本发明公开了一种电池热管理系统及其控制方法。其中,该系统包括：中温蓄热单元,利用第一蓄热材料存储电池堆产生的热量,在检测到环境温度低于第一预设温度时,将存储的热量传输至电池堆；第一高温蓄热单元,与中温蓄热单元连接,利用第二蓄热材料存储电池堆产生的热量；两相循环单元,与中温蓄热单元和第一高温蓄热单元连接,在检测到中温蓄热单元的中温蓄热器内的温度低于第一蓄热材料的相变温度时,将第一高温蓄热单元存储的热量传输至中温蓄热单元。本发明解决了相关技术中电池管理系统无法应对温度快速变化,造成电池堆损坏的技术问题。
本发明涉及混合动力汽车技术领域,公开一种48V混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车。本发明提供的48V混合动力汽车热管理系统,通过在散热器内设置相互独立的第一散热通道和第二散热通道,并使第一泵体、48V动力电池和第一散热通道依次串联组成低温冷却回路,以在48V动力电池对冷却需求不高时对48V动力电池进行冷却,同时使第二泵体、电子增压器、电机和第二散热通道依次串联组成电机冷却回路,以对电子增压器和电机进行冷却。本发明提供的48V混合动力汽车热管理系统,不仅能够减少散热器的使用数量,降低成本和能耗,而且可以简化热管理系统的结构,使空间布置更为灵活,同时能够保证48V动力电池、电子增压器和电机的工作性能。
本申请公开了一种电池包热管理系统,包括收容于电池箱内的至少两个电池模组,每个所述电池模组均包括至少两只电池单体,所述电池箱内还布置有：位于各个所述电池模组外侧部的进水总管和出水总管,连通所述进水总管和所述出水总管的至少两根分水支管；在水平方向上任意相邻的两个所述电池模组之间均夹设有其内封装相变液体的扁平热管,所述扁平热管的一端与所述分水支管相连接。本申请这种电池包热管理系统成本低廉且使用寿命长。
本申请公开了一种风冷水冷相结合的电池包热管理系统,包括电池箱和收容于电池箱内的电池模组,电池箱内布置有：位于电池模组下方的水冷板,贴靠夹设于水冷板与电池模组之间的下层导热硅胶垫,位于电池模组上方的均温板,贴靠夹设于均温板与电池模组之间的上层导热硅胶垫,与均温板贴靠布置的翅片板；水冷板与设于电池箱外的热泵空调管路连接,电池箱的箱壁上开设有两个风机安装孔,这两个风机安装孔中分别安装有位于翅片板进风侧的送风机和位于翅片板出风侧的抽风机。本申请结构简单而紧凑,装配方便,对电池包具有良好的均温和散热效果。
本发明公开一种十字轴式光伏发电汇流箱的热管理控制方法,包括以下步骤：伺服自检；风扇自检；温度传感器自检；热源位置关联；日常巡检；热源定位；建立负压风道；热源积聚控制；重复执行步骤五的操作。通过上述方式,本发明提供一种十字轴式光伏发电汇流箱的热管理控制方法,针对光伏发电汇流箱缺乏有效热管理的问题,在基于十字轴式汇流箱硬件基础上,设计一套简单高效的热管理控制方法,能显著提高汇流箱内部电气元件的工作性能,增强内部元器件使用寿命,减少高负载工况下的安全隐患。
本发明公开了一种透明度与疏水性可调的二氧化硅气凝胶纤维、制法及应用。所述二氧化硅气凝胶纤维具有连通的三维多孔网络结构,其透明度为20～95％,与水的接触角为0～158°,孔隙率为80～99 9％,比表面积为100～2000m2 g,热导率为0 010～0 030W (m*K),直径为10μm～3mm,长径比大于10。所述制备方法包括：提供包含具有多功能基团的线性有机硅氧烷聚合物的纺丝溶液；采用湿法纺丝法,将所述纺丝溶液注入碱性凝固浴,获得二氧化硅凝胶纤维,再进行干燥处理,获得所述二氧化硅气凝胶纤维。本发明的二氧化硅气凝胶纤维热导率低,具有可纺性,透明度可调,疏水性可控,具有巨大的应用前景。
本发明公开了一种芳纶 碳纳米管杂化气凝胶薄膜、其制备方法及应用。所述芳纶 碳纳米管杂化气凝胶薄膜包括连通的三维网络状多孔结构以及覆设在三维网络状多孔结构上的疏水层,所述三维网络状多孔结构由芳纶纳米纤维和碳纳米管相互搭接形成。所述制备方法包括：将碳纳米管分散液、芳纶纳米纤维分散液混合形成混合分散液；并施加于衬底上,再转移至凝固浴,经溶胶-凝胶置换形成杂化凝胶薄膜,再进行干燥处理,获得杂化气凝胶薄膜,最后以疏水树脂溶液浸润,获得芳纶 碳纳米管杂化气凝胶薄膜。本发明的杂化气凝胶薄膜具有良好的力学、电学和疏水性能,以及优异的焦耳热效应和电磁屏蔽性能,可应用于智能薄膜、个人热管理、可穿戴电磁防护等领域。
本发明涉及一种汽车热管理模块,包括形成有腔体的壳体、设置在腔体内电机、通过轴承与电机连接叶轮、开设在壳体上且与腔体连通设置的至少一个入水口和至少一个出水口、设置在出水口一侧的控制机构及与控制机构连接的驱动机构,控制机构上包括用以使得液体通过的开口,驱动机构驱动控制机构转动或者沿一方向上下移动以使得开口与出水口连通进而将液体排出至腔体外。该汽车热管理模块将控制支路流量的控制机构集成在腔体内,可根据实际需求以匹配车辆内部管路布置要求的支路流量控制,汽车热管理模块集成化程度高、能优化空间布置、可匹配不同车辆的热管理需求。
本实用新型提出了一种新能源汽车增程器热管理系统,包括发动机与发电机之间的大循环、发动机外的发动机水套内的小循环以及暖风循环,所述暖风循环包括节温器与暖风机之间的暖风进液管路和暖风出液管路；所述暖风进液管路外套设有橡塑保温管。本实用新型利用冷却液吸收发动机以及发电机的余热,实现对未启动的增程器的预热,改善了增程器的启动性能,同时,收集发动机和发电机运行时的热量,用于向车厢内提供暖风,且在暖风进液管道上套设有用于保温的橡塑保温管,保证了水温的稳定性,改善了暖风的效果。
本实用新型提供了电池热管理装置，可以通过不同冷却和加热设备对电池系统进行热管理，有利于提高电池的使用寿命和安全性，其兼容性好，灵活度高，包括控制器，控制器采用控制芯片U3，还包括与控制器电连接的：供电模块，用于供电，供电模块采用电压调节控制芯片U1；CAN总线接收器，CAN总线接收器连接CAN总线，用于通讯，CAN总线接收器采用CAN总线接收器芯片U4，CAN总线接收器连接供电模块；电池温度采集模块，用于采集电池的温度，电池温度采集模块包括温度传感器；环境温度采集模块，用于采集环境温度，温控模块，温控模块包括温控芯片U2和与温控芯片U2相连接的冷却装置和加热器，用于调节电池的温度。
本发明提供一种新能源汽车的热管理系统。所述新能源汽车的热管理系统包括电机组水箱、膨胀阀、电机散热器、风扇、第一电动水泵、电动机、第一流量传感器、水温传感器、第一三通阀、第一流量阀、第二三通阀、第二流量阀、调速阀、PTC加热组件、PTC加热陶瓷片、导热管、电池组冷却水箱、第二电动水泵、第二流量传感器、单向阀、第三三通阀、行车电脑,所述电机组水箱和所述膨胀阀相连通,所述膨胀阀和所述电机散热器相连通,所述电机散热器和所述风扇相连通,所述电机散热器和所述第一电动水泵相连通。本发明提供的新能源汽车的热管理系统具有调控效果好、调整速度快的优点。
本申请公开了一种电池包和电池包热管理装置,电池包包括电池箱和电池模组,电池箱外布置有：与电池箱的外壁面贴靠固定的金属导热板,贴靠固定于金属导热板外侧面的绝缘内基板,位于绝缘内基板外侧的绝缘外基板,贴靠夹设于绝缘内基板和绝缘外基板之间的半导体热电组件；半导体热电组件包括：由相互交替布置且串联连接的若干个N型半导体和若干个P型半导体构成的半导体串联电路,分别连接于半导体串联电路两端的正极接线端子和负极接线端子。本申请消除了电池包温控装置存在的漏液风险。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
