提供了一种具有芯和多个绕组的电绕组拓扑。多个绕组可操作地联接到芯,其中多个绕组中的至少一个绕组包括蒸发器部分和冷凝器部分。此外,多个绕组中的一个或多个绕组的至少一部分包括热管。
一种燃气涡轮发动机冷却系统(400,500,600)包括燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括核心发动机(102)、冷却散热器(602,202,316,302,702)、核心罩下空间(131)和核心罩(130),核心罩(130)至少部分地包围核心发动机且限定核心罩下空间的径向外壁。燃气涡轮发动机冷却系统包括定位在核心罩下空间中的罩下构件(402)。燃气涡轮发动机冷却系统还包括包含第一端(416)、第二端(418)和在它们之间延伸的管道(420)的热管(414)。第一端热联接至罩下构件,且第二端热联接至冷却散热器。热管有助于将一定量的热量从罩下构件传递至冷却散热器。
一种内燃机包括：燃烧区段；燃料递送系统,其用于提供燃料流到燃烧区段,燃料递送系统包括用于减少燃料流的氧气含量的氧气减少单元；热管理系统,包括散热器热交换器,散热器热交换器在氧气减少单元下游的位置与燃料递送系统成热连通；以及控制系统,包括能够与燃料递送系统一起操作以用于感测指示氧气减少单元的可操作性的数据的传感器,以及能够与传感器一起操作的控制器,控制器被配置成基于由传感器感测的指示氧气减少单元的可操作性的数据而起始校正动作。
一种用于管理飞机或燃气涡轮发动机中的至少一者的热量转移的系统包括利用油以用于热量转移的第一发动机系统(202)。第一系统的油具有至少大约500℉的温度极限。该系统还包括燃料系统(206),该燃料系统(206)具有用于使燃料系统(206)中的燃料脱氧的脱氧单元(212)、以及位于脱氧单元(212)下游的燃料-油热交换器。燃料-油热交换器与第一发动机系统(202)中的油和燃料系统(206)中的燃料热连通,以用于将热量从第一发动机系统(202)中的油转移至燃料系统(206)中的燃料。
本公开内容涉及燃气涡轮发动机及其操作方法,该燃气涡轮发动机包括：外罩；风扇,所述风扇至少部分地由外罩围绕；涡轮机械,所述涡轮机械驱动地联接到风扇,并且至少部分地由外罩围绕。外罩与涡轮机械一起限定旁路气流通道。涡轮机械包括压缩机区段,所述压缩机区段部分地限定核心空气流动路径。涡轮机械还包括：热阱热交换器；和热管理管道组件,所述热管理管道组件限定在入口与出口之间延伸并沿径向方向安置在核心空气流动路径与旁路气流通道之间的热管理管道流动路径,所述出口选择性地与涡轮机械的核心隔室气流连通,并且热阱热交换器安置成与热管理涵道流动路径热连通,用于在操作期间将热量传递到通过热管理涵道流动路径的气流。
一种用于飞行器的推进系统包括燃气涡轮发动机和限定了中心轴线的电推进发动机。所述电推进发动机包括电动马达、以及可围绕所述电推进发动机的中心轴线由所述电动马达旋转的风扇。所述电推进发动机还包括支撑所述风扇旋转的轴承、以及包含热流体循环组件的热管理系统。所述热流体循环组件与所述电动马达或所述轴承中的至少一者处于热连通、并且进一步与所述燃气涡轮发动机的热管理系统的热交换器处于热连通。
一种用于飞行器(10)的推进系统(300)包括电推进发动机。所述电推进发动机包括电动马达(334)、以及可围绕所述电推进发动机的中心轴线(302)由所述电动马达旋转的风扇(304)。所述电推进发动机还包括支撑所述风扇旋转的轴承(340)、以及热管理系统。所述热管理系统包括润滑油循环组件和热连接至所述润滑油循环组件上的热交换器(356)。所述润滑油循环组件被配置用于对所述轴承提供润滑油。
本公开内容针对一种飞行器动力生成系统,其包括反向布雷顿循环系统、燃气涡轮发动机和齿轮箱。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、涡轮区段和发动机轴。压缩机区段与涡轮区段布置成串联流动布置。发动机轴可与压缩机区段的至少一部分和涡轮区段的至少一部分一起旋转。反向布雷顿循环系统包括压缩机、驱动轴、涡轮和第一交换器。驱动轴可与压缩机或涡轮一起旋转,并且压缩机、第一热交换器和涡轮处于串联流动布置中。齿轮箱构造成从发动机轴接收机械能并通过驱动轴将机械能传递到反向布雷顿循环系统。
本申请涉及一种燃气涡轮发动机,其限定纵向方向、从轴向中心线延伸的径向方向、和周向方向。燃气涡轮发动机包括沿纵向方向以串行流动布置的压缩机部段、燃烧部段和涡轮部段。燃气涡轮发动机包括：低速涡轮转子,其包括沿着纵向方向并且径向地在燃烧部段内延伸的毂；高速涡轮转子,其包括高压(HP)轴,该高压轴将高速涡轮转子连接到压缩机部段中的HP压缩机；以及第一涡轮轴承,其径向地设置在低速涡轮转子的毂和HP轴之间。HP轴沿着纵向方向并且在低速涡轮转子的毂内径向地延伸。高速涡轮转子限定在高速涡轮转子内延伸的涡轮冷却管道。本申请还涉及一种操作燃气涡轮发动机的方法。
本公开涉及一种燃气涡轮发动机,所述燃气涡轮发动机限定纵向方向、沿所述纵向方向延伸的轴向中心线、沿着所述纵向方向的上游端和与所述上游端相对的下游端、径向方向和圆周方向。燃气涡轮发动机包括联接到高压(HP)轴和HP压缩机的高速涡轮转子、包括轴向延伸的毂的低速涡轮转子、和径向地设置在低速涡轮转子和高速涡轮转子之间的第一涡轮轴承。高速涡轮转子限定穿过高速涡轮转子的涡轮冷却管道。低速涡轮转子包括与涡轮冷却管道相邻的旋转喷嘴。第一涡轮轴承限定外部空气轴承和内部空气轴承。第一涡轮轴承限定与第一涡轮转子的旋转喷嘴相邻的静止喷嘴。
本公开涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮部段热管理的方法。该方法包括：使来自压力增压室的空气流动到第一涡轮轴承；使空气在外部空气轴承和低速涡轮转子毂之间流动；使空气在内部空气轴承和HP轴之间流动；使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到压力调节阀；以及使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到外径二级流动路径。
本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷射器。所述燃料喷射器包括端壁、中心体、从所述端壁朝向所述燃料喷射器的下游端包围所述中心体的外部套管,以及热管理导管。所述中心体包括轴向延伸的外壁以及从所述端壁朝向所述燃料喷射器的下游端延伸的内壁。所述外壁、所述内壁和所述端壁一起限定沿朝向所述燃料喷射器的所述下游端的第一方向以及沿朝向所述燃料喷射器的上游端的第二方向延伸的流体导管。所述外部套管和所述中心体限定径向位于其间的预混合通道并且在所述预混合通道的所述下游端处限定出口。所述外部套管限定周向布置在所述外部套管的第一轴向部分处的多个径向定向的第一空气入口端口。
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