本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：换热回路,换热回路设有室外换热器、室内蒸发器、压缩机、热泵换热器和电池换热器；传动回路,传动回路设有散热器和传动及控制组件；电池回路,电池回路设有电池组件,电池换热器与电池回路热连通；乘员舱回路,乘员舱回路设有暖风芯体,热泵换热器与乘员舱回路热连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置换热回路,可以在高温时对电池组件和 或乘员舱进行冷却,在低温时对电池组件和 或乘员舱进行加热,便于控制电池组件的工作温度,提高乘员舱的温度舒适性,降低车辆的行驶能耗。
本实用新型提供了一种热管理系统及车辆,属于汽车换热技术领域,包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件,热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统,与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比,本实用新型充分利用了散热单元的热量,将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元,提高了传热率。
本公开涉及一种热管理系统和氢能源燃料电池车。一种用于氢能源燃料电池车的热管理系统,包括：液体主回路,流经氢能源燃料电池车中的电堆,以使液体主回路中的液体对电堆进行冷却或加热；第一液体支路,并联接入液体主回路；泄压电阻,第一液体支路流经泄压电阻,以使泄压电阻在上电后对第一液体支路中的液体进行加热；第二液体支路,并联接入液体主回路；散热器,第二液体支路流经散热器,以使散热器在上电后对第二液体支路中的液体进行散热；控制器,与第一液体支路和第二液体支路通信连接,以控制第一液体支路和第二液体支路的通断。本公开的热管理系统集成化程度高、能耗小等特点,减少了零部件数量,节省成本。
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