一种LED灯电路,包括第一、二、三、四二极管,第一、三二极管串联,第二、四二极管串联,第一、三二极管、第二、四二极管及电解电容之间并联,各电路均与多个发光二极管串联,第一、三二极管通过第一导线与电源一端连接,第一导线连接电容,电容与电阻并联,第二、四二极管通过第二导线与电源另一端连接,电源包括：多个单项电池串联组成的电池堆,储存电解液的电解箱,将电解液供给电池堆及回收电解液到电解箱的供液和回收循环子模块,控制空气进入电池堆参加反应的供氧循环子模块,控制电解液过热时的热交替和电解液低温启动的热管理子模块,采集单项电池信息的管理模块。本发明可提供功率密度、能量转换效率高,且可持续供电的电源,环保节能。
电动汽车动力电池组与空调联合多模式热管理系统包括压缩机、四通阀、车厢换热器、电池组换热器、2个膨胀阀、车头空气换热器和6个截止阀,通过控制四通阀的转向和各个截止阀的通断即可使得电动汽车动力电池组在各种极端温度环境下维持合理工作温度,同时可实现对车厢温度的控制,取得较高的运行效率,提高电动汽车安全性和使用寿命。
本发明公开了一种电动汽车动力电池的热管理系统,包括散热框架、换热片和铜管,利用散热框架支撑单元电池并排列阵列,增加了换热面积,又在每两排电池组之间设置换热片,且装载了空调冷媒的铜管穿过每一片换热片,从而可以利用车内空调为电池组进行加热或降温,使电池组工作在最佳温度范围内,进而提高电池组的性能并延长其寿命。
本实用新型公开了一种分布式能源站的远程SCADA系统,包括控制子系统、接收和发送所述控制子系统的数据信息的现场SCADA操作站,与所述现场SCADA操作站建立远程通讯并根据所述现场SCADA操作站发送的所述数据信息产生控制所述控制子系统的控制指令的远程SCADA服务器；所述控制子系统通过Profibus总线与所述现场SCADA操作站连接,所述控制子系统包括燃气供应控制子系统、燃气轮机控制子系统、发电机控制子系统、供配电控制子系统和水热管理控制子系统,所述燃气供应控制子系统、燃气轮机控制子系统、发电机控制子系统、供配电控制子系统和水热管理控制子系统。本实用新型的控制子系统通过Profibus总线与现场SCADA操作站连接,能够实时、高效、稳定地传输数据信息。
本发明公开了一种分布式能源站的远程SCADA方法和系统。该方法包括：远程SCADA服务器接收燃气供应控制子系统的数据信息,所述数据信息包括天然气压强；判断所述天然气压强是否大于等于第一阈值；若否,生成第一停机指令,以控制燃气供应控制子系统停机；若是,当检测到所述天然气压强小于第二阈值时,生成启动增压机指令,以控制增压机启动,当检测到所述天然气压强大于等于第二阈值时,生成打开阀门指令和启动指令,以分别控制所述燃气供应控制子系统阀门打开和燃气轮机控制子系统启动。本发明根据燃气供应控制子系统的数据信息产生控制指令,同时实现对燃气供应控制子系统和燃气轮机控制子系统的远程控制,方法简单、高效。
本实用新型公开一种电子设备恒温系统,包括电子设备,所述电子设备内设有温湿度传感器,该系统还包括与电子设备对应连接的半导体制冷片、微槽道均热板以及散热器,所述半导体制冷片的制冷面与电子设备接触,所述半导体制冷片的制热面与微槽道均热板的蒸发段接触,所述微槽道均热板的冷凝段与散热器表面接触,所述散热器上连接有将热量排放到空气中的风扇；该系统还包括与电子设备内温湿度传感器、半导体制冷片以及风扇相连的控制板。所述电子设备设为一个或多个,与任一电子设备对应相连的半导体制冷片、微槽道均热板以及散热器构成对电子设备的降温配合。本实用新型结构紧凑、小型轻量化、为防水和电磁屏蔽提供了有效的保证。
本实用新型公开了一种低温环境下电动汽车外接电加热系统,其包括充电器、动力电池、带温度传感器的继电器、为电热循环系统提供电加热的电热元件,所述电加热系统包括有三个回路,其中,动力电池通过手动开关、继电器的第一常闭触点与所述电热元件封闭形成第一回路；所述充电器、继电器的第二常闭触点与所述动力电池形成第二回路；所述充电器、继电器的第三常开触点与所述电热元件形成第三回路。该实用新型正常情况下可用来给车载蓄电池充电,当低温条件下该装置可优先保证车载热管理系统工作,将车载蓄电池加热到最佳工作温度下,再进行充电或启动车辆。
本发明提供一种电动汽车动力单元冷却系统,该系统至少包括：发电机冷却单元、驱动电机冷却单元、散热器,发电机冷却单元的冷却水进水口与驱动电机冷却单元的冷取水进水口并联后与散热器的冷却水出水口通过管道连接,发电机冷却单元的冷却水出水口与驱动电机冷却单元的冷取水出水口并联后与散热器的冷却水进水口通过管道连接。采用这种连接方式相当于将发电机冷却单元、驱动电机冷却单元进行并联,因此对于发电机冷却单元、驱动电机冷却单元而言其进水温度基本一致,这样就可使发电机和驱动电机的热管理环境保持一致,进而使发电机、驱动电机工况保持一致,保证电动机、驱动电机的冷却效果一致,这样就可有效延长电动汽车动力单元的使用寿命。
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