本发明公开了一种动力电池包热管理总成,解决了现有技术中动力电池包均采用冷媒介质调温的技术问题。该热管理总成包括电池模组,所述电池模组中设置有并排的若干组单体电池,与每一组所述单体电池相邻设置有导热板进行传热,所述导热板端部设置有折弯延伸的热传导部,所述热传导部与均热板接触进行传热；所述电池模组中设置有半导体制冷片,所述半导体制冷片包括两个导热面,内侧的导热面和所述均热板接触进行传热,外侧的导热面和散热板接触进行传热。本发明可有效提升电池包热管理水平,保证电池包在适宜的温度范围工作,提升电池包性能,并延长电池使用寿命,同时也可大幅提升储能系统轻量化水平。
本发明涉及电动汽车动力电池系统的技术领域,尤其是涉及电池包及其热管理控制方法。该电池包包括：下壳本体、液冷模块、第一检测模块、第二检测模块、控制单元和用于调节液冷介质温度及流速的执行装置；进水口通过进水管道与液冷模块连通,出水口通过出水管道与液冷模块连通；第一检测模块设置在进水口处,用于检测进水口处液冷介质的流速和温度；第二检测模块设置在出水口处,用于检测出水口处液冷介质的流速和温度；第一检测模块和第二检测模块并联并依次与控制单元和执行装置电连接。该电池包解决了液冷介质的温度和流速不能够随外界环境温度不同进行调节,使电芯的发热量与电池包的散热量不一致的技术问题。
本发明揭示了一种电池模块,包括蜂窝状支架、电芯、导热铝片组和热管理板；所述蜂窝状支架内设置多个适配放置所述电芯的第一通孔,多个所述电芯分别对应放置于所述第一通孔内；所述导热铝片组件包括导热板和延伸片,所述导热板设置于所述蜂窝状支架的外侧,所述延伸片一端与所述导热板固定连接,另一端穿设于多个所述电芯之间；所述导热板背向所述延伸片的一面与所述热管理板固定连接。提供了一种在保证电池系统能量密度同时进行可靠、均匀性好,效率高,且结构简单,价格低廉,安全可靠高效的热管理功能。
本实用新型属于一种冷媒循环式动力电池热管理系统；包括安装在车身支架上的电动压缩机总成,电动压缩机总成依次与四通阀、冷凝器、第一电子膨胀阀和第一三通相连,第一三通的第二端依次与第二电子膨胀阀、空调蒸发器相连,第一三通的第三端依次与第三电子膨胀阀、电池包散热器和第二三通相连,第二三通的第二端与四通阀相连,第二三通的第三端与空调蒸发器相连,第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀和第三电子膨胀阀匀与设在电池包内部的电子膨胀阀控制器相连；具有结构设计合理,可以对电池芯组的温度进行自由调节从而提高电池使用寿命的优点。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括乘员舱热管理模块和动力系统热管理模块,乘员舱热管理模块包括电动压缩机、冷凝器、冷凝风扇、膨胀阀、HVAC系统、第一水泵、水PTC加热器和连接管路,动力系统热管理模块包括动力电池包、水壶、第二水泵、散热器、散热器风扇、第三水泵、控制器、逆变器、电机、热电板式换热器和连接管路。动力系统热管理模块采用热电板式换热器来实现。热电板式换热器根据珀耳帖效应,具有加热和制冷功能。本发明具有结构简单,可靠性好,控温精确,热利用率高,能有效提高电动汽车电池使用效率和延长电动汽车行驶里程的特点。
本实用新型公开了一种电动工程机械的热管理系统。包括由管道、水泵、水箱和水箱水温控制装置组成闭循环水冷却系统,闭循环水冷却系统向电机及油泵、油箱、控制系统、驾驶室的热交换装置提供冷却水；供水结构包括并联、串联、混合连接方式,还设置电机风冷、循环水冷却系统。本实用新型工程机械为全电动机械,实现了在特殊环境如隧道等环境的环保、无尾气排放及静音工作；电机效率高于发动机；本实用新型冷却水系统为闭式系统,采用一套循环冷却系统向各机械结构部分提供冷源,只需要通过合理布置冷却管道壳实现机械各结构的热交换,简化了整体的机械结构,冷却水在集中的水箱中设置冷却器和加热器完成降温或加热,提高了能源利用效率。
本发明公开了一种电池模组。该电池模组包括电池单体、换热室本体以及绝缘导热层。所述电池单体上设置有导热片；所述换热室本体具有进液口和出液口,所述换热室本体内形成有换热通道,所述换热通道与所述进液口和所述出液口连通；所述绝缘导热层设置在所述换热室本体的朝向所述电池单体的侧面上,所述绝缘导热层与所述导热片贴合,其中所述绝缘导热层包括导热填料层、绝缘填料层和固化剂层,所述导热填料层由氮化硼、氮化铝和氧化铝制成,所述绝缘填料层由片状云母制成,所述固化剂层由双酚A型环氧树脂、二亚乙基三胺和三乙胺制成。根据本发明实施例的电池模组,兼顾对电池单体的冷却和加热,解决了电池模组的热管理问题。
本发明公开了一种电动工程机械的热管理系统。包括由管道、水泵、水箱和水箱水温控制装置组成闭循环水冷却系统,闭循环水冷却系统向电机及油泵、油箱、控制系统、驾驶室的热交换装置提供冷却水；供水结构包括并联、串联、混合连接方式,还设置电机风冷、循环水冷却系统。本发明工程机械为全电动机械,实现了在特殊环境如隧道等环境的环保、无尾气排放及静音工作；电机效率高于发动机；本发明冷却水系统为闭式系统,采用一套循环冷却系统向各机械结构部分提供冷源,只需要通过合理布置冷却管道壳实现机械各结构的热交换,简化了整体的机械结构,冷却水在集中的水箱中设置冷却器和加热器完成降温或加热,提高了能源利用效率。
本发明是有关一种基于独立电池组的电池箱热管理系统,其包括动力电池组和热管理电池组；导热水室,与该动力电池组和该热管理电池组导热连接；充电接口电路,与该热管理电池组电连接,该充电接口电路用于连接外部电源；温度调节部,与该导热水室连通,用于调节该导热介质的温度；以及整车控制器,与该电池箱、该充电接口电路、该温度调节部信号连接；该整车控制器,接收电量信息控制该充电接口电路的接通与关闭,接收温度信息控制该温度调节部调节导热介质的温度；其中,该热管理电池组为该温度调节部、该整车控制器提供电源。本发明,通过独立的热管理电池组进行热管理,改善了电池箱的充放电频率,延长了电池箱的使用寿命。
本发明公开了一种整车热管理系统,属于汽车技术领域,以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统,其中：整车空调控制器,用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器,并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统,用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器,用于根据整车空调控制器发送的车厢温度,结合车载电池的温度,向整车空调控制器发送空调控制信号,并向散热系统发送散热控制信号；散热系统,用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号,调节对车载电池的散热程度。
本实用新型为了改善电池热管理系统,延长电池实用寿命和电动汽车续驶里程公开了一种电池热管理系统,包括功率分配单元、充电机、整车控制器、受热部件、加热丝、燃油喷射器、液位传感器、微型燃料箱、电池箱、温度传感器,冷却扇、散热片、可控电磁阀、水泵、液体循环管路、极性转换开关和12V辅助电池。本实用新型利用了燃烧燃料但不做功的热交换单元,降低了电能消耗,解决了电动汽车冷启动难得问题。燃料具备比能量高,发热迅速等优点,将大大提高了升温效率。同时充分利用充电时的电能进行热管理,节约电池能量。
本发明公开了一种动力电池热管理设计方法,其在制定电池循环图时,根据电动汽车24小时内的工作状态及电池的工作状态来制定电池循环图,并逐步调整初始温度和其他条件来满足绝对值控制原则和累积效应控制原则,最终获得完善的热管理循环。本发明可以满足电池设计原则且具有可重性、可以自动化计算与控制、设计效率较高,适用于电动汽车设计环节。
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