本发明公开了一种三元催化器热管理系统,应用于天然气发动机,包括用于排出所述天然气发动机燃烧所产生的废气的排气尾管,排气尾管上设置有涡轮机和三元催化器,排气尾管上设置有用于对排气尾管内的废气进行加热的燃烧器,且燃烧器位于三元催化器的上游；燃烧器的取气口通过取气管与天然气发动机的进气总管连接,取气管上设置有储气罐、位于储气罐上游的第一单向阀、位于储气罐下游的电磁阀和第二单向阀。该热管理系统,通过燃烧器内的点火器点火燃烧,增加了三元催化器上游的废气的温度,继而避免了三元催化器低温排放的问题；通过对排气温度的高温、恒温控制以及废气流量的加大,能够加快三元催化器的老化模拟,减少资源的占用。
本实用新型公开的属于加热装置技术领域,具体为一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成,其包括：壳体、PTC主体、滤网和灯管,所述壳体左右两侧壁均设置有锁紧板,所述锁紧板上均插接有锁紧螺钉,所述锁紧螺钉底部均设置有缓冲弹簧,所述壳体内部设置PTC主体,所述PTC主体的接线板伸出壳体左侧,所述壳体顶部与底部均设置滤网,所述壳体前侧壁设置灯管,PTC主体工作时,灯管亮起,方便判断PTC主体是否正常工作,能够对PTC加热总成进行防尘,避免长时间使用PTC加热主体外部积灰影响散热效果,同时能够对PTC加热主体连接位置进行保护,避免晃动造成PTC加热主体损坏,提高PTC加热主体使用寿命。
本发明公开了一种飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略,属于飞机综合一体化热 能量技术领域。本发明首先采用瞬时优化能量管理策略结合多种工况离线仿真得到APTMS能量优化规则,随后采用模糊C-均值聚类对能量管理规则进行分类并提取部分规则作为神经网络的训练样本。训练得到的BP神经网络控制器根据APTMS实时工况控制系统的能量分配,以实现能量优化管理。本发明飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略不仅能够保证APTMS的燃油经济性,而且明显提高了能量管理的实时性。
本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法,柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通,连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接,柴油机启动后,当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃-150℃时,控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中,将冷态NRTC的提温过程缩短,让SCR系统尽快进入尿素喷射状态,将该阶段的NOx排放进一步降低,提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
本申请公开了一种电动汽车热管理系统、方法及装置,属于电动汽车技术领域。该系统中的压缩机的第一端通过换向阀与车外换热器连接,与该车外换热器的连接通路上设有截止阀；第二端通过换向阀与电池换热器连接,且连接通路上设有截止阀；车外换热器依次与电加热器和热交换器连接；热交换器通过膨胀阀与电池换热器连接,且热交换器通过三通阀与动力系统液冷环路并联；系统通过控制换向阀、各个截止阀和各个膨胀阀实现对电池的热管理。且在热管理过程中,当需要对车外换热器进行加热时通过控制三通阀和 或电加热器对车外换热器进行加热。本申请可以达到除霜效果,使得车外换热器能够稳定工作,以保证系统性能稳定,提高了热管理效率。
本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法,柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通,连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接,柴油机启动后,当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃ 150℃时,控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中,将冷态NRTC的提温过程缩短,让SCR系统尽快进入尿素喷射状态,将该阶段的NOx排放进一步降低,提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
本发明公开了一种飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略,属于飞机综合一体化热 能量技术领域。本发明首先采用瞬时优化能量管理策略结合多种工况离线仿真得到APTMS能量优化规则,随后采用模糊C 均值聚类对能量管理规则进行分类并提取部分规则作为神经网络的训练样本。训练得到的BP神经网络控制器根据APTMS实时工况控制系统的能量分配,以实现能量优化管理。本发明飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略不仅能够保证APTMS的燃油经济性,而且明显提高了能量管理的实时性。
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