本发明提供了一种用于燃料电池堆的诊断和热管理系统。本文中提供的用于燃料电池堆的诊断和热管理系统包括通过测量燃料电池堆的电压和电流诊断并且分析燃料电池堆的状态的诊断控制分析仪。同样,AC信号发生器产生诊断AC信号,并且AC分量驱动元件使得AC分量包括在燃料电池堆的电流中。此外,当AC分量驱动元件的温度等于或大于预定温度时,热电元件被驱动作为吸热装置；并且当AC分量驱动元件的温度小于预定温度时,热电元件被驱动作为发热装置,从而管理在AC分量驱动元件中产生的热。
本发明涉及一种控制燃料电池系统的冷却剂温度的装置和方法,其能够通过进行基于车辆功率、各个季节的室外温度等的多点温度控制来改善燃料效率。
本发明涉及一种用于检测燃料电池车的热管理系统中的冷却液位的装置和方法,其可以利用压力传感器的检测值,准确和迅速地检测冷却液的不足。也就是说,本发明提供这样一种用于检测燃料电池车的热管理系统中的冷却液位的装置和方法,其可以在压力传感器被安装在连接于燃料电池组的入口的冷却管路上并且油箱被连接于散热器的压力盖上的状态下,根据冷却液的流动,基于压力传感器检测值的斜率值变化和振幅变化,通过实时地计算冷却液的不足,准确且迅速地监测冷却液的不足。
本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构,可包括：发动机室封装罩构件,所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件,所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分,其中当彼此组装时,所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口,所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系,所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
本发明提供了一种用于管理电动车的废热的系统和方法。所述系统包括：配置成控制冷却液流过系统的流动的泵；从泵的冷却液管线的出口并行地分叉的车载充电器(OBC)冷却液管线和电动机冷却液管线；以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线,其分别并联连接在流体泵冷却液管线的入口的接合点以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线的出口的接合点。
本发明公开了一种车辆中的集成式热管理系统及利用该系统的热管理方法。所述集成式热管理系统可以包括围绕发动机的发动机系统循环管线和围绕自动变速器的变速器循环管线。所述发动机系统循环管线和所述变速器循环管线可以通过具有多个输入端口和输出端口的控制阀进行集成。所述集成式热管理系统根据在发动机起动之后会改变的发动机冷却水温度和自动变速器流体(ATF)的温度而对所述控制阀的开启和关闭进行控制,并且实施用于改变发动机冷却水流的各种模式。因此,所述集成式热管理系统缩短了发动机预热时间,防止了由于ATF的快速升温而在低温状态下发生的不良效果,并且满足了车辆所需的在高油价环境下可以提高燃料效率并可以提升效能的性能。
本发明涉及一种燃料电池系统用的感应加热设备,其可以在冷起动过程中快速地对冷却剂进行加热,根据燃料电池组的电压来控制能耗,并且通过将直接接触冷却剂的加热单元与外部分离来确保绝缘电阻。即,本发明提供一种燃料电池系统用的感应加热设备,其中,绝缘壳体设置在冷却剂循环管路,用于对冷却剂进行加热的加热器设置在壳体内,并且用于控制加热器的能耗的高频控制器设置在壳体的外部,从而冷却剂在冷起动过程中可以被快速地加热,允许根据燃料电池组的电压精确控制能耗,并且通过将作为加热单元的直接接触冷却剂的加热器分隔来提高绝缘性能,并且相对于绝缘壳体,高频控制器和线圈作为电源单元。
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