一种动力电池热管理系统,包括若干电池组、若干导热板、热交换器、储液箱、加热器、压缩机、若干连接管、温度检测器和控制器；若干导热板围设形成用于收容对应电池组的收容筒；每个导热板内设有液流通道；热交换器包括第一通道和第二通道；储液箱内存有冷却液；热交换器的第一通道、加热器、若干导热板的液流通道及储液箱依次通过连接管连接,形成第一循环系统；热交换器的第二通道与压缩机通过若干连接管连接,形成第二循环系统；第二循环系统中循环流动有制冷剂；第一循环系统和第二循环系统通过热交换器的第一通道和第二通道进行热交换；温度检测器设置在其中一个电池组内并与控制器信号连接；控制器用于控制加热器和压缩机的启停。
本实用新型提供一种新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成,其解决了现有新能源汽车冬季热量供应不足和生产成本高的技术问题,其设有控制盒,控制盒上设有高压连接器和低压连接器；控制盒内设有控制板,高压连接器和低压连接器均与控制板相连；还设有加热铝座和水箱,加热铝座分别和水箱、控制盒固定连接,加热铝座上设有PTC加热组件,PTC加热组件上设有线路板,线路板与控制板相连；水箱内设有隔板,隔板将加热铝座与水箱围成的加热空腔分为上下两层,水箱还设有进水管和出水管,进水管与下层相通,出水管与上层相通,本实用新型可广泛用于新能源汽车加热领域。
本发明公开了一种星外转动机构相对运动面热控装置,包括挡光扣板、内置多层隔热组件、热控涂层和安装固定附件,所述挡光扣板通过安装固定附件固定在运动部件结构本体的表面上,覆盖运动部件结构受照区域,内置多层隔热组件装配在挡光扣板的内侧表面,位于运动部件结构本体和挡光扣板之间,热控涂层涂覆于挡光扣板外表面,喷涂方法依据空间热控涂层的相关规范。本发明满足了星外转动机构相对运动面部件的温控要求,同时在确保机构运动可靠的基础上,通过局部挡光扣板结合多层隔热组件的方式以兼顾热控防护效果和防勾挂的优点,可靠性好、适应性强、设计灵活。
本发明提供了一种用于高空无人机燃料电池模块的热管理系统及方法,属于航空航天器能源系统领域。所述高空无人机燃料电池模块包括燃料电池反应堆、氧气供气系统和氢气供气系统,所述热管理系统包括换热器和散热系统；所述燃料电池反应堆产生的余热一部分通过换热器对氢气和氧气加热,另一部分通过散热系统对燃料电池反应堆所处的环境空间加热；所述燃料电池反应堆为风冷燃料电池反应堆或液冷燃料电池反应堆,所述风冷燃料电池反应堆包括封闭式风冷燃料电池反应堆和开放式风冷燃料电池反应堆。
本实用新型提供了一种车辆的热管理系统及车辆,包括：第一阀门；散热器入口与第一阀门第一端相连并出口与第一阀门第二端相连；变速器冷却回路出口与第一阀门第三端相连并入口接收从散热器出口流出冷却液；电机冷却回路出口与第一阀门第三端相连；开关阀一端与电机冷却回路入口或者变速器冷却回路入口相连且另一端接收从散热器出口流出冷却液；电池冷却回路出口分别与第一阀门的第三端和空调管路一端相连；第二阀门第一端与空调管路另一端相连,第二阀第二端接收从散热器出口流出冷却液；第一水泵与变速器冷却回路和电机冷却回路；第二水泵设置在电池冷却回路入口与第二阀门第三端之间。本实用新型的车辆的热管理系统具有降低成本等的优点。
本发明公开了一种高倍率电池热管理系统,包括：具有容纳电池组件内腔的密封的壳体,安装在壳体内的电池组件,在壳体上设有至少一个流体进口及与流体进口相通的至少一个流体出口,流体进口与流体出口通过保温管道分别于温度调节装置连接并形成温度调节回路,所述电池组件的电池单元之间贴合设有导热片,导热片表面为齿状结构,所述导热片与电池单元形成有流道。本发明的技术目的在于提供一种高倍率电池热管理系统,该热管理系统能够更好地将电池电芯的温度控制在允许的范围,且能够提高电池的可靠性,降低电池的能耗。
本发明涉及一种燃料电池系统热管理控制装置及系统,其中控制装置燃料电池系统热管理控制装置,包括机壳以及设于机壳中的控制器,热管理控制装置包括用于接收整车控制器信号的整车CAN接口和用于连接散热器风扇的风扇控制接口,CAN接口和风扇控制接口均与控制器连接；控制器接收由整车控制器发送的散热器风扇需求后,通过风扇控制接口向散热器风扇发送PWM信号以控制散热器风扇转速,并在散热器风扇故障时向整车控制器发送对应故障代码。与现有技术相比,本发明有效解决了燃料电池进水温波动大、散热器散热量无法智能匹配燃料电池需求的难题,真正实现燃料电池出水温波动幅度控制在±1℃。燃料电池系统始终工作在50℃～70℃适宜温度区间。
本实用新型涉及一种新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统,包括散热模块、产热模块和控制模块。散热模块包括散热器和与散热器相连的散热风扇。产热模块包括电机和与电机相连的电机控制器。控制模块包括整车控制器和通过信号线与整车控制器相连的动力锂电池管理系统。还包括循环模块,循环模块包括第一及第二循环水泵、循环管路、第一三通阀门、第二三通阀门、第一电磁阀门和第二电磁阀门。本实用新型不仅能够对动力锂电池和驱动电机进行有效的热管理,使得动力锂电池和驱动电机工作在最合适的温度范围内,以发挥出最优的使用性能,还能够降低整车质量与成本,有效利用驱动电机及电机控制器运行过程中产生的热量,节约能源。
本发明公开了一种石墨烯 聚合物三维泡沫基体、其制备方法及应用。所述制备方法包括：采用化学气相沉积法在泡沫金属催化剂上生长石墨烯,形成三维石墨烯 泡沫金属催化剂复合物；通过模板置换法将三维石墨烯 泡沫金属催化剂复合物中的泡沫金属催化剂骨架置换为聚合物,获得柔性的石墨烯 聚合物三维泡沫基体。本发明提供的石墨烯 聚合物三维泡沫基体的制备工艺简单,易于实施,成本低,产率高,而且所获的石墨烯 聚合物三维泡沫基体有优异的导电、导热性能和力学强度,可以作为电极、复合体系等在水处理、生物医药、储能器件、抗静电、热管理、导热散热、传感器、电磁屏蔽,吸波和催化等领域广泛应用。
本发明提供了一种电池组的热管理方法,所述方法包括：计算电池在测量时刻对应的荷电状态下的比热值、计算电池在测量时刻对应的老化状态下的比热值、建立完整的电池热特性参数数据库和建立适用于电池组的热仿真模型。本发明提供的测量电池的热特性参数的方法,对电池本体没有伤害,可以排除外界环境的干扰,更加准确地反应电池的状态。
本实用新型提供一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成,其解决了现有新能源汽车制热装置效果差、效率低、体积大和电能消耗大的技术问题,其设有水箱和控制箱,水箱与控制箱固定连接,水箱内设有PTC加热组件,控制箱内设有控制板,PTC加热组件与控制板相连；控制箱上还设有高压连接器口和低压连接器口,高压连接器和低压连接器分别通过高压连接口和低压连接口与控制板相连；PTC加热组件设有加热管,加热管设有上排翅片和下排翅片,上排翅片和下排翅片呈鱼骨状排列,本实用新型可广泛用于新能源汽车加热。
本发明提供一种新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成,其解决了现有新能源汽车冬季热量供应不足和生产成本高的技术问题,其设有控制盒,控制盒上设有高压连接器和低压连接器；控制盒内设有控制板,高压连接器和低压连接器均与控制板相连；还设有加热铝座和水箱,加热铝座分别和水箱、控制盒固定连接,加热铝座上设有PTC加热组件,PTC加热组件上设有线路板,线路板与控制板相连；水箱内设有隔板,隔板将加热铝座与水箱围成的加热空腔分为上下两层,水箱还设有进水管和出水管,进水管与下层相通,出水管与上层相通,本发明可广泛用于新能源汽车加热领域。
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