本实用新型涉及一种电动汽车动力电池的热管理系统,公开了一种采用制冷剂直冷方式的电池热管理系统。一种采用制冷剂直冷方式的电池热管理系统,包括蒸发器、动力电池、膨胀阀、压缩机和控制单元；蒸发器两侧涂有导热硅胶；蒸发器夹持在相邻的动力电池之间,并与动力电池紧密贴合；蒸发器上设置有制冷剂入口和制冷剂出口；所述蒸发器、动力电池设置于电池包箱体内,膨胀阀、压缩机和控制单元位于电池包箱体外部；动力电池上设置有温度传感器；温度传感器、压缩机均与控制单元电性连接。控制单元根据得到的温度信号调节压缩机转速,从而调整制冷剂流量,可以使得动力电池温度维持在一个相对稳定的范围。
本实用新型提供一种电动车热管理系统,包括电池包,电池包设置在车身底部,电池包内设有冷却装置,冷却装置由分别与多个电池对应的多个冷却单元组成,冷却单元包括横杆,横杆两端分别设有竖杆,冷却单元呈U字型,横杆上设有热交换器,热交换器上设有电池,横杆上设有通孔,所有冷却单元的通孔相互连通以形成一连续的通道,通道一端通过进风管与车身内部连通,通道另一端通过出风管与车身内部连通,进风管上设有引风机,出风管上设有排风机。如上所述,本实用新型的电动车热管理系统,用于解决现有技术中电动车中电池在充放电过程中会产生大量的热量,引起电池温度上升,电池温度过高,极易导致电池使用寿命的减少和失效的不断发生等问题。
本发明公开了一种具有红外吸收功能的纳米复合薄膜及其制作方法和应用。所述具有红外吸收功能的纳米复合薄膜包括多孔薄膜以及红外吸收物质,所述多孔薄膜具有由纳米纤维相互搭接形成的连通的三维网络状结构,具有强毛细作用力,所述红外吸收物质至少负载于所述多孔薄膜的三维网络状结构内。本发明提供的具有红外吸收功能的纳米复合薄膜具有较宽的红外吸收波段以及较高的红外吸收率,同时成本低廉,制备工艺简单,易于实现规模化生产,可直接用于滤光隔热、防红外辐射,也可以与多孔薄膜叠加成组合结构,用于热管理或者对抗红外侦察,应用前景非常广泛。
本发明公开了一种混合动力汽车用电池热管理系统,包括：电池管控器、电池模组、水冷循环系统以及散热循环系统；水冷循环系统通过冷却回路连接电池模组并对所述电池模组进行制冷；散热循环系统通过散热回路连接电池模组并对所述电池模组进行散热；电池管控器监测所述电池模组的温度,其中：当所述电池管控器监测到电池模组的温度高于预设温阈值T1以及检测到的当前环境温度值高于预设温阈值T2时,判断启动或停止所述水冷循环系统和 或散热循环系统。本发明设计合理,可以在保证电池组动力的提前下充分发挥电池的性能,保证电池的寿命和提高整车的动力性,降低了汽车电池热管理系统的制造难度与制造成本。
本发明公开了一种超微型智能石墨烯热电制冷热管理模组,其中,超微型智能石墨烯热电制冷热管理模组具体为热电导热组件,热电导热组件包括陶瓷基板、P型热电电极和N型热电电极,印制有印制线路的陶瓷基板上依次间隔贴装有多排的P型热电电极和N型热电电极,P型热电电极和N型热电电极上覆盖有陶瓷基板,每排的P型热电电极和N型热电电极之间焊接有一排金属支撑柱。本发明以碲化铋合金为基础,通过掺杂制成P型热电电极和N型热电电极,按照一定的排列形成一个热电导热组件,通过热电导热组件对芯片进行散热处理,具有良好的散热效果,空间占用小。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,将驱动电机热管理系统和动力电池热管理系统相连接,将空调热管理系统和动力电池热管理系统相互耦合,驱动电机热管理系统包括：散热水箱、冷凝器风扇、充电机、驱动电机、电机控制器、冷却水泵,三通电磁阀、水暖PTC、空调暖风芯体；动力电池热管理系统包括：三通电磁阀、板式换热器、电子膨胀阀、冷却水泵、动力电池；空调热管理系统包括：冷凝器、冷凝器风扇、电动压缩机、空调蒸发器、板式换热器。满足动力电池系统维持工作温度保持在合理范围,实现整车的热量管理,占用空间小、成本低,热管理系统工作效率高。
本实用新型公开了一种电动汽车电池包热管理系统试验台架的信号采集设备。第一输入端,与第一流量传感器连接,其中第一流量传感器布置在电动汽车电池包热管理系统试验台架中的电池包进水口；第二输入端,与第二流量传感器连接,其中第二流量传感器布置在电动汽车电池包热管理系统试验台架中的电池包出水口；第三输入端,与第一液压传感器连接,其中第一液压传感器布置在电池包进水口；第四输入端,与第二液压传感器连接,其中第二液压传感器布置在电池包出水口；存储器,与第一输入端、第二输入端、第三输入端和第四输入端连接；存储器具有数据输出端；输出端口,与数据输出端和上位机连接；第一电源,与存储器连接。
本实用新型公开了一种电子产品用复合泡棉,其特征在于,包括改性泡棉层和石墨层,所述石墨层通过胶带粘合于改性泡棉层上；所述改性泡棉层的厚度为0 2-0 5mm,其包括泡棉层以及附着于泡棉层内部的气凝胶。本实用新型还公开了包括所述复合泡棉的电子产品。本实用新型的复合泡棉,能满足消费电子产品热管理的要求,做到热均衡,即不影响产品的性能,也不影响消费者的体验感受。
本实用新型公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括压缩机、冷凝器、干燥过滤器、第一膨胀阀、HVAC、气液分离器和ECU,该热管理系统的冷凝器为水冷式冷凝器,该冷凝器利用相互进行热交换的第一水流动管道和高温冷媒流动管道实现高温冷媒和水的热交换,同时高温冷媒热交换后经过干燥过滤器、第一膨胀阀后通过HVAC的蒸发器降温,最终通过企业分离器分离后回流到压缩机中完成冷媒循环,而第一水流动管道中的水升温后用于HVAC的暖风芯子。该热管理系统可以利用压缩机压缩的高温冷媒中的热量供给车内加热,使新能源汽车的热能利用更合理,能效比更高,达到节能的目的。
本实用新型公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、HVAC、气液分离器、热交换模块和ECU；热交换模块包括可相互进行热交换的水流动管道和冷媒流动管道,冷媒流动管道通过低温冷媒分流管道与冷凝器的出口连通,水流动管道的外部设置有电辅助加热装置,利用冷媒的冷量或者热量与水热交换后,将水送入电池温控组件、电机电控散热组件和HVAC的暖风芯子,从而实现对电池包、电机电控的制冷或制热,同时也实现HVAC的制热。该热管理系统简化了结构,可以同时满足车内温度调节、电池温度调节、电机电控的温度调节,温度调节响应迅速,能效比高。
本申请公开了一种新能源汽车的集成式热管理系统,包括空调系统和电驱动冷却系统,电驱动冷却系统的冷却液回路中布置有电加热器、电机、电池和电控；电池和电控所在的冷却液回路串联,电机所在的冷却液回路与电池和电控所在的冷却液回路并联,电加热器所在的冷却液回路分别与电机所在的冷却液回路以及电池和电控所在的冷却液回路串联；空调系统的室内换热器和 或室外换热器与电驱动冷却系统的经过电机和 或经过电加热器和 或经过电池和电控的冷却液回路连通。当乘员舱采暖或室外换热器除霜时,利用电机的废热和 或电加热器的热量和 或电池和电控的废热对空调系统进行辅助制热,降低了空调系统的能源消耗,提高了新能源汽车的续航里程。
本发明涉及一种动力电池温度控制领域,具体涉及一种动力电池的温度控制系统和控制方法,所述温度控制系统与动力电池散热器连接,所述动力电池散热器包括进水口和出水口；所述温度控制系统包括中央控制器、风冷模块、制冷模块、加热器、水泵、第一电磁阀和第二电磁阀；所述中央控制器用于控制制冷模块、风冷模块、加热器、水泵、第一电磁阀和第二电磁阀；本发明通过具备主动风冷式和主动液冷式热管理系统的高效制冷和低温启动高效率双重优势,解决主动风冷式温场分布较不均衡且低温启动效率较低,也解决主动液冷式在一定环境下额外能耗高的弊端。
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