本发明公开一种动力电池冷却加热管理系统,包括冷凝器、压缩机、蒸发器、水箱和散热器,所述冷凝器、压缩机、蒸发器通过管路串联组成热管理模块,所述冷凝器、水箱、蒸发器、散热器通过管路并联组成控温模块,所述热管理模块的介质和所述控温模块的介质在所述冷凝器和蒸发器不同的介质通道内流通,所述控温模块的连接管路上安装有多个切断阀,通过所述切断阀启闭能使所述控温模块内的部件两两组成连接回路,本发明同时公开了具有该系统的动力电池。本发明将动力电池的制冷装置与加热装置集成为一体,具有给动力电池在高温下强制快速制冷,低温下迅速加热,自循环这三种工作模式,能够满足动力电池高温制冷,低温制热的温度管理需求。
本实用新型公开了一种具有热管理系统的电池,包括至少一组存储 释放电能的电芯模组,和控制电芯模组温度变化的热管理系统,所述热管理系统包括降低电芯模组温度的降温模块、为电芯模组加热的加热模块和均衡电芯模组温度的储热模块。该电池能高效、可靠地实现热管理系统的冷却、加热和保温功能,为电池系统提供良好的温度环境,维持系统内部均衡,提高系统使用寿命。
本实用新型提供了一种灌注夹持装置及灌注系统,涉及电池组制造技术领域。该灌注夹持装置用于夹持热管理装置,该灌注夹持装置包括第一夹持部和第二夹持部。所述第一夹持部和 或第二夹持部中设置有液体流通通道。通过在液体流通通道内通入一定温度的液体,可以实现对热管理装置灌注过程中的加热或制冷,保证灌注过程中储热物质不会提前凝固,可以使灌注过程更加顺利,提高灌注的效率和质量。并能在灌注完成后,加快储热物质的凝固,提高热管理装置的灌注制造效率。
本实用新型提供了一种热管理装置及电池组,涉及电池技术领域。本申请实施例中的热管理装置,可以通过内部储存的储热物质对电池组中的热量进行吸收,降低电池组中电芯的温升。并且通过在各个板体上设置多个膨胀结构,可以在容纳空腔内的储热物质的体积膨胀时,通过向容纳空腔外突起,使容纳空腔的容积得到一定程度的增大,增大部分的容积就可以缓解储热物质体积膨胀带来的压力。使容纳空腔内的储热物质不会发生将热管理装置撑破的情况。
本实用新型涉及智能热源热管理技术系统工程领域,尤其涉及一种全天候战车智能热源管理系统。本申请提供的全天候战车智能热源管理系统包括：以智能芯片为热源的加热系统,加热系统包括滤清器加热装置、通过管路依次连接后形成闭合冷却水循环回路的热源发生装置、换热器、发动机预热装置、恒温水箱及恒温油箱,且冷却水循环回路上设有与恒温水箱连接的变频泵；热媒控制系统；供电电源,分别与加热系统及热媒控制系统连接；智能芯片包括PTCR xthm芯片或PTCR smxhm芯片。采用智能热源,在寒冷条件下能将发动机冷却水即恒温水箱在最短时间内加热到十度以上,保证战车启动,实现全天候作战,同时也能保证战车燃油效率在恶况下提高5 10％。
本实用新型提供了一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,包括上位机；上位机分别与CAN测试盒及路由器连接；路由器分别与功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡连接。本实用新型一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,配合使用上位机、CAN测试盒、路由器、功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡,可同步采集并监控多通道融合物理信号和CAN信号,为新能源汽车整车能量流、热管理情况提供运行参数,同时可以为整车驾驶性和舒适性等性能评价提供客观依据,为新能源汽车CAN信号的解析、整车对标以及性能评价工作提供技术支持,系统集成度高,使用方便。
本发明公开了一种动力电池箱体热管理结构,包括箱体,在箱体的外壁上设有PTC加热器,箱体底内嵌水冷板。箱体外侧面PTC加热,箱底水冷板加热,内外同步加热,快速应对极寒地区天气。针对极寒地区,也可以周边侧面的PTC加热器改成保温材料,外部护温,同时底部水冷板热水加热,减少热量损失,加快加热效率；针对高温的夏天,模组热量通过导热介面材料层,热量导至箱体,冷板,及箱外散热器,有效改善电池高温发生。
本发明涉及一种电池热管理装置及设有该装置的电池,电池热管理装置包括：主壳体,包括容纳腔及连通容纳腔的开口端；导热分隔结构,形成有多个电芯容纳空间,相邻电芯容纳空间之间形成有冷却空间；冷却循环结构,用于驱动冷却液在主壳体内循环流动；散热结构,安装于主壳体开口端并覆盖导热分隔结构,包括散热片组及散热风扇,散热片组设于主壳体的开口端,散热风扇设于散热片组远离导热分隔结构一端。上述电池热管理装置,冷却液在冷却循环结构的驱动下在相邻两个电芯容纳空间之间的冷却空间中循环流动,从而不断带走电芯容纳空间中的电芯产生的热量以达到降温散热效果。散热风扇可将外界环境中的空气卷入散热片组以提高散热片组的散热效率。
一种电池包热管理系统,包括水箱、泵机、温控水箱、风冷散热器、管道以及电磁阀门,所述管道包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道以及第六管道,所述电磁阀门包括第一阀门以及第二阀门；所述水箱的出水口通过所述第一管道与管接头相连,所述管接头通过所述第二管道与所述泵机的进水口相连,所述管接头还通过所述第三管道与所述温控水箱的出水口相连以及通过所述第四管道与所述风冷散热器的出水口相连,所述水箱的出水口还通过所述第五管道与所述风冷散热器的进水口相连；所述第一阀门设置于所述第一管道上,所述第二阀门设置于所述第五管道上；上述电池包热管理系统可靠性强且效率高。
本发明提供一种热管理控制装置及方法,涉及温度控制技术领域。该热管理控制装置包括处理器、传感组件及报警模块。处理器用于在室内温度超出第一预设范围时,控制热管设备开始调节机房的室内温度；处理器还用于在室内温度超出第三预设范围时,控制至少一个空调设备开始调节机房的所述室内温度,其中,第三预设范围包含第一预设范围。报警模块用于在室内温度超过第二预设范围中的最大温度值时发出第一警报提示。本方案基于第一预设范围、第二预设范围及第三预设范围控制热管设备及空调设备的启停,有助于提高对温度的控制精度。另外,通过热管设备与空调设备相配合对机房温度进行调节,有助于减少空调设备的运行时长,从而降低系统功耗。
本发明实施例提供一种热管理装置、电池模组及电动车。热管理装置包括：液冷管、液冷管接头以及连接在液冷管和液冷管接头之间的支撑结构。支撑结构包括第一支撑面、与第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于第一支撑面和第二支撑面之间的两个侧面。第一支撑面、第二支撑面以及两个侧面之间形成一热管理空腔。热管理空腔中包括有多个导流结构,每个导流结构分别与第一支撑面和第二支撑面连接,相邻的两个导流结构之间形成热管理通道。由此,通过连接在液冷管和液冷管接头之间的该支撑结构,在热管理装置的组装过程中能够提高热管理装置的耐受强度,进而有效提高热管理装置的良产率,降低制造成本。
本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,其包括高温冷却系统、低温冷却系统及空调系统；本实用新型的插电式混合动力汽车的整车热管理系统,将高温冷却系统、低温冷却系统及空调系统整合成为一个整体。通过本实用新型提供的热管理系统,避免各部件相互影响,满足各部件对使用温度的高要求,保证各部件的功能和性能,提高各部件的寿命与效率；在纯电动工况下行驶有暖风需求时,充分利用发动机余热、变速器热量和电机热量,同时应用PTC加热器,减少发动机频繁启动,提升整车的节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下,利用变速器和电机发热对发动机进行预热,改善发动机启动性能,有效提升整车经济性和排放性能。
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