低温散热器的水温时,采用风冷加水冷的传统冷却方式,不仅稳定可靠,而且能耗极低,基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时,采用传统空调制冷的方式,不仅换热效率极高,而且不受环境温度的影响,换热过程稳定可靠。
本申请涉及储能器件技术领域,尤其涉及一种电池模组,其包括支架和多个单体电池,所述支架由金属材料制成,所述支架包括相连接的顶部、底部和侧部,所述顶部与所述底部之间连接有电池容纳部,所述电池容纳部具有电池容纳腔；多个单体电池对应安装在多个所述电池容纳腔中,且与所述电池容纳腔的腔壁接触。本申请所提供的电池模组能同时兼顾热管理性能和结构强度的设计需求。
本发明公开了一种车辆冷热管理系统。车辆冷热管理系统包括发热源、空调箱总成、冷凝器、压缩机以及可治冷和加热的多功能水箱,所述发热源通过设有第一控制阀的管道与空调箱总成中的散热器连接,空调箱总成中的散热器通过管道与多功能水箱连接,所述空调箱总成和多功能水箱之间设有水泵,所述发热源通过设有第二控制阀的旁通管道与水泵的进水端连接,所述多功能水箱通过设有第三控制阀的管道与发热源连接,多功能水箱与压缩机通过管道连接,所述压缩机与冷凝器连接,冷凝器通过设有第四控制阀的管道与第一蒸发器连接,所述第一蒸发器与压缩机连接,冷凝器还通过设有第五控制阀的管道与多功能水箱连接。本发明车辆冷热管理系统能耗低。
本发明公开了一种控制系统诊断功能实车测试自动化平台及测试方法,包括上位机、快速原型设备、故障注入箱和CANAlyzer；所述快速原型设备与上位机连接,快速原型设备从所述上位机中获取待测电子控制单元的电子控制单元接口模型和电子控制单元逻辑故障自动化测试程序；所述故障注入箱用于串接到待测电子控制单元的低压接插件公头与母头之间；所述快速原型设备用于串接到故障注入箱的传感器输入信号接口、CAN信号接口,并接到传感器输出信号接口；所述CANalyzer在上位机上运行。本发明能够解决新能源汽车诊断功能测试时测试环境不够精准,不能测试涉及车辆动态工况的功能及失效模式等问题。
本发明提供一种电动汽车动力电池温度管理系统,包括电动压缩机、压缩机控制器、高压继电器、动力电池、电池管理控制模块、12V电源、第一通风管道、第二通风管道和电池箱体；其中,电池箱体的内部通过隔断分隔成不同的区间,在各区间内分别安装有电池,在电池的周围设置有温度传感器；第二通风管道分别安装在各区间内,第二通风管道与第一通风管道连通,第一通风管道与电动压缩机的出风口连通,电动压缩机的进风口通过空调管路与汽车空调连通,在空调管路内安装有由电磁阀控制器控制开闭的电磁阀,在第二通风管道内安装有感温蜡式风量调节阀。本发明利用实现不同电池组降温的同步性及保持降温后电池温度的一致性。
本发明涉及动力电池领域,为了解决现有的电池热管理中存在有热量浪费的情况,提供了一种车载锂电池管理系统,包括电池箱,电池箱内设置有电池模块,其中,电池箱的一侧开设有进风口,进风口连接有进风管,电池箱的另一侧开设有出风口,出风口连通有收集箱；进风管的进气端伸出汽车位于汽车外部,进风管的出气端与进风口连通,出风口与进气口之间连通有引流管,引流管位于电池模块四周设置,引流管的侧壁上开设有可向外打开的通气孔,引流管内设置有驱动件,驱动件受热可驱动通气孔打开；收集箱设置有隔温层,收集箱的侧壁上设置有可向下开打的第一出口,收集箱底部设置有可向外打开的第二出口,第二出口通过出水管连接有水箱。
本发明公开了一种锂电池包热管理装置,包括多个沿纵向间隔设置的冷却板和设置在冷却板上方的循环冷却积液箱,相邻两个冷却板之间、冷却板和循环冷却积液箱之间通过连接件连接,所述冷却板的顶面设置有电池安装槽,所述冷却板为中空结构,各冷却板的中空腔相互连通形成供冷却液流通的冷却通道,该冷却通道的进出口分别与循环冷却积液箱连通,所述循环冷却积液箱内设置有冷却装置,所述循环冷却积液箱上设置有用于驱动冷却液循环的无动力引流装置。本发明的锂电池包热管理装置,结构紧凑,节省空间,电池直接与空气接触,利于快速散热,通过无动力引流装置使冷却液循环冷却,非常节能,电池与冷却板接触面积大,液冷效果好。
本发明公开了一种电池热管理系统,包括电池箱体和液冷装置,电池箱体上沿横向设置有多个安装腔和通风通道,安装腔和通风通道交替设置,安装腔为由内层和外层形成的中空结构,内层内部空间形成电池安装腔,内层和外层之间的中空腔形成液冷散热腔,液冷装置为多组,每组液冷装置包括冷却液支管、冷却液外部循环管道、冷却液循环动力装置和冷凝器。本发明的一种电池热管理系统,电池箱体结构稳定可靠,冷却液支管设置在液冷散热腔内,既保证了液冷效果,又能防止冷却液支管与电池直接接触产生摩擦导致电池漏液,通风通道与安装腔交替并排设置,使风冷效果明显提高,快速有效的对电池进行散热。
本发明公开了一种锂电池包热管理系统,其包括用于安装电池的电池箱体、设置在电池箱体的外侧的温度调节装置以及设置在电池箱体顶部的电池箱体盖；电池箱体包括底板、设置在底板两端的呈U型的端部挡板以及设置在两个端部挡板之间的呈U型的导热隔板；其中,两个端部挡板的开口端相对设置,导热隔板水平横向设置；端部挡板与导热隔板以及导热隔板与导热隔板之间设有与电池单体的形状大小相配合的间隙；端部挡板形成的空腔内设有第一变相材料复合板,导热隔板形成的空腔内设有第二变相材料复合板。该发明能有效的将电池包的温度和温差控制在合理的范围之内,能改善汽车冷启动问题和南北地理位置和夏冬环境温度对电池能效、寿命和安全带来的问题。
本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法,包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀,常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时,使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0,使暖通接口的接通面积为100%；热机时,使散热器接口的接通面积为0,使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度,降低油耗。
本发明公开了一种汽车发动机热管理模块,包括壳体、电机及驱动模块和控制阀,所述电机及驱动模块安装在壳体上且与发动机控制器电连接,所述控制阀安装在壳体内且与电机及驱动模块中的电机输出轴定位连接,所述壳体具有第一、第二进水口和第一、第二出水口；所述控制阀为一体成型结构,包括阀芯轴、联接在阀芯轴右端的第一球形阀芯和联接在第一球形阀芯右端的第二球形阀芯,所述阀芯轴的左端与所述电机输出轴定位连接,所述第一球形阀芯能控制第一进水口的进水量,所述第二球形阀芯能控制第二出水口的出水量。该热管理模块能改善冷却液在其中的流动性,同时提高控制精度,并降低成本。
本发明实施例提供了一种整车控制系统,涉及汽车技术领域。整车控制系统,应用于电动汽车,整车控制系统包括整车控制器、电机控制器、动力CAN总线。所述整车控制器通过所述动力CAN总线与所述电机控制器连接。所述整车控制器用于向所述电机控制器发送控制和扭矩指令。所述电机控制器用于接收到所述控制和扭矩指令后,控制驱动所述电动汽车的电机并监控所述电机的状态和热管理。实现整车驱动控制,更高效。
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