本实用新型揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,依次包括改性ETFE层、尼龙层、铝箔层和PP层,所述改性ETFE层和所述尼龙层之间通过接着树脂层连接,所述尼龙层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述PP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型提供了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,对铝塑膜外层材料进行改性,使其具有抗水解的功能,以保证电池能在液冷系统中长期正常工作,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理,双层铝箔结构使得该铝塑膜的阻隔性极为优异。
本实用新型揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,依次包括外ETFE层、尼龙层、铝箔层和PP层,所述外ETFE层由ETFE层和改性ETFE层过复合共挤方式制成,所述改性ETFE层和所述尼龙层之间通过环氧树脂层连接,所述尼龙层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述PP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型对铝塑膜外层材料进行改性,使其具有抗水解的功能,以保证电池能在液冷系统中长期正常工作,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理,外ETFE层与环氧树脂存在化学键连接,使其剥离强度得到大幅提高,而外ETFE层又拥有极为优异的机械性能及耐候性,这使得该膜制成的动力电池拥有较长的寿命。
一种电池模组,包括多个单体电池、多个散热外壳、多个汇流板及至少一个连接板；每个散热外壳的侧壁内嵌有相变材料,所述多个单体电池一一对应装设于所述多个散热外壳内,且相互紧靠在一起；所述多个汇流板成对间隔连接于所述多个单体电池的至少一端,所述至少一个连接板连接于所述多个汇流板之间。本发明提供的一种电池模组,不仅可以防止电池模组的多个单体电池的温度过高和过低,使电池模组的多个单体电池处于常温的环境下,而且电池模组的温度的均温性优良。另外,无需再单独设计复杂的热管理机构,占用空间少,安全性高。
本实用新型公开了一种发动机排气岐管,包括本体、进气法兰、排气法兰和多个排气支管,每个所述排气支管的进气口设置在所述进气法兰上,每个所述排气支管的出气口汇聚到所述排气法兰,还包括水套,每个所述排气支管均配置有对应的所述水套,所述水套的进水口设置在所述进气法兰上,所述水套的出水口汇聚到所述排气法兰。本实用新型还公开一种发动机热管理系统。本实用新型中由于每个排气支管均配置有对应的水套,水套中通入冷却液,对每个排气支管进行独立冷却,冷却效果均匀。可以有效降低排温,冷却歧管本体,减少对周围零件的热辐射,避免燃油浪费,节省能耗。
本发明公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,其包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统、电池冷却系统及空调系统。本发明的插电式混合动力汽车的整车热管理系统,按照不同部件的发热量及冷却需求进行设计,避免各部件相互影响,满足各部件对使用温度的高要求,保证各部件的功能和性能,提高各部件的寿命与效率；将动力电池的热管理系统和空调系统集成在一起,达到整车热环境资源的最大利用率；纯电动工况下有暖风需求时,充分利用发动机余热和变速器热量,同时应用PTC加热器,减少发动机频繁启动,提升整车节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下利用变速器发热对发动机预热,改善发动机启动性能,有效提升整车经济性和排放性能。
本发明公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,其包括高温冷却系统、低温冷却系统及空调系统；本发明的插电式混合动力汽车的整车热管理系统,将高温冷却系统、低温冷却系统及空调系统整合成为一个整体。通过本发明提供的热管理系统,避免各部件相互影响,满足各部件对使用温度的高要求,保证各部件的功能和性能,提高各部件的寿命与效率；在纯电动工况下行驶有暖风需求时,充分利用发动机余热、变速器热量和电机热量,同时应用PTC加热器,减少发动机频繁启动,提升整车的节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下,利用变速器和电机发热对发动机进行预热,改善发动机启动性能,有效提升整车经济性和排放性能。
本发明公开了一种可变热阻式电池箱及其热管理方法,包括有上壳体与下壳体,壳体内设有电芯,壳体与电芯间设空气隔热层,壳体内设有驱动空气隔热层内空气流动的风扇,风扇驱动空气先后流经电芯表面和壳体内壁,构成电芯与壳体换热的循环,壳体内壁吸收的热量通过壳体向外散发；本发明在壳体与电芯间设空气隔热层,在电池需要保温时,风扇不工作,隔热层阻碍环境对电池的影响；在电池需要散热时,风扇将空气隔热层的气体循环吹向电芯表面与壳体,使空气转变为输送热量的循环介质,将电芯热量加速传递给壳体内壁,再通过壳体外壁散发,避免了采用制冷器等贵重部件,节约了成本；本发明上壳体与下壳体密封连接,避免了直通风冷的壳体开口,因此密封性能良好。
本公开涉及用于电力电子模块和电池的组合冷却回路的操作。一种用于车辆的热管理系统包括被引导通过牵引电池、电池冷却器、电力电子装置和散热器的冷却剂回路。所述系统还包括位于冷却剂回路中的电池旁通阀,所述电池旁通阀被配置为：当位于旁通位置时,使冷却剂绕过牵引电池和电池冷却器。所述系统包括控制器,所述控制器被配置为：响应于车厢制冷需求大于预定需求,对电池旁通阀进行操作,以使得电池旁通阀位于旁通位置。
本实用新型揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,依次包括保护层、外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层,所述保护层和所述外层铝箔层之间通过低粘粘合剂层连接,所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型提供了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,对铝塑膜外层材料进行改性,使其具有抗水解的功能,以保证电池能在液冷系统中长期正常工作,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理,双层铝箔结构使得该铝塑膜的阻隔性极为优异。
本实用新型揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,依次包括保护层、外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层,所述保护层和所述外层铝箔层之间通过亚克力胶层连接,所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型提供了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,对铝塑膜外层材料进行改性,使其具有抗水解的功能,以保证电池能在液冷系统中长期正常工作,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack。
本发明提供一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法,以车辆控制器作为主导模块VCU,以包含电池管理系统、直流转换器DC DC、电机控制器、发动机控制单元、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块、直流转换器DC DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功能 模块。本发明采用一种控制高低电池和直流转换器DC DC相互配合的策略,减少铅酸电池的馈电状态,同时优化了动力电池的使用寿命和延长直流转换器DC DC的使用时间,从而降低车辆的使用成本,提高车辆的可靠性。
本实用新型揭示了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,依次包括外层铝箔层、树脂膜层、铝箔层和CPP层,所述外层铝箔层与所述树脂膜层之间、所述树脂膜层与所述铝箔层之间、所述铝箔层与所述CPP层之间分别通过粘合剂层连接。本实用新型提供了一种用于液冷型动力汽车的动力电池软包铝塑复合膜,对铝塑膜外层材料进行改性,使其具有抗水解的功能,以保证电池能在液冷系统中长期正常工作,可应用于具有特殊要求的动力汽车电池pack,即采用液冷的方式进行电池热管理,双层铝箔结构使得该铝塑膜的阻隔性极为优异。
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