一种热管理组件,其包括块状石墨烯材料和设置在块状石墨烯材料相对面上的金属基涂层,其包括与所述石墨烯反应以形成碳化物的试剂。金属基涂层可以用作组件的外层或者可以用以将石墨烯结合至封装石墨烯芯部的其它材料。具有反应试剂的金属基涂层提供表现出优异热导率性能和极大改进界面热阻的组件。
一些实施例包括热管理平面。所述热管理平面可以包括：顶部壳体,其包括聚合物材料；顶部封装层,布置在顶部壳体上；底部壳体,其包括聚合物材料；底部封装层,布置在底部壳体上；将底部壳体与顶部壳体耦接的气密密封件；布置在底部壳体和顶部壳体之间的芯吸层；多个间隔物,其布置在顶部壳体和底部壳体之间、在真空芯内,其中,多个间隔物中的每个均具有低热导性。在一些实施例中,热管理平面的厚度小于约200微米。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,具有热空气出口和冷空气出口。热交换器选择性地与热空气出口和冷空气出口中的一者流体连通。冷却剂回路与电气部件热连通,并且布置为使冷却剂穿过热交换器,以在冷却剂与热空气出口和冷空气出口中的一者的气流之间传递热能。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,被构造为产生热气流和冷气流；阀,具有连接到涡流管的热空气入口和冷空气入口以分别接收热气流和冷气流。阀还具有排气口和阀出口。高电压电气部件通过导管连接到阀出口以接收热气流和冷气流中的一者而对高电压电气部件进行热调节。
提供一种用于机动车辆的车底空气和热管理系统。该系统包含气罩,气罩具有可在打开位置与关闭位置之间选择性地移位的气窗系统。该系统还包含可在初始位置与展开位置之间选择性地移位的气坝。更进一步地,该系统包括控制系统,以使气窗系统在打开位置与关闭位置之间移位且使气坝在初始位置与展开位置之间移位,以便在空气动力学气流、车辆下面离地间隙以及发动机罩或发动机舱下面冷却之间提供最佳可能平衡。
一种用于应用于复合结构上的修补区域的复合板层和粘合剂的热管理的装置使用全部与计算机化的控制系统通信的光学扫描器和投射系统、编码的摄影测量目标、编码的二维热电偶阵列和编码的加热毯的组合,所述计算机化的控制系统建立修补的复合结构、复合结构的修补区域、用于监测修补区域中的温度的热电偶和用于加热修补区域的加热毯之间的空间关系。光学扫描器和投射系统复合结构上的修补区域上方的热电偶的位置处投射热电偶的识别和热电偶的实时温度。
在通信装置中,热沉(110)包括具有多个面朝上整形突出部(112)的可焊接顶表面。间隔物(106)被放置在热沉顶表面的顶部,间隔物上的定位切口(118)对准整形突出部。焊料预成型品(104)被插入间隔物中的开口(114)。焊料预成型品具有定位特征件,所述定位特征件用于将间隔物和整形突出部对准。间隔物被配置成用于限制熔流从焊料预成型品到热沉顶表面的限定区域。印刷电路板(102)包括切口以及输入和输出连接,所述切口以及输入和输出连接用于插入射频装置(108),并且还包括定位孔(120),所述定位孔用于将印刷电路板对准整形突出部,所述印刷电路板被放置在焊料预成型品的顶部,并且在制造工艺之前被紧固于热沉。
一种热管理组件,其包括块状石墨烯材料和设置在块状石墨烯材料相对面上的金属基涂层,其包括与所述石墨烯反应以形成碳化物的试剂。金属基涂层可以用作组件的外层或者可以用以将石墨烯结合至封装石墨烯芯部的其它材料。具有反应试剂的金属基涂层提供表现出优异热导率性能和极大改进界面热阻的组件。
细化钛合金工件的颗粒大小的方法包括使所述工件β退火,将所述β退火的工件冷却至低于所述钛合金的β转变温度的温度,并且高应变率多轴锻造所述工件。采用高应变率多轴锻造直到实现所述钛合金工件中的至少1的总应变,或直到实现所述钛合金工件中的至少1直至3 5的总应变。所述工件的钛合金可包含有效于降低α相沉淀和生长动力学的颗粒固定成合金添加剂和β稳定化含量中的至少一种。
本发明的实施例提供了一种电池充电组件包括负载管理系统、具有电池连接器的充电线索、以及用于检测线索移动或损坏的电路。该负载管理系统监视充电线索盘绕部分中的热累积并且发出相应的信号以控制通过该线索的电流流动。
一种照明系统包括控制器,所述控制器配置为通过利用多个功率耗散电路分配照明系统中的过剩能量来对照明系统进行热管理。在至少一个实施方式中,所述照明系统是切相兼容可调光照明系统,具有选自由至少一个发光二极管及至少一个紧凑型荧光灯组成的组中的一个或多个光源。在至少一个实施方式中,所述控制器配置为根据热管理策略控制多个功率耗散电路以便消耗切相兼容可调光照明系统中的多余能量。特定热管理策略是设计选择的问题。功率分配电路包括受控开关路径功率耗散电路、受控连接路径功率耗散电路及受控回扫路径功率耗散电路中的两个或更多的电路。
本发明公开一种电动汽车热管理系统及电动汽车,电动汽车热管理系统包括依次连通形成制冷剂回路的压缩机、冷凝器和蒸发器,所述蒸发器包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器；所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的回路上设有节流元件,且至少一个节流元件单独设于所述第一蒸发器和 或所述第二蒸发器的制冷剂进口流路。该热管理系统通过节流元件精确控制流入第一蒸发器和第二蒸发器内的制冷剂流量,从而控制与制冷剂换热的换热介质温度,以使冷却车厢和电池的换热介质取得不同的温度,满足不同的温度环境需求,相较于现有技术,达到调整电池和车厢温度目的的同时,无需将为电池降温的高温换热介质和低温换热介质进行混合,可以减少火用损失。
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