本实用新型公开了一种用于汇流排的温控装置,包括固定连接在汇流排底端面的托盘,所述汇流排上端设有温控部,所述温控部包括至少一片设置于所述汇流排上端的半导体制冷片,所述半导体制冷片通过连接导线连接有供电部,本申请通过在汇流排处设置多片半导体制冷片,通过半导体制冷片对汇流排进行制热或制冷,有效的降低了热管理设备的体积和安全性能,并且在半导体制冷片与汇流排之间增加硅胶导热片,因而可以有效的增加汇流排与半导体制冷片之间的热流动的能力,提高了半导体制冷片对汇流排的制冷或制热的效率。
本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车热管理系统,该系统根据动力系统各部件工作温度范围采用三个温度控制回路：电池温度控制回路、电驱控制系统冷却回路以及动力源温度控制回路。VCU根据动力系统各部件温度信号控制三个回路中分流器、换向阀、节温器、电加热器、循环泵、风扇等执行部件,实现了冷却液流动方向和流量大小的改变以及不同回路之间的热交换,有效利用了系统产生的热量,减少了动力源冷启动次数。该热管理系统在满足动力系统各部件温度控制要求的基础上,进一步改善了起动特性和燃油经济性。
一种快充快放石墨烯基锂离子电池系统,包括：快充快放的石墨烯基锂离子电池组和与之相连的用于监控电池状态、测量单体电池电压电流、控制电池包内温度以及主动均衡电池组的电池管理系统,该电池管理系统根据电池参数的变化自适应的调整最大充电电流,从而保证快速充放电时的安全。本发明适用于电动叉车并作为其动力系统,具有充电速度快,循环寿命长,适用的温度范围广(-20℃～60℃)以及安全性能高,温升低等优点。
本发明提供一种集成电池热管理功能的车辆热泵空调系统,包括空调主回路和电池热管理回路。所述电池热管理回路包括连接空调主回路的电池温控制冷剂侧支路,以及电池温控水溶液侧支路。所述电池温控制冷剂侧支路包括由电动调节阀、中间换热器、第一电磁阀、第二电磁阀。所述水溶液侧支路包括循环水泵、辅助电加热器、第一三通阀、第一室内侧换热器热回收芯体、第二室内侧换热器热回收芯体、第二三通阀、第一室外侧换热器散热芯体、第二室外侧换热器散热芯体以及电池包内置换热器。上述回路导通以使空调系统在对车厢保持良好温控的基础上,同时能够利用空调系统对电池进行温度控制管理,且利用电池热回收提高空调系统性能。
本实用新型提供一种电池包热管理模组,电池包中包括多个电芯,模组包括模组壳体,设置于电池包内,包覆地设置于电芯模组外部,其内部注入有绝缘冷却液,其上开设有进液口和出液口；电芯模组由至少一个电芯电连接后组成；管路,设置于电池包外,其第一端穿过电池包的壳体与电池包内首端电芯模组的进液口连接,其第二端穿过电池包的壳体与电池包内尾端电芯模组的出液口连接；内连接管,设置于电池包内,依次连接于相邻模组壳体的出液口和进液口之间；内连接管、模组壳体和管路组成供绝缘冷却液流动的通路；冷却组件,设置于管路的外壁上,用于降低管路内绝缘冷却液的温度。上述方案能够实现高效率冷却电芯,延长电芯使用寿命,确保行车安全。
本发明提供一种集成电池热管理功能的车辆热泵空调系统,包括空调主回路和电池热管理回路。所述电池热管理回路包括连接空调主回路的电池温控制冷剂侧支路,以及电池温控水溶液侧支路。所述电池温控制冷剂侧支路包括由电动调节阀、中间换热器、第一电磁阀、第二电磁阀。所述水溶液侧支路包括循环水泵、辅助电加热器、第一三通阀、第一室内侧换热器热回收芯体、第二室内侧换热器热回收芯体、第二三通阀、第一室外侧换热器散热芯体、第二室外侧换热器散热芯体以及电池包内置换热器。上述回路导通以使空调系统在对车厢保持良好温控的基础上,同时能够利用空调系统对电池进行温度控制管理,且利用电池热回收提高空调系统性能。
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