本发明公开了分布式数据中心复合型热回收双源热管理系统及工作方法,涉及暖通空调及信息网络交叉领域,能够跟据机柜内空气温度、水箱内水温和室外空气温度不同,实现多种工作模式。本发明系统包括：封闭式机柜、服务器、取热支路、热回收供热 散热模块,其中热回收供热 散热模块包括风冷蒸发器、蓄热支路和风冷换热支路。服务器、风冷蒸发器设置在封闭式机柜中,取热支路包括两条支路,支路上均设置阀门,分别连接风冷蒸发器的输入、输出端。本发明综合利用太阳能和空气热量进行高效热回收 空气源供热及散热,满足了用户热量供需高效匹配,且提高了机组完善度和供热可靠性。
本发明涉及一种基于金属有机骨架材料的吸附式电池热管理系统,包括内置有电池组的热管理系统外壳,所述电池组由若干个通过金属导体串联起来的蓄电池组成,所述蓄电池的外表面粘贴有MOFs材料层,在热管理系统外壳上还加工有与外界大气接通的进出口流道,该进出口流道处设置有可开闭的旋转封门。与现有技术相比,本发明基于被动热管理方式,不额外消耗电池能量,有效提高蓄电池的续航能力,同时采用开式系统设计,充分利用外部空气相对湿度较高的特性和车辆正常行驶产生的空气流动完成MOFs材料的吸附和解吸过程,不增加水箱、蒸发器及风扇等大型部件,结构更为简单。
本发明提供了一种电动汽车热管理系统,其特征在于,包括蒸汽压缩子系统和吸附子系统；本发明具有结构简单、热量利用率高、可靠性好的优点；并且,本发明可实现对电池组的高效散热；当电池组处于工作状态时,部分热量被吸附床吸收,用于驱动吸附床内的解吸作用；剩余热量通过吸附床直接传递给制冷剂,被制冷剂带走。与传统散热系统相比,系统耗电量更少,传热效率更高,性能更为优越；同时当环境温度低于电池组最低适宜工作温度时,本发明提供的电动汽车热管理系统可实现对电池组的有效保温,且该过程不消耗电能；另外,利用电池组的余热驱动吸附系统,产生一定的制冷 制热效果,能够减少压缩机耗功,提高电动汽车的续航里程。
本发明提供一种车辆用热管理装置,具备热介质回路(11)、热源部(23)和设备(24)。在热介质回路中,冷却发动机(21)的热介质进行循环。热源部加热热介质。当流入设备的热介质为规定温度(To)以上时,设备能够发挥功能并且加热热介质。在发动机的预热时,由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备。由此,在发动机的预热时,由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备,因此能够提前预热发动机。
本发明提供一种基于相变储能的电动汽车空调技术和系统,采用相变储能技术取代部分原机械空调装置的功能,降低车载空调系统的重量和能耗,提高舒适度。相变储能模块的充热 冷过程主要在电动车充电时完成,使电动汽车电池的所储电能主要用于动力驱动。利用相变材料在相变点附近的恒温吸放热特性,有效调控车内温度；采用强化换热技术的相变储能模块以提高吸收或释放能量的速度及可控性能,克服传统相变储能技术传热速度慢的问题,有效提高对空调系统出风温度的调控,提升车载空调系统适应快速环境变化的性能。这种技术同时可以对电池的热管理提供帮助,增加电动汽车的安全性。
本实用新型提供一种基于相变储能的电动汽车空调系统,采用相变储能技术取代部分原机械空调装置的功能,降低车载空调系统的重量和能耗,提高舒适度。相变储能模块的充热 冷过程主要在电动车充电时完成,使电动汽车电池的所储电能主要用于动力驱动。利用相变材料在相变点附近的恒温吸放热特性,有效调控车内温度；采用强化换热技术的相变储能模块以提高吸收或释放能量的速度及可控性能,克服传统相变储能技术传热速度慢的问题,有效提高对空调系统出风温度的调控,提升车载空调系统适应快速环境变化的性能。这种技术同时可以对电池的热管理提供帮助,增加电动汽车的安全性。
本实用新型提供一种新能源汽车热管理系统开发匹配试验台包括：前端模块风源、HVAC风源和被试机工装台架；被试机工装台架分别与前端模块风源和HVAC风源气密连接,被试机工装台架设有整车动力电池模块、电机模块和散热装置；前端模块风源和HVAC风源均设有风量调节装置、温湿度调节装置和大气差压传感器,前端模块风源和HVAC风源的风量调节装置和大气差压传感器均分别连接第一变频鼓风机和第二变频鼓风机；本实用新型结构简单,操作便捷,建造成低能实现新能源汽车热管理系统各种功能测试。
本发明涉及一种基于水缓速器的混合动力汽车及其控制方法,其驱动系统包括驱动电机、动力电池、发动机、水缓速器、离合器、动力耦合器、变速器、车桥等。其中,发动机输出轴与水缓速器的动轮输入轴连接,水缓速器的动轮输出轴通过离合器与动力耦合器的第一输入轴相连接。相应的热管理系统由散热器、冷却风扇、主路水泵、第二开关阀、第一开关阀、旁路水泵、冷却管路、水缓速器控制阀组成。其中,驱动电机、动力电池、发动机的冷却水套以及水缓速器的工作腔与散热器的连接方式均为并联连接。
从所述第一泵(11)中排出的热介质和从所述第二泵(12)中排出的热介质彼此并联地连接到第一转换阀(19)。多个温度调节设备(15、16、17,18、50、65)的各自的热介质入口侧彼此并联地连接第一转换阀(19)。温度调节设备的各自的热介质出口侧彼此并联地连接第二转换阀(20)。所述第一泵(11)的热介质吸入侧和所述第二泵(12)的热介质吸入侧彼此并联地连接到第二转换阀(20)。各个温度调节设备在热介质在所述设备和所述第一泵(11)之间循环的状态和热介质在所述设备和所述第二泵(12)之间循环的另一状态之间转换。
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