本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池部件技术领域的双层动力电池结构,所述的双层动力电池结构的动力电池的多个上层电池模组(1)和多个下层电池模组(2)之间设置上层温控部件(5),多个下层电池模组(2)底部位置设置下层温控部件(6),上层温控部件(5)固定夹装在上层模组支架(3)和下层模组支架(4)之间,下层温控部件(6)固定夹装在下层模组支架(4)和箱体横梁(7)之间,本实用新型的双层动力电池结构,结构简单,在不增加电池模组整体高度的前提下,充分利用两层电池模组之间安全的电气间隙来布置温控部件,使得新能源乘用车电池系统得以采用水冷散热或热水加热,提高新能源乘用车的热管理系统性能和效率。
本实用新型提供了一种电池热管理机组,其包括一层区域和二层区域,所述二层区域设置在所述一层区域的上方,所述一层区域内布置有冷凝器和风扇,所述二层区域内布置有多种电器件,所述电器件的线束接头位于所述二层区域内。本实用新型电池热管理机组采取双层结构布置,将电器件布置在二层区域,使得线束接插位置明显提高,提高机组涉水深度同时,也提高了机组的安全性,降低了机组的维修成本,延长了机组的使用寿命。所述电池热管理机组能够提高整个机组的涉水深度,一旦机组浸水,也不会出现漏电风险,整个机组和成员的安全得到有效保证。
本发明涉及一种热交换器(1、1’),包括用于第一传热流体的循环装置(2),该循环装置(2)包括第一传热流体入口(3)和第一传热流体出口(4),第一传热流体设计成在第一传热流体入口和第一传热流体出口之间流动,其特征在于,该热交换器包括容纳用于第一传热流体的循环装置(2)的壳体(5),该壳体(5)包括：至少一个开口(7),设计成由用于第一传热流体的循环装置(2)的第一传热流体入口(3)和第一传热流体出口(4)穿过；第二传热流体入口(8)和第二传热流体出口(9),第二传热流体设计成在第二传热流体入口和第二传热流体出口之间流动。本发明另外涉及用于电动或混合动力车辆的电池的热管理装置(100)。
本实用新型公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统,属于新能源电动汽车技术领域,解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理,功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本实用新型能源利用率很高,节能效果非常明显,系统设计构思巧妙,结构设计简单可行,实现容易,有效降低了主机厂购进成本,大幅度提高经济、社会效益,具有很强的实用性,对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。
本实用新型公开了一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统,其包括电池、电压检测器、电流检测器、压缩机、低压传感器、高压传感器、电磁四通阀、加热器、高温检测传感器、蒸发器、膨胀阀、干燥瓶、冷凝器,电池与电压检测器和电流检测器都连接,电压检测器和电流检测器与压缩机都连接,压缩机与低压传感器和高压传感器都连接,低压传感器和高压传感器与电磁四通阀都连接,电磁四通阀与加热器连接,加热器与高温检测传感器连接,高温检测传感器与蒸发器连接,蒸发器与膨胀阀连接,膨胀阀与干燥瓶连接,干燥瓶与冷凝器连接,冷凝器与电磁四通阀连接,本实用新型系统结构简单,调温效果好,耗能非常低,成本低,可行性高,应用性多。
本发明公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统,属于新能源电动汽车技术领域,解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理,功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本发明能源利用率很高,节能效果非常明显,系统设计构思巧妙,结构设计简单可行,实现容易,有效降低了主机厂购进成本,大幅度提高经济、社会效益,具有很强的实用性,对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。
本发明公开了一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统,其包括膨胀阀、压缩机、冷凝器、驾驶室管理模块、电池箱热管理模块,膨胀阀与压缩机相连,压缩机与冷凝器相连,膨胀阀、冷凝器都与驾驶室管理模块相连,驾驶室管理模块与电池箱热管理模块相连。本发明能够减少消耗,控温效果好,结构简单,节约能源,使用方便。
本实用新型公开了一种带逆变交流输出的移动补电系统,主要由DC DC变换系统、人机交互系统分别通过电源线及通信线与集中控制系统连接组成,在所述的移动补电系统上设有可以输出220V和380V交流电的逆变系统,逆变系统通过电源线及通信线与集中控制系统连接,所述的移动补电系统上设有两套能量供给装置,其中一套能量供给装置为二次电池储能包,另一套能量供给装置由储氢罐和电堆组成,每套能量供给装置分别通过电源线及通信线与集中控制系统连接,本实用新型在现有基础上,设置了逆变系统,使移动补电系统具备了直流及交流输出功能,可满足多种用电设备的充电需求,其适用性强。
本实用新型涉及一种发动机智能热管理系统,包括发动机冷却液温度传感器、中冷进气温度传感器、变矩器油温度传感器；所述发动机冷却液温度传感器包括设置在发动机本体上或冷却管路上的第一温度传感器及设置在发动机的散热器上第二温度传感器；所述中冷进气温度传感器包括设置在中冷器本体上的三传感器及设置在发动机的进气管路上的第四传感器,还包括环境温度传感器和大气压力传感器。本实用新型发动机智能热管理系统,包含一年四季一一对应的控制程序,根据环境温度和冷却系统的实际温度,控制冷却风扇转速,系统通过自动监测环境温度的变化,智能匹配最佳控制,在保证发动机散热需求的前提下,大大降低了燃油消耗。
本发明公开了一种热泵汽车空调,其特征在于：所述的汽车空调包括空调HVAC总成分别连接内热交换器和压缩机,压缩机接入内热交换器；内热交换器通过三通电磁阀分别连接第一冷凝器和第二冷凝器；第一冷凝器和第二冷凝器并联后分别通过第一二通电磁阀和第二二通电磁阀接入压缩机和空调HVAC总成。由于采用上述的结构,本发明可以直接沿用目前的汽油车HVAC总成,并且具有多种功能,可以满足客户的制冷,采暖,除霜除雾,热气融霜等基本要求。本系统还可以扩展到电池包温度管理系统和驱动电机热管理系统,形成一个对电动车整体热管理的全功能系统。
本发明公开了并入尾气阳极回路再循环和重整的高温燃料电池系统。燃料电池系统包括燃料电池堆,该燃料电池堆具有用于燃料的阳极进口和用于尾气的阳极出口。再循环设备被配置为接收来自阳极出口的尾气的至少一部分,并且将该部分尾气与来自初级烃燃料流的烃燃料混合,以便形成可重整的混合物。重整器被配置为接收来自再循环设备的可重整的混合物,并且通过重整可重整的混合物来产生重整的燃料流。将次级烃燃料流提供至燃料电池系统,并且将重整的燃料流和次级烃燃料流供应到所述燃料电池堆的阳极进口。
能够在自动化组织染色系统内处理由载片承载的标本的方法和系统。使载片载体朝向所述系统内的染色器的温度受控的内部环境运动且进入所述内部环境。所述载片载体承载第一载片和第二载片,并且所述第一载片和所述第二载片能够分别承载第一标本和第二标本。在所述第一载片和所述第二载片处于所述内部环境内且在所述内部环境的平均温度大于环境温度时,用染色试剂和对比染色试剂中的至少一者染色所述第一标本和所述第二标本。在染色一个标本或两个标本之后,能够使所述载片载体从所述内部环境运动出来。
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