本发明公开了一种车辆、电池的热管理系统及其控制方法。电池的热管理系统包括压缩机、第一换热器、第二换热器、电池、第一控制阀、第二控制阀,压缩机包括吸气口和排气口,第一换热器的一端与排气口连通,第二换热器的一端与第一换热器的另一端连通,第二换热器的另一端与压缩机的吸气口连通。电池包括冷却支路,冷却支路与第二换热器并联。第一控制阀位于第一换热器与电池之间,第二控制阀位于压缩机与电池之间。根据本发明的电池的热管理系统,通过将电池与第二换热器并联,不仅可以实现周围环境温度的正常调节,还可以实现对电池的直冷、直热,而且,通过第一控制阀与第二控制阀可以实现电池内电池的均温性调节。
本发明公开了一种换热器、车辆的热管理系统和车辆,换热器包括本体和接头,本体包括外管和副介质内管,外管内限定出主介质外通道,副介质内管穿设于主介质外通道,副介质内管内限定出副介质通道,接头为两个且分别设在外管的两端,每个接头均包括主接管和副接管,主接管与主介质外通道接通,副接管与副介质通道接通。根据本发明的换热器,结构简单、成本低,且组装方便,具有良好的换热效率,可以满足多种介质的换热需求。
本发明公开了一种换热器、车辆的热管理系统和车辆,换热器包括本体和接头,本体包括外壳和形成在外壳内的多个通道,每个通道均由外壳的第一端贯通至外壳的第二端,多个通道包括第一通道和第二通道,第一通道围绕第二通道设置；接头为两个且分别设在外壳的第一端和第二端,每个接头均包括第一接管和第二接管,第一接管与第一通道接通,第二接管与第二通道接通。根据本发明的换热器,结构简单、加工方便,可以实现多介质之间的换热。
本发明公开了一种换热器、车辆的热管理系统和车辆,换热器包括本体和接头,本体包括依次排列的多个第一换热管,每个第一换热管均限定出第一介质通道和第二介质通道,相邻的两个所述第一换热管中、其中一个所述第一换热管中的至少一个所述第二介质通道的至少部分、与另外一个所述第一换热管中的至少一个所述第二介质通道的至少部分面对面设置以交换热量,接头包括第一接管和第二接管,第一接管与第一介质通道接通,第二接管与第二介质通道接通。根据本发明的换热器,结构简单、具有良好的使用可靠性和适用性,满足了多种介质的换热需求。
本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统,所述方法包括：根据车辆性能,设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中,实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态,提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明,满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统,所述方法包括：根据车辆性能,设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中,实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态,提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明,满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
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