本发明提供了用于降低离合器接合时的噪声的方法,其通过用于从由车辆中的驱动构件驱动的带轮驱动附件轴的方法和系统来实现。其中,该驱动方法包括：通过使所选电压 电流传输通过电磁单元来对电磁单元进行赋能；使用被赋能的电磁单元来牵引电枢使之与摩擦表面接合,这又导致离合器的接合,这又使带轮可操作地连接至附件轴,其中,被传输通过电磁单元的电压 电流被选择为使得电枢与摩擦表面接合时的速度保持在所选速度以下,其中,所选速度被选择为使得当电枢与摩擦表面接合时对摩擦表面的冲击的声音水平在车辆的乘客舱中基本上不可听见。
本发明涉及一种车辆热管理系统及其控制方法,包括热泵单元、电驱热管理单元及电池热管理单元,热泵单元包括压缩机、与压缩机连通的乘员舱换热器、设置于乘员舱换热器旁的风机及与压缩机连通的板式换热器,板式换热器串联在电池热管理单元内,电驱热管理单元与电池热管理单元连通；在制冷模式或者加热模式下,通过使电驱热管理单元及电池热管理单元之间串联或并联并控制热泵单元、电驱热管理单元及电池热管理单元其中一种或多种开启,实现对乘员舱、电池及电驱系统的制冷或加热的需求。本发明能充分利用系统余热又可以高效运行；同时能够满足极端低温或在低温且有长距离行驶需求的工况下的加热需求。
本申请公开了一种新能源汽车的集成式热管理系统,包括空调系统和电驱动冷却系统,电驱动冷却系统的冷却液回路中布置有电加热器、电机、电池和电控；电池和电控所在的冷却液回路串联,电机所在的冷却液回路与电池和电控所在的冷却液回路并联,电加热器所在的冷却液回路分别与电机所在的冷却液回路以及电池和电控所在的冷却液回路串联；空调系统的室内换热器和 或室外换热器与电驱动冷却系统的经过电机和 或经过电加热器和 或经过电池和电控的冷却液回路连通。当乘员舱采暖或室外换热器除霜时,利用电机的废热和 或电加热器的热量和 或电池和电控的废热对空调系统进行辅助制热,降低了空调系统的能源消耗,提高了新能源汽车的续航里程。
本发明公开了一种无级变速的磁流变离合器,通过永磁体产生的磁场和电磁线圈产生的电磁场共同作用在磁流变液上,磁流变液固液状态可以传递一定的力矩,从而实现负载转速的连续控制,继而可以根据不同工况适应性的选择冷却液的开关及冷却液的流量,提高热管理效率,实现发动机热管理系统的智能调节,最大限度的保证发动机燃油经济性。
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