本实用新型公开了一种电池箱中电芯温度的采集结构,所述电池箱中包括多个相互平行设置的软包电芯(1)；任意相邻的两个软包电芯(1)之间,设置有一个绝热缓冲材料层(2)；每个绝热缓冲材料层(2)中具有一个传感器安装孔,该传感器安装孔中嵌入有一个温度传感器(3),所述温度传感器(3)的探头与位于预设一侧的软包电芯(1)的侧面相接触,所述温度传感器(3)用于采集该软包电芯(1)的表面温度；温度传感器(3),与外部温度采集设备相连接,用于将所采集的温度数据传递给外部温度采集设备。本实用新型能够更为准确地采集电动汽车辆电池箱中电芯的温度,以便于进一步对电芯实时热管理,提高电动汽车辆电池箱的安全性能。
混合动力 电动车辆(H EV)中的加热塑料管线,其中车辆底盘热回路、部件热回路、电机驱动器和动力电子设备联接在一起,并以串联或并联配置使用。车辆底盘热回路包括：流体；循环泵；以及一个或多个管线,流体流经该一个或多个管线。部件热回路包括流体和与部件接触的一个或多个管线,流体流经一个或多个管线或在一个或多个管线周围流动。车辆底盘回路和部件热回路中的至少一个具有作为塑料加热管线的一个或多个管线的至少一部分；该塑料加热管线配置为将流体加热到等于或高于为该部件预定的冷运行温度的温度。
在若干实施例中,一种电动车辆供电设备(EVSE)连接器(120)包括被配置为向电动车辆(EV)(140)提供电荷的多条充电线(150,151),被配置为传输信号以控制经由充电线(150,151)对EV充电的至少一条控制线(153,154),以及检测热事件的检测器(170),其中,响应于检测到热事件,检测器(170)操控至少一条控制线(153,154),以改变经由充电线(150,151)对EV的充电。
本实用新型公开了一种电池包的热管理系统,包括：多个换热板、多个支撑板、多个集流管和管接头。所述换热板内设有纵向贯通的换热腔；多个所述换热板与多个所述支撑板沿水平方向交错设置；所述集流管设置在所述换热板的端部且与所述换热腔连通；所述管接头连接在相邻的两个所述集流管之间,且所述管接头横跨所述支撑板。该热管理系统的整体结构更紧凑,整体重量较轻,且整体换热效果更好。
本实用新型提供一种集成增程器控制和发动机控制的增程控制器,包括：控制器底座、控制器上盖,所述控制器底座、控制器上盖相对设置,所述控制器底座上设有电力机械复合传动控制装置,所述电力机械复合传动控制装置上设有控制接口,所述控制接口安装在控制器底座与控制器上盖之间,所述电力机械复合传动控制装置包括发动机控制器,所述发动机控制器通过动态调整器连接于整车控制器,所述发动机控制器通过动力分析器连接于电机控制器,电机控制器连接控制汽车起动发电一体机,本实用新型实现新能源增程器发动机控制系统,满足整车控制器系统的发电机转速和发电功率需求,同时进行排放控制,满足排放法规要求。
一种车载电池冷却技术领域的两层板式电池冷却板,至少包括盖板、基板、二个连接短管,基板设置于所述盖板的下面,基板上设置安装孔,连接短管与基板固定连接；盖板上还设置有面向所述基板方向凸起的若干扰流部。由于本发明采用了上述结构,可以与电池模组底部直接接触,有效增强换热,让电池模组底部温度均匀,并将电池使用温度控制在有利温度范围区间以内,有利于电池性能发挥,延长电池寿命。此外,还大大降低热管理系统自重,并缩小车内布置空间,且本发明可以根据电池模组大小调节尺寸,其通用性很强。
本发明涉及一种热交换器,用于爆燃发动机的进气的热管理装置,该装置特别配备有涡轮增压器,该交换器布置成放置在涡轮增压器和发动机之间的进气回路中,该换热器包括：热交换束(32),特别是包括板或管,包括用于传热流体的流通的通道；连接到束的这些通道的用于传热流体的入口(7a)和出口(7b),所述传热流体特别是水；中间出口(30),设置成允许传热流体在入口和该中间出口之间仅在束的通道的一部分中流通。
本实用新型公开了一种锂离子电池模组模拟系统子单元的供电控制器,它的线性稳压器的电压输入端用于连接外部DC DC转换器的电源输出端,线性稳压器的电源信号输出端连接热敏开关的电源信号输入端,热敏开关的电源信号输出端用于连接锂离子电池模组模拟系统子单元的电池电压调节器,所述温度传感器的温度感应部分安装在线性稳压器上,温度传感器用于感应线性稳压器的温度,温度传感器的温度信号输出端连接热敏开关的温度信号输入端,所述线性稳压器的电源信号输出端还连接输出电压及电流值显示数码管的电源信号输入端。本实用新型能独立设置锂离子电池模组模拟系统子单元的供电电压,且能进行模拟系统子单元的热管理。
本发明公开了一种商用车动力电池热管理系统,包括电池液冷系统、散热系统和加热系统；所述电池液冷系统包括乙二醇水溶液循环系统和制冷剂循环系统,所述乙二醇水溶液循环系统包括补偿水箱、动力电池、第一水泵,所述制冷剂循环系统包括膨胀阀、冷凝器、压缩机,故而增加的散热系统在智能冷却管理系统外部并联一个发动机冷却系统,借用智能冷却管理系统的吸风式电子风扇进行吹风冷却；新型动力电池热管理系统相比于原系统改动较小,更加节能,电池温差可以更加均匀。
本发明公开了一种电池包的热管理系统,包括：多个换热板、多个支撑板、多个集流管和管接头。所述换热板内设有纵向贯通的换热腔；多个所述换热板与多个所述支撑板沿水平方向交错设置；所述集流管设置在所述换热板的端部且与所述换热腔连通；所述管接头连接在相邻的两个所述集流管之间,且所述管接头横跨所述支撑板。该热管理系统的整体结构更紧凑,整体重量较轻,且整体换热效果更好。
本发明涉及一种机动车辆热管理回路(1),其包括制冷剂环路(A),制冷剂通过该制冷剂环路流通,所述制冷剂环路(A)上包括：o第一压缩机(3),o第一热交换器(5),o第二压缩机(7),o第二热交换器(9),o第一热膨胀装置(21),o第三热交换器(11),所述制冷剂环路(A)还包括将所述第二热交换器(9)的制冷剂出口连接到所述第一热交换器(5)的制冷剂入口的旁路分支(B),所述旁路分支(B)包括通过离开所述第一热交换器(5)的制冷剂的中间温度的测量被控制的第二膨胀装置(22)。
本发明公开了一种燃料电池热管理测试台架,包括台架本体及安装于台架本体上的燃料电池热管理测试系统,系统中包括：燃料电堆模拟器；膨胀水箱；排气口与膨胀水箱进气管连接的散热模块；补液口与膨胀水箱补液口连接的水泵；进水口与水泵出水口连接、大 小循环出水口分别与散热模块进水口和燃料电堆模拟器进水口连接的节温器；进水口与燃料电堆模拟器出水口连接、出水口与水泵进水口连接的去离子器；进水口与散热模块出水口连接的中冷器；进水口与中冷器出水口连接、出水口与水泵进水口连接的PTC加热器；分设于管路中的流量计、温度传感器及压力传感器。其专用于PEMFC动力系统水热管理,结合燃料电堆模拟器,实现燃料电堆流动传热情况的模拟及热管理测试系统性能的测试。
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