本实用新型公开了一种电池热管理系统,包括箱体、泵体及制冷循环组件,制冷循环组件包括首尾串联的压缩机、冷凝器、板式换热器及压力膨胀阀,板式换热器用于与冷却液换热,泵体与板式换热器连通,泵体用于将冷却液输入电池包,压缩机设于箱体内,压缩机与箱体之间设有第一缓冲件及第二缓冲件,第一缓冲件及第二缓冲件相对倾斜设置。上述电池热管理系统,泵体与制冷循环组件可配合对电池包降温,第一缓冲件与第二缓冲件相对倾斜设置,第一缓冲件与第二缓冲件均可起到缓冲作用,且第一缓冲件与第二缓冲件可对冲,减小压缩机的振动幅度,则上述电池热管理系统可持续提供对电池包的降温,工作的稳定性较好。
本发明公开了一种电池热管理系统,包括箱体、泵体及制冷循环组件,制冷循环组件包括首尾串联的压缩机、冷凝器、板式换热器及压力膨胀阀,板式换热器用于与冷却液换热,泵体与板式换热器连通,泵体用于将冷却液输入电池包,压缩机设于箱体内,压缩机与箱体之间设有第一缓冲件及第二缓冲件,第一缓冲件及第二缓冲件相对倾斜设置。上述电池热管理系统,泵体与制冷循环组件可配合对电池包降温,第一缓冲件与第二缓冲件相对倾斜设置,第一缓冲件与第二缓冲件均可起到缓冲作用,且第一缓冲件与第二缓冲件可对冲,减小压缩机的振动幅度,则上述电池热管理系统可持续提供对电池包的降温,工作的稳定性较好。
本申请涉及一种电池热管理控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取车用电池温度,以及,获取预存的多个风速控制方案；在所述多个风速控制方案中,确定目标控制方案；所述目标控制方案与所述车用电池温度相匹配；通过所述目标控制方案控制风扇转速；所述风扇转速用于控制风扇转动以调整所述车用电池温度。采用本方法,不仅能够有效提高对电池热管理系统控制的智能程度,还能够根据电池的实际情况准确控温,降低多余能耗。同时,通过车用电池温度来控制风扇转速,再由风扇转速实现对车用电池温度的影响,增强了电池热管理系统的可靠性运行。
本实用新型涉及一种电池热管理系统包括：散热元件；散热元件与电池包的出水口管路连通；第一换热元件,第一换热元件与散热元件管路连通,且第一换热元件还与电池包的进水口管路连通,电池包、散热元件及第一换热元件配合形成第一循环管路；第一驱动源,第一驱动源设置于第一循环管路上；第二驱动源,第二驱动源与第一换热元件管路连通；第二换热元件,第二换热元件与第二驱动源管路连通,第二换热元件还与第一换热元件管路连通,第一换热元件、第二驱动源及第二换热元件配合形成第二循环管路；及制冷风机,制冷风机分别与第二换热元件及散热元件制冷配合。
本实用新型提供了一种燃料电池车辆热管理系统,包括：空调组件、引风装置、导水槽、第一热交换器、壳体、风扇及第一进风口；空调组件的冷凝水出水口与导水槽连接,导水槽与第一热交换器连接,第一热交换器置于壳体内部,风扇置于壳体顶部,第一进风口置于壳体上,引风装置的进风口与空调组件的出风口相连,引风装置的出风口与第一进风口相连,基于本实用新型,通过引入乘客舱的空调风与冷凝水对燃料电池进行散热,改善散热效果,提高燃料电池的使用寿命。
本发明涉及汽车技术领域,尤其是涉及一种热管理系统及汽车,以缓解现有的汽车热管理系统存在热量再利用率低的技术问题。该系统包括电池和换热器；换热器与膨胀水箱通过管路连接；换热器与电池直接或间接连接；膨胀水箱的热量经换热器传递至电池。膨胀水箱能够存储发动机产生的热量,并将热量传递至换热器。电池与换热器连接,换热器能够将与膨胀水箱热交换的热量传递至电池,使电池在启动时能够利用热量存储回路内的热量,进一步提高电池的工作性能,延长电池的使用寿命。本发明通过换热器将热量存储回路内的热量提供给电池,使动力系统的热量得到了有效利用,提高了动力系统的热量利用率。
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