本发明属于电子设计自动化领域,公开了一种基于功率预算的多核芯片动态热管理方法,主要针对芯片功率密度过大,温度过高以至于芯片核心不能全部开启,芯片性能降低的现状。本发明创建了一种算法,可应用于异构芯片,能动态给出芯片开核位置以及核心功率,以此实现芯片性能最大化；结合贪心算法和正交匹配追踪算法基本思想,依次找出当下芯片情况下的最优开核位置；此方法从多核芯片中读取出芯片温度,再利用改进的正交匹配追踪算法贪心地寻找最大化芯片性能的核心位置,根据给出的核心位置求解QP问题得到最大化的功率预算值。本发明实现了芯片自动化核心开启,同时由于计算时耗短,可实现芯片动态管理,最大化芯片性能。
本实用新型公开了一种动力电池热管理系统及新能源汽车,其中,系统包括电池箱体及液冷管总成,液冷管总成包括：进液集管、循环管及出液集管；电池箱体中部横向设置有隔板,并在隔板第一侧开设有电池收容槽,隔板设置有折弯部,折弯部向电池收容槽凸出；电池箱体的第二侧开设有液冷槽,液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部,第一槽部的位置适配于折弯部,且第一槽部的高度高于第二槽部；进液集管及出液集管收容于第一槽部,循环管收容于液冷槽。本实用新型所提供的动力电池热管理系统,液冷管总成的进液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部,占用空间小,使得电池收容槽可以放置更多的动力电池,提高了动力电池热管理系统的温度控制能力。
本发明提供了一种软包电池热管理和阻止热失控装置,用于对汽车中软包电池的表面温度进行智能调节控制并防止热失控的蔓延,包括：多个换热板,可拆卸地置于每个软包电池的两侧,内部设有通过换热介质的流动进行换热的散热器管路；进液集管段,与多个换热板连接,用于换热介质的流入；以及出液集管段,平行设置在进液集管段的下方,与多个换热板连接,用于换热介质的流出,其中,换热板由泡沫铝板和复合相变材料制成,复合相变材料填充在泡沫铝板中并与散热器管道嵌套成型,换热板上设有温度传感器与热流密度传感器,根据两种数据智能调控电池温度,当复合相变材料温度不变时,若热流密度急剧增加达到阈值,电池管理系统对电池进行断电处理。
本发明提供了一种移动式动力电池热管理系统检测装置,用于检测并评估动力汽车的动力电池的热安全性,包括：数据检测模块,包括温度传感器、热流密度传感器、蓝牙发射器以及用于接收并传输温度参数和热流密度参数的数据接收传输器；数据储存模块,用于接收并储存温度参数和热流密度参数,并将温度参数和热流密度参数上传至云端；以及综合评价模块,包括用于初步计算处理得到平均温度的第一数据处理器、用于初步计算处理得到平均热流密度和平均热流密度斜率的第二数据处理器、用于进行综合计算的综合数据处理器以及评价输出显示屏。本发明还提供了一种基于移动式动力电池热管理系统检测装置的检测评估方法来评价动力电池的热安全性。
本发明公开了一种动力电池热管理系统及新能源汽车,其中,系统包括电池箱体及液冷管总成,液冷管总成包括：进液集管、循环管及出液集管；电池箱体中部横向设置有隔板,并在隔板第一侧开设有电池收容槽,隔板设置有折弯部,折弯部向电池收容槽凸出；电池箱体的第二侧开设有液冷槽,液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部,第一槽部的位置适配于折弯部,且第一槽部的高度高于第二槽部；进液集管及出液集管收容于第一槽部,循环管收容于液冷槽。本发明所提供的动力电池热管理系统,液冷管总成的进液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部,占用空间小,使得电池收容槽可以放置更多的动力电池,提高了动力电池热管理系统的温度控制能力。
本发明属于电子设计自动化领域,公开了一种基于循环神经网络的众核芯片分布式热建模方法。动态热管理可以非常有效地管理众核芯片的温度,而一个好的众核芯片热建模可以很好地辅助动态热管理。然而传统的众核芯片集总式热建模,随着芯片核心数的增加,它的计算开销呈指数增长。为了解决集总式热模型计算开销过大的问题,本发明提出了一种基于循环神经网络的众核芯片分布式热建模方法,它把芯片的每个核作为单独的计算单元,来建立循环神经网络模型,核与核之间进行有限的数据交换。本发明能够以相当快的速度和很高的精度来模拟众核芯片的温度特性。
本发明公开了一种电动汽车集成式热管理系统。包括电池集成热管理系统、电机集成热管理系统和热泵空调的制冷及制热循环系统；电池集成热管理系统包括第一水泵、第一相变换热器、第一膨胀水壶和电池水冷盘管；电机集成热管理系统包括第二水泵、第二相变换热器、第二膨胀水壶、散热器和第一电机水冷盘管；热泵空调的制冷及制热循环系统包括冷凝器、热泵空调、蒸发器和干燥器。电池集成热管理系统、电机集成热管理系统通过相变换热器与热泵空调制冷循环及制热循环系统相连,当制热循环时,相变换热器将储能传递给蒸发器进行预热,当制冷循环时,蒸发器将热量传递给相变换热器储能。本发明系统共用一个蒸发器,减少了蒸发器数量,使车内结构布局合理。
本发明涉及信息控制技术领域,公开了一种基于循环神经网络的多核芯片热管理方法。本发明使用循环神经网络的方法建立多核芯片热模型,传统的循环神经网络在对考虑静态功耗的多核芯片建立热模型时存在长期依赖性问题；采用回声状态网络的方法避免此问题,对多核芯片建立精确的热模型。再将热模型与改进的模型预测控制方法相结合,对多核芯片进行有效的热管理。此方法从多核芯片系统读取芯片温度然后使用卡尔曼滤波器计算状态变量,再将此变量代入基于回声状态网络的模型预测控制方法中,根据目标温度计算出对应的所需动态功率输入分布。本发明中精确的回声状态网络模型和先进的模型预测控制方法相结合能够发挥热管理的最佳效果。
一种电池热管理系统模块化组合结构,包括：冷凝模块和通过连接管路与之相连的热管理模块,其中：连接管路包括分别连接于冷凝模块和热管理模块的冷、热介质软管以及分别连接于冷凝模块和热管理模块的电器接线。本装置在满足风量的前提下,保证机组具有足够的密封性和可靠性；机组热管理模块密封性好,降低内部零件防护需求,节约零部件防护成本；机组分为冷凝模块和热管理模块,各模块在整车布置上位置灵活。
本实用新型提供了一种电池热管理机组,其包括一层区域和二层区域,所述二层区域设置在所述一层区域的上方,所述一层区域内布置有冷凝器和风扇,所述二层区域内布置有多种电器件,所述电器件的线束接头位于所述二层区域内。本实用新型电池热管理机组采取双层结构布置,将电器件布置在二层区域,使得线束接插位置明显提高,提高机组涉水深度同时,也提高了机组的安全性,降低了机组的维修成本,延长了机组的使用寿命。所述电池热管理机组能够提高整个机组的涉水深度,一旦机组浸水,也不会出现漏电风险,整个机组和成员的安全得到有效保证。
本发明公开了一种电动汽车集成式热管理系统。包括电池集成热管理系统、电机集成热管理系统和热泵空调的制冷及制热循环系统；电池集成热管理系统包括第一水泵、第一相变换热器、第一膨胀水壶和电池水冷盘管；电机集成热管理系统包括第二水泵、第二相变换热器、第二膨胀水壶、散热器和第一电机水冷盘管；热泵空调的制冷及制热循环系统包括冷凝器、热泵空调、蒸发器和干燥器。电池集成热管理系统、电机集成热管理系统通过相变换热器与热泵空调制冷循环及制热循环系统相连,当制热循环时,相变换热器将储能传递给蒸发器进行预热,当制冷循环时,蒸发器将热量传递给相变换热器储能。本发明系统共用一个蒸发器,减少了蒸发器数量,使车内结构布局合理。
本实用新型公开一种锂电池,包括锂电池模块,所述锂电池模块包括锂电池组及极耳串并联板,所述锂电池组的锂电池极耳穿过所述串极耳并联板并与其固定连接；热管理结构,所述热管理结构包括液冷结构及导热结构,所述液冷结构和导热结构接合并与所述锂电池模块进行连接。
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