本发明涉及用于空冷锂离子电池和电池组的热管与百叶窗翅片的组合。具体描述了一种热管。该热管包括：含有工作流体的热管主体；和邻近热管主体一端的百叶窗式冷却翅片,该百叶窗式冷却翅片从热管主体的表面向外延伸。本发明还描述了包含所述热管的空气冷却的电池组。
本发明名称为“光伏电池”。公开了一种光伏(PV)电池(200)。该PV电池包括嵌在包括n型化合物半导体的光敏吸收体层(204)内的多个超细结构(202)。
本发明涉及用于内燃机的热效率高的排气处理系统。一种用于发动机的排气系统包括气缸盖,该气缸盖具有一体的排气歧管以收集排出发动机燃烧室的排气。与排气歧管流体连通的排气管道包括连接至气缸盖的入口端、朝内燃机的上端延伸的一部分以及构造成限定多级催化转化器的入口端的出口端。催化转化器包括具有邻近发动机的顶部的入口端的罐,并包括第一和第二催化剂载体以及封闭罐的出口端的收集器。罐的出口端位于邻近发动机的底部,并且第一和第二催化剂载体接收从罐的入口端传到出口端的排气的组分并将所述组分转化。
一种方法,所述方法包括将发动机燃烧废气流过热电装置和将发动机冷却液流过所述热电装置,从而提供更快的发动机和变速箱加热(冷却剂,油)。
本发明提供了一种PM电机。这种PM电机包括定子,该定子包括定子铁芯,其中,定子铁芯限定了多个阶梯形定子槽。定子包括多个缠绕在阶梯形定子槽中的分数槽集中绕组。定子还包括至少一个设置在绕组周围的冷却管。定子还包括设置在冷却管周围的第一绝缘层。定子还包括设置在第一绝缘层周围的第二绝缘层。定子还包括至少一个槽楔,该槽楔配置成关闭相应的其中一个阶梯形定子槽的开口,其中,该槽楔还配置成调整PM电机中的漏电感。PM电机还包括转子,该转子具有转子铁芯并设置在定子的外部且与定子同心,其中,转子铁芯包括设置在多个磁铁周围的叠片式护铁结构。
本发明涉及用于燃气涡轮机入口的热管理的系统和方法。该热管 理系统包括：涡轮机组件(10),其包括入口外壳(12)、与入口外壳(12) 流体连通的压缩机(14)、与压缩机(14)流体连通的动力涡轮(16),以及 与动力涡轮(16)流体连通的排气组件；以及至少一根热管(30),其具有 设置成与入口外壳(12)热连通的第一部分(32)和设置成与排气组件热 连通的第二部分(34,66),至少一根热管(30)构造成用以将热能从排气 组件传递至进入入口外壳(12)中的进气与入口外壳(12)的至少一个构 件中的至少一者。
本发明公开了一种用于具有电池组的车辆的暖通空调系统以及操 作的方法。该暖通空调系统可包括：制冷剂回路,其具有第一支路和 第二支路；以及制冷剂回路中的制冷剂压缩机。在第一支路中,蒸发 器向车辆的客舱提供冷却,蒸发器截止阀选择性地阻止制冷剂流通过 蒸发器,并且在蒸发器的上游具有蒸发器热力膨胀阀。在第二支路中, 电池热交换器接收制冷剂,在电池热交换器的上游定位有电池热力膨 胀阀,并且电池冷却截止阀选择性地阻止制冷剂流通过电池热交换器。 控制截止阀和压缩机以控制客舱和电池组的冷却。
本发明公开了一种用于具有客舱和电池组的车辆的暖通空 调和电池热系统以及方法。该系统可包括制冷剂回路和冷却剂回 路。制冷剂回路包括第一支路和第二支路,第一支路包括膨胀装 置和蒸发器,第二支路包括膨胀装置和冷却器。冷却剂回路引导 冷却剂通过电池组并包括可控制的冷却剂路径阀、旁路分支和冷 却器分支,冷却器位于冷却器分支中。冷却剂路径阀具有引导冷 却剂进入旁路分支的旁路出口以及引导冷却剂进入冷却器分支 的冷却器出口。冷却剂回路还可包括散热器分支和电池散热器, 冷却剂路径阀包括引导冷却剂进入散热器分支的散热器出口。
本发明涉及用于监测机电式变速器的热管理系统的方法和设备。混合动力 变速器的电力装置的温度基于装置的温度和功率流、环境温度和冷却回路流率 进行管理。一种用于电力装置的热管理的方法,该方法包括下列步骤：监测所 述电力装置的温度和环境温度；确定通过所述电力装置的电功率流；基于所监 测的电力装置的温度确定所述电力装置中分布的温度梯度；和基于所述温度梯 度、环境温度和电功率流估算通过热交换回路的流率并将该流率与阈值流率进 行比较。该设备用于执行这样的方法。
本发明涉及热管理系统及结合该系统的风力涡轮机。提供了一种 热管理系统和风力涡轮机(100),其包括包含润滑介质的变速箱(136) 和用于循环该润滑介质的泵(310)。变速箱润滑剂吸管(410,419)用于将 润滑介质从该变速箱(136)输送到泵(310)。至少一个泵出口管(350)可 用于将润滑介质从泵(310)输送到风力涡轮机的其它部件。热包套(420, 520,720,820,920)与变速箱(136)、泵(310)、变速箱润滑剂吸管(410,910) 以及泵出口管(350)的其中至少一个的至少一部分处于热连接。热包套 (420,520,720,820,920)用于加热或冷却润滑介质的至少一部分。
本发明涉及用于变速器的主动热管理系统及方法,具体而言提供了 一种用于有选择地加热和冷却可与车辆发动机一起使用的变速器中的 传动液的主动热管理系统和方法。该主动热管理系统包括测量传动液 温度并发信号给阀以有选择地将传动液导入一个或多个分离的流体管 路的热传感器。
本发明涉及一种用于冷却磁共振成像设备的发热构件的热管理 系统。具体而言,一种用于冷却磁共振成像(MRI)设备(10)的发热构件 的热管理系统(70)包括至少一个热管(72),其具有邻近诸如梯度线圈 (54)和 或射频线圈(56)的发热构件而布置的部分。当从构件(50,56)中 去除热时,位于热管(72)的相对较热端(90)中的工作流体(76)汽化,并 且朝向该热管(72)的相对较冷端(92)行进。较冷端(92)可操作地联接到 用于从较冷端(92)去除热的散热器(94,96)上,从而提高了系统(70)的总 体效率。热管(72)可沿着水平方向、竖直方向和 或沿着发热构件(50,56) 的对角线布置。
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