本发明涉及一种发动机智能热管理系统及控制方法,包括发动机冷却液温度传感器、中冷进气温度传感器、变矩器油温度传感器；所述发动机冷却液温度传感器包括设置在发动机本体上或冷却管路上的第一温度传感器及设置在发动机的散热器上第二温度传感器；所述中冷进气温度传感器包括设置在中冷器本体上的三传感器及设置在发动机的进气管路上的第四传感器,还包括环境温度传感器和大气压力传感器。本发明发动机智能热管理系统,包含一年四季一一对应的控制程序,根据环境温度和冷却系统的实际温度,控制冷却风扇转速,系统通过自动监测环境温度的变化,智能匹配最佳控制,在保证发动机散热需求的前提下,大大降低了燃油消耗。
本发明公开了一种新能源车动力电池热管理系统,包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路,制冷剂循环回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器和气液分离器,气液分离器回接压缩机,冷却液循环回路包括循环管,循环管依次连接水箱、绕在蒸发器上的循环管换热部、水泵、进出水口以及加热器,加热器回接水箱,循环管上开设有第一接管、第一三通阀、第二接管和第二三通阀,本发明具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、对新能源车动力电池加热效率高的优点。
本发明涉及用于设置在保护箱中的电池(100)热管理回路的连接和分配装置,所述装置包括：底座(3)；热交换流体入口连接器(5)和热交换流体出口连接器(7),设置在底座(3)的表面,每个包括热交换流体循环通道(50、70)；每个循环通道的出口孔(52、72),在和承载入口连接器(5)和出口连接器(7)的表面分开的底座(3)的表面上；注入联结器(54),以密封方式插入和固定到出口孔(52),具有穿过它的循环通道(540),包括意图供给与电池接触设置的热交换器(110)的至少两个分支(56、58)；排放联结器(74),以密封方式插入和固定到出口孔(72),包括连接到与电池接触设置的热交换器(110)的至少一个分支。
本文描述了用于连接到交流电源线上的车辆及其控制器,所述车辆包括原动机和至少一个电动机发电机。在一个实施例中,车辆可以被构造为插电式混合系统,并且使用在控制器指令控制下的动力系统以供应电能到交流电源线(以服务交流电网)或从交流电源线抽取电能,从而给车辆上的电池添加电能。在一些方面,车辆可以测试车载电池是否可以满足给交流电源线服务所需的电能,或者如果不满足,则测试是否从原动机抽取电能以及抽取多少电能。在一些方面,如果动力系统正使用原动机给交流电网供电,车辆可以具有车载热管理系统,以动态地向动力系统提供期望的热耗散。
本发明涉及一种热交换器(1),包括：-彼此平行布置的扁平管(3),-第一和第二热传递流体歧管(5),每个分别布置在扁平管的端部(31)处,第一歧管分成至少一个近端部分(5a)和远端部分(5b),近端部分包括至少一个第一外围管(3a),并且连接到热传递流体入口,远端部分连接到热传递流体排放口并包括至少一个第二外围管(3b),所述部分(5a、5b)被至少一个设置在扁平管的两个端部(31)之间、在所述第一歧管(5)中的隔板分开,热交换器(1)进一步包括连接系统(11),该连接系统固定到第一歧管(5)且包括连结至近端部分(5a)的热传递流体入口的供给连接器(13a)和连结至远端部分(5b)的热传递流体排放口的排放连接器(13b)。
一种汽车智能混动型热管理系统,包括散热器、多组电子风扇、智能控制模块、蓄电池和一台或一台以上的发电机,所述发电机为带有智能调节器的智能发电机,智能控制模块通过控制调节器从而控制智能发电机对蓄电池充电的时机和状态以及对多组电子风扇直接供电的时机：在发动机低油耗比工作区以及下坡、制动时,智能发电机处于高效发电状态,向蓄电池充电以提高能量转换效率,在蓄电池SOC达到0 7~0 8时智能发电机停止发电并直接对多组电子风扇供电,以保证蓄电池持续保持高效的电能接收能力,避免蓄电池浮充电而消耗能量；在车辆启动和加速时,智能发电机不工作,蓄电池主动放电,减少发动机负荷与以实现节能,同时可对现有车辆进行改装升级。
本文描述了能与交流电网连接的车辆,所述车辆包括原动机和至少一个电动机发电机。在一个实施例中,车辆可以被构造为插电式混合系统,并且使用在控制器指令控制下的动力系统以供应电能到交流电源线(以服务交流电网)或从交流电源线抽取电能,从而给车辆上的电池添加电能。在一些方面,车辆可以测试车载电池是否可以满足给交流电源线服务所需的电能,或者如果不满足,则测试是否从原动机抽取电能以及抽取多少电能。在一些方面,如果动力系统正使用原动机给交流电网供电,车辆可以具有车载热管理系统,以动态地向动力系统提供期望的热耗散。
一种测试系统(100),及其制造方法,包括：包括散热器(206)的热管理头部(402)；与散热器(206)直接接触的电子器件(210)；以及用于在散热器(206)和电子器件(210)之间传递能量的电流。
一种汽车智能混动型热管理系统,包括散热器、多组电子风扇、智能控制模块、蓄电池和一台或一台以上的发电机,所述发电机为带有智能调节器的智能发电机,智能控制模块通过控制调节器从而控制智能发电机对蓄电池充电的时机和状态以及对多组电子风扇直接供电的时机。与现有技术相比,本实用新型不仅具有能量回收的供能且低成本及可对现有车辆进行改装升级的优点,社会效益重大。
本发明提供一种热管理系统、X射线检测装置和计算机化断层扫描设备。所述热管理系统包括加热器、空气混合部分和风扇。加热器设置在空气混合部分的空气入口处。空气混合部提供使进入空气混合部分的外部空气与空气混合部分的内部空气进行混合的空气混合空间。风扇设置在空气混合部分的空气出口处,并将空气混合部分中的经混合的空气提供到将进行热管理的目标对象。因此,可以延长热管理系统的对于外部温度变化的而进行操作的反应时间,从而可以避免目标对象的温度随着外部温度的突然变化而出现突然变化,改善了热管理系统的可靠性。
本发明公开了一种动力电池热管理设计方法,其在制定电池循环图时,根据电动汽车24小时内的工作状态及电池的工作状态来制定电池循环图,并逐步调整初始温度和其他条件来满足绝对值控制原则和累积效应控制原则,最终获得完善的热管理循环。本发明可以满足电池设计原则且具有可重性、可以自动化计算与控制、设计效率较高,适用于电动汽车设计环节。
本实用新型涉及一种电池组热管理装置,包括有：第一加热膜装置,安装在电池箱体的内壁上,用于使所述电池箱体内的温度处于恒定温度范围内；第二加热膜装置,安装在电池模块下方,用于给所述电池模块进行加热；所述第一、二加热装置包括发热膜加热层,所述发热膜加热层通过电源引线连接供电电源。本实用新型使得加热装置的结构设计集成度高、简洁合理,同时具有很好的扩展性,可以根据客户需求设计满足各种使用环境温度下的电池加热系统。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
